近日，知名汽車博主@原來(lái)是翔翔啊發(fā)布了一段關(guān)于小米SU7與極氪007對(duì)撞的測(cè)試視頻，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注與討論。

此次測(cè)試中，該博主選擇了小米SU7和極氪007兩款熱門車型，碰撞速度為時(shí)速60公里，按照90%的重疊率進(jìn)行碰撞，結(jié)果小米SU7遭遇了“小電瓶斷電導(dǎo)致車門無(wú)法打開”的情況，而這一問題也迅速成為了公眾討論的焦點(diǎn)。

那么問題來(lái)了，到底是小米造車經(jīng)驗(yàn)不足，還是測(cè)試過程不夠嚴(yán)謹(jǐn)？

（相關(guān)測(cè)試視頻截圖）

對(duì)此，小米汽車回應(yīng)稱，該測(cè)試存在設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn)、記錄不完整、結(jié)論不科學(xué)的問題。

首先，針對(duì)視頻中提到的“碰撞后E-CALL（自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)）失效”問題，小米汽車解釋說(shuō)，碰撞發(fā)生后，呼叫中心立即發(fā)起呼叫并成功接通，但遺憾的是，后臺(tái)在持續(xù)5分鐘的呼叫周期內(nèi)未收到任何來(lái)自車輛的有效反饋。進(jìn)一步調(diào)查顯示，車輛登記的手機(jī)號(hào)碼在事后也遭遇了5次回?fù)車L試，但均未獲接聽。這一系列操作證明，E-CALL系統(tǒng)在碰撞后保持正常工作狀態(tài)，未能接收到反饋的原因與車主端的通訊情況相關(guān)。

其次，針對(duì)“小電瓶斷電”問題，小米汽車指出，根據(jù)國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，碰撞前該車輛數(shù)據(jù)長(zhǎng)時(shí)間掉線，存在小電瓶長(zhǎng)時(shí)間斷開的情況，且在碰撞時(shí)國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)缺失，小電瓶已處于斷電狀態(tài)。由于數(shù)據(jù)缺失，因此無(wú)法確認(rèn)小電瓶在再次上電時(shí)是否按標(biāo)準(zhǔn)鎖緊電極，也無(wú)法排除因裝配不當(dāng)導(dǎo)致碰撞后小電瓶斷電的可能。

再則，針對(duì)“車門解鎖”問題，小米汽車表示，小米SU7四門內(nèi)部均有應(yīng)急機(jī)械拉手，緊急情況下需要開門，只需拉動(dòng)應(yīng)急，即可打開對(duì)應(yīng)側(cè)車門。

最后，小米汽車強(qiáng)調(diào)，小米SU7在開發(fā)過程中經(jīng)歷了嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，并未出現(xiàn)視頻中所描述的問題。車輛撞擊測(cè)試是一項(xiàng)復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)且異常嚴(yán)肅的測(cè)試，應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。而對(duì)于不夠嚴(yán)謹(jǐn)、完整、嚴(yán)肅的測(cè)試，我們也懇請(qǐng)大家不采信、不傳播，感謝大家的關(guān)注和支持！

（小米回應(yīng)與極氪對(duì)撞后車門打不開）

隨后，該博主也就此事發(fā)布了致歉聲明，承認(rèn)自己在視頻制作過程中存在疏忽。