今日（12月17日），一則“保時捷中國裁員”的話題沖上了微博熱搜。

據(jù)多家媒體報道，豪華汽車品牌保時捷開啟了中國區(qū)大裁員，包含正式、外包等崗位，賠償有望按照N+6的標準執(zhí)行。

傳聞稱，正式員工裁員10%，外包員工裁員30%；同時，保時捷還計劃在2026年底前自砍門店數(shù)量，將主動將經(jīng)銷商數(shù)目控制在100家。

（知名汽車博主爆料截圖）

該消息一出，便引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注。對此，有媒體記者向保時捷內(nèi)部員工進行求證，得到的回應是“情況屬實，公司計劃裁員30%，但針對N+6傳聞，目前還在核實”。

隨后，保時捷官方也作出了正式回應，表示“網(wǎng)傳消息不屬實”。保時捷方面稱，面對復雜的市場環(huán)境，保時捷對內(nèi)部組織架構(gòu)進行優(yōu)化重組。保時捷中國正持續(xù)提升各部門及項目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實際情況，相關措施也將涉及間接和直接人力成本。

（相關報道截圖）

近年來，中國汽車市場的內(nèi)卷化競爭愈發(fā)激烈，各大品牌為了爭奪市場份額，紛紛采取了降價、增配等策略。這一舉措雖然在一定程度上刺激了消費者的購買欲望，但同時也壓縮了車企的利潤空間。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)的利潤總額僅為324億元，與去年同期相比，竟然大幅下降了28.5%。

面對嚴峻的市場大環(huán)境，目前已有多家車企相繼宣布了裁員計劃，其中不乏大眾、奧迪、福特、日產(chǎn)等汽車巨頭?，F(xiàn)如今，就連保時捷這樣的豪華品牌也傳出了裁員和縮減門店的消息，這在業(yè)內(nèi)引起了不小的震動。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，保時捷全球銷量跌至155945輛，同比下滑7%，相較于上年同期的167354輛有所減少。而在中國市場，保時捷銷量更是大幅下滑33%，從上年同期的43832輛減少至29551輛。

另據(jù)財報顯示，2024年前三季度，保時捷全球營收為285.6億歐元，同比下降5.2%；營業(yè)利潤僅為9.74億歐元，更是暴跌41%。

據(jù)悉，保時捷在中國市場的渠道數(shù)量約為154家。此前，保時捷中國總裁及CEO潘勵馳曾明確表示，未來兩年內(nèi)將逐步對網(wǎng)絡進行優(yōu)化和淘汰，以確保在2026年底前實現(xiàn)100家經(jīng)銷商的目標。

潘勵馳強調(diào)，我們不會通過犧牲產(chǎn)品價格換取銷量的增長，單純追求量的增長不是保時捷的目標；我們將于2026年重啟“進擊模式”，贏回中國市場。

面對外部環(huán)境壓力，保時捷能否重新找回昔日的輝煌？我們拭目以待！