【2025年6月18日, 德國慕尼黑訊】隨著純電動汽車(BEV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)銷量的快速增長，電動汽車市場的發(fā)展在不斷加速。預計到 2030 年，電動汽車的生產比例將實現(xiàn)兩位數(shù)增長，從2024年的20%增長至45%左右 [1]。為滿足對高壓汽車IGBT芯片日益增長的需求，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出新一代產品，包括為400 V和800 V系統(tǒng)設計的 EDT3(第三代電力傳動系統(tǒng))芯片，以及為 800 V 系統(tǒng)量身定制的RC-IGBT 芯片。這些產品能夠提高電力傳動系統(tǒng)的性能，尤其適用于汽車應用。

EDT3和RC-IGBT裸芯片專為提供高質量而可靠的性能而設計，助力客戶開發(fā)定制功率模塊。新一代EDT3較EDT2 有了顯著的進步，其在高負載下的總損耗減少了20%，同時保持了低負載下的效率。這一進步得益于大幅減少芯片損耗和提高最高結溫的優(yōu)化措施，使得芯片在高負載性能和低負載效率之間實現(xiàn)了平衡。因此，使用EDT3芯片的電動汽車能夠實現(xiàn)更長的續(xù)航里程并降低能耗，從而提供更加可持續(xù)且經濟高效的行駛體驗。

英飛凌科技汽車高壓芯片和分立器件產品線副總裁Robert Hermann表示：“作為領先的IGBT技術供應商，英飛凌致力于提供性能與可靠性出眾的產品。EDT3解決方案基于我們對創(chuàng)新與低碳化的不懈追求，助力客戶在其諸多應用中實現(xiàn)理想的結果?！?

EDT3芯片組提供750 V和1200 V兩種電壓等級，其輸出電流高，適合純電動汽車、插電式混合動力電動汽車、增程式電動汽車(REEV)等各種電動汽車中的主逆變器應用。產品縮小了芯片尺寸并優(yōu)化了設計，便于制造更小的模塊，降低了整體系統(tǒng)成本。此外，其最大虛擬結溫為185°C，最大集電極-發(fā)射極額定電壓為750 V和1200 V，適合高性能應用。通過該產品，汽車制造商能設計出更加高效、可靠的動力傳動系統(tǒng)，幫助延長行駛里程并減少排放。

臻驅科技創(chuàng)始人兼總經理沈捷博士表示：“英飛凌作為臻驅科技的主要 IGBT 芯片供應商和合作伙伴，始終如一地為我們提供實現(xiàn)系統(tǒng)級優(yōu)勢的創(chuàng)新解決方案。最新的EDT3芯片優(yōu)化了損耗和損耗分布，支持更高的工作溫度，并提供多種金屬化選項。這些特性不僅減少了每安培所需的硅片面積，還加速了先進封裝技術的應用。"

1200 V RC-IGBT 通過在單芯片上集成IGBT 和二極管功能提升了性能，與分離的 IGBT 和二極管芯片組解決方案相比，實現(xiàn)了更高的電流密度。這一進步帶來了系統(tǒng)成本優(yōu)勢，得益于更高的電流密度、可擴展的芯片尺寸以及降低的組裝工作量

英飛凌最新的EDT3 IGBT芯片技術現(xiàn)已集成到 HybridPACK? Drive G2汽車功率模塊中，為整個模塊產品組合提供更強大的性能與功能。該模塊在750 V和1200 V功率等級下可提供最高250 kW 的功率范圍，提高了易用性。其下一代相電流傳感器集成選項、片上溫度傳感器等新功能有助于降低系統(tǒng)成本。

所有芯片產品均提供定制芯片布局，包括片上溫度和電流傳感器。此外，英飛凌還可根據要求提供適用于燒結、焊接和鍵合的金屬化選項。