歷經(jīng)一個多月的僵持，安世半導(dǎo)體供應(yīng)鏈危機終于迎來了轉(zhuǎn)機。

11月6日晚間，荷蘭經(jīng)濟事務(wù)部大臣文森特·卡雷曼斯發(fā)表聲明，對中國宣布恢復(fù)從安世中國工廠供貨表示歡迎，并預(yù)計“未來數(shù)日內(nèi)，從中國向歐洲及其他地區(qū)客戶供應(yīng)的芯片將如期抵達”。

這一表態(tài)為籠罩在全球汽車產(chǎn)業(yè)頭上的芯片短缺陰霾帶來了一縷陽光。安世半導(dǎo)體作為全球重要的車規(guī)級芯片供應(yīng)商，其東莞工廠承擔(dān)了公司70%的封測產(chǎn)能，年產(chǎn)量超過500億件，客戶涵蓋大眾、博世、梅賽德斯-奔馳等國際巨頭。此前供應(yīng)鏈的中斷，已對全球汽車制造商造成了巨大壓力。

（圖片來源：荷蘭政府官網(wǎng)）

全球影響：汽車產(chǎn)業(yè)迎來及時雨

安世半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的恢復(fù)，對全球汽車產(chǎn)業(yè)而言無疑是一場及時雨。

在爭端期間，德國汽車零部件企業(yè)曾緊急申請安世（中國）芯片出口管制的豁免資格。 采埃孚集團發(fā)言人當(dāng)時表示，公司“正采取一切必要措施使芯片交付恢復(fù)正?！?。

歐洲汽車制造商協(xié)會也曾發(fā)出警告，芯片供應(yīng)正在迅速減少，而替代供應(yīng)商的培育、產(chǎn)品認證需耗時數(shù)月，短期內(nèi)難以填補缺口。

受芯片供應(yīng)緊張影響，本田已宣布墨西哥塞拉亞工廠停產(chǎn)。同時，沃爾沃、福特等企業(yè)也紛紛啟動應(yīng)急方案。

現(xiàn)如今，隨著安世中國逐步恢復(fù)全球供貨，這些汽車制造商的生產(chǎn)壓力有望得到緩解。

深層博弈：技術(shù)主權(quán)與全球化的平衡

安世半導(dǎo)體爭端的背后，折射出了全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)“分工深度綁定”與“地緣政治干擾”的尖銳矛盾。

近年來，各國紛紛將半導(dǎo)體視為戰(zhàn)略資源加以保護。根據(jù)KPMG 2025年全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大調(diào)查顯示，地緣政治已成為影響半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵因素，92%的高階主管預(yù)測未來一年的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)收入將會成長，但同時面臨著供應(yīng)鏈重新布局的挑戰(zhàn)。

安世半導(dǎo)體在11月5日的聲明中，也對“美國當(dāng)局暫停實施所謂的‘穿透規(guī)則’一年表示歡迎”。 該規(guī)則曾將美國出口管制限制擴大至由美國實體清單上的實體持有50%或以上股份的實體，對全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈造成了重大影響。

這場供應(yīng)鏈危機也再次表明，在技術(shù)主權(quán)與全球化分工之間，各國正在尋求新的平衡點。

前路未卜：供應(yīng)鏈爭端尚未完全解決

盡管供應(yīng)鏈正在恢復(fù)，但安世半導(dǎo)體的控制權(quán)爭端仍未完全解決。

11月6日，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東再次回應(yīng)了安世半導(dǎo)體問題。他強調(diào)，“中方希望荷方從維護中荷、中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系大局和全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定與安全的角度出發(fā)，以負責(zé)任的態(tài)度與中方相向而行，停止干涉企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，為安世半導(dǎo)體問題找到建設(shè)性的解決方法?！?/span>

荷蘭安世半導(dǎo)體在11月5日的聲明中，也否認了關(guān)于張學(xué)政恢復(fù)CEO職務(wù)的傳聞，稱“根據(jù)2025年10月7日企業(yè)法庭的裁定，張學(xué)政已被暫停董事職務(wù)，因此不再擔(dān)任安世的CEO”。

此外，荷蘭政府根據(jù)《商品供應(yīng)法》對安世資產(chǎn)的凍結(jié)令有效期為一年，目前尚無跡象表明該措施會被提前解除。