晶體管調(diào)諧器是一種結(jié)合晶體管放大功能與調(diào)諧電路的電子設(shè)備,主要用于信號(hào)處理和頻率選擇。其核心是通過(guò)晶體管放大器與調(diào)諧電路協(xié)同工作,實(shí)現(xiàn)對(duì)特定頻率信號(hào)的放大與過(guò)濾。
拆解DP接口轉(zhuǎn)3口VGA接口支持音頻輸出的分配器,最高支持DP2.0協(xié)議(向下兼容),采用集成多模塊功能的國(guó)產(chǎn)主控芯片,將DP數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)為3路模擬VGA信號(hào),還集成立體聲音頻同步輸出
續(xù)流二極管作為一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題的電子元件,在現(xiàn)代電子設(shè)備中發(fā)揮著不可或缺的作用。本文將深入探討續(xù)流二極管的工作原理、應(yīng)用場(chǎng)景、選型要點(diǎn)以及實(shí)際設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)。
ADC用于將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),這些模擬信號(hào)可以是溫度、速度、亮度等物理量,通常通過(guò)傳感器將這些模擬量轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào),然后由ADC進(jìn)行轉(zhuǎn)換?1。?
移相控制作為一種先進(jìn)的PWM控制策略,因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在DC-DC變換器中得到了廣泛應(yīng)用。
人工智能(Artificial Intelligence),英文縮寫(xiě)為AI。是研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門(mén)新技術(shù)科學(xué)。
光伏發(fā)電系統(tǒng)是利用半導(dǎo)體材料的光生伏特效應(yīng)將太陽(yáng)輻射能直接轉(zhuǎn)換為電能的裝置,主要由光伏組件、控制器、逆變器等核心部件組成。
雙有源橋(Dual Active Bridge,DAB)DC-DC變換器是一種先進(jìn)的電力轉(zhuǎn)換技術(shù),具有雙向能量流動(dòng)能力,可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)直流到直流的升壓和降壓轉(zhuǎn)換。
電子管收音機(jī),是上世紀(jì)初的產(chǎn)物,隨著電臺(tái)的開(kāi)播馬上成為那個(gè)年代的"新寵"。由于科技不斷地發(fā)展,晶體管的出現(xiàn),上世紀(jì)六、七十年代電子管被晶體管的強(qiáng)大洪流沖走。
輸入濾波器的作用,1. 噪聲抑制:輸入濾波器通過(guò)阻擋高頻干擾信號(hào)(如開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)噪聲、射頻干擾)進(jìn)入系統(tǒng)。
LoRa是基于Semtech公司開(kāi)發(fā)的一種低功耗局域網(wǎng)無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn),其目的是為了解決功耗與傳輸難覆蓋距離的矛盾問(wèn)題。
當(dāng)變換器在直流增益曲線(xiàn)斜率為負(fù)的區(qū)域工作時(shí),它處于零電壓開(kāi)關(guān)模式;而在斜率為正的區(qū)域工作時(shí),則處于零電流工作模式。
怎么判定MOS管的帶載能力,如何選擇MOS管?1)基本常識(shí)點(diǎn):我們都知道MOS管的帶載能力與漏源電流和內(nèi)阻有關(guān),漏源電流越大,內(nèi)阻越小,帶載能力越強(qiáng)。
零電壓準(zhǔn)諧振變換器的定義,零電壓準(zhǔn)諧振變換器(ZVT)是一種實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān)(ZVS)和準(zhǔn)諧振(QR)的交錯(cuò)控制技術(shù)。它通過(guò)控制電流和電壓的相位差,實(shí)現(xiàn)在開(kāi)關(guān)管電壓為零時(shí)進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作,同時(shí)利用諧振來(lái)降低開(kāi)關(guān)損耗。
在模擬電子技術(shù)中,求和電路是實(shí)現(xiàn)多路信號(hào)疊加運(yùn)算的核心單元,廣泛應(yīng)用于信號(hào)處理、儀器儀表、自動(dòng)控制等領(lǐng)域。求和電路主要分為反相求和與同相求和兩類(lèi),二者基于運(yùn)算放大器(Op-Amp)構(gòu)建,卻因結(jié)構(gòu)差異呈現(xiàn)出截然不同的性能特點(diǎn)。實(shí)際工程中,反相求和電路的應(yīng)用頻率遠(yuǎn)高于同相求和電路,這并非偶然,而是由電路特性、性能優(yōu)勢(shì)及工程需求共同決定的。