隨著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的興起和人們對汽車安全的信息化、智能化的不斷追求,汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)成為繼安全氣囊和ABS之后的又一新興汽車安全產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。 目前出現(xiàn)的TPMS主要分為間接式和直接式。間接式
1 引言 MIL-STD-1553B軍用總線標(biāo)準(zhǔn),在軍事裝備,特別是飛機(jī)系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用,艦載系統(tǒng)中也正在逐步推廣。對于1553B總線傳輸信息的飛機(jī)系統(tǒng),特別是由該總線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的綜合航火控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)而言,系統(tǒng)時實(shí)
1 引言 隨著社會科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,資源短缺現(xiàn)象日益嚴(yán)重,尤其是與人類生存息息相關(guān)的水資源。隨著我國信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)自來水收費(fèi)管理的電子化、信息化及網(wǎng)絡(luò)化已成為可能。水表系統(tǒng)的智能化可以大大提
NVIDIA云3D平臺——RealityServer 毫無疑問,云計算是當(dāng)前一大熱鬧詞匯,在很多的IT相關(guān)研討會上,我們都能聽到云計算的聲音,并因此而衍生出了許多其他的“云”,如云存儲、云安全等等。其實(shí),云在這里是一種計算力
在分析EvalVid工具集的基礎(chǔ)上,以NS-2網(wǎng)絡(luò)模擬器作為仿真環(huán)境,設(shè)計和實(shí)現(xiàn)一個無線視頻QoS分析試驗(yàn)平臺,詳述整個平臺的實(shí)現(xiàn)過程,并通過應(yīng)用實(shí)例證實(shí)提出的方案完全可行。
針對公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)信息傳輸?shù)陌踩枰?,闡述網(wǎng)閘技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)之間物理隔離的機(jī)制原理,并結(jié)合實(shí)際提出實(shí)現(xiàn)公路客戶服務(wù)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計方案,經(jīng)過實(shí)例驗(yàn)證,該系統(tǒng)設(shè)計方案具有隔離充分、設(shè)計簡單和傳輸效率高等特點(diǎn)。
分析25T型空調(diào)客車DC600V/DC110V 8 kW充電系統(tǒng)的組成,重點(diǎn)研究充電系統(tǒng)的PWM高頻橋式整流電路和DC/DC電壓變換電路的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法和保護(hù),闡述充電系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)的工作過程,分析表明,該充電系統(tǒng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
第一部分 引言 隨著移動通訊技術(shù)的發(fā)展以及移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和可以承載數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)終端的普及,基于傳統(tǒng)話音業(yè)務(wù)的競爭已經(jīng)不再是移動電信營運(yùn)商關(guān)注的焦點(diǎn);在移動數(shù)據(jù)平臺上運(yùn)行的多種多樣的增值業(yè)務(wù)已經(jīng)成為移動營運(yùn)尚
本文介紹了OMAP5912平臺下人機(jī)接口的驅(qū)動開發(fā)方法,完成后的驅(qū)動程序可在MontavistaLinux操作系統(tǒng)下正常運(yùn)行,因而對于在此平臺下開發(fā)其他設(shè)備的驅(qū)動程序具有一定的啟發(fā)作用。OMAP開放式多媒體應(yīng)用平臺也為今后系統(tǒng)的拓展預(yù)留了足夠的空間,相信該系統(tǒng)會具有巨大的市場潛力。
介紹了基于CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計方法。在分析CAN總線的主要技術(shù)特性及CAN總線在工業(yè)控制系統(tǒng)中所處的位置之后,給出了設(shè)計CAN通信節(jié)點(diǎn)選用的器件及其硬件特性和通信節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計框圖。描述了CAN節(jié)點(diǎn)軟硬件設(shè)計方法,同時給出了CAN控制器的初始化流程以及發(fā)送、接收程序流程圖。介紹的設(shè)計方法易于掌握且具有較強(qiáng)的靈活性和通用性,可用于多種工業(yè)現(xiàn)場控制。