開發(fā)了基于DSP和ADS8364的數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由信號調(diào)理模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、DSP處理器模塊、CPLD邏輯控制模塊、Flash存儲器模塊和CAN總線通信模塊組成。它能夠在板卡上實現(xiàn)信號的采集、前端處理和存儲,并能通過CAN總線與上位機通信,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲、后端處理及在PC104上顯示。
無刷直流電機一般采用方波驅(qū)動,采用霍爾傳感器采樣轉(zhuǎn)子位置,以此為基準信號控制繞組強制換相。這種方案控制方法簡單,成本低,在目前電動車方案中應(yīng)用廣泛。
美國ADI公司推出的24位∑-Δ模數(shù)轉(zhuǎn)換器AD1555/AD1556內(nèi)含可編程增益放大器,可用于低頻、大動態(tài)范圍的測量,并可實現(xiàn)模擬輸入線性輸出, AD1555/AD1556有五種不同的增益設(shè)定。將AD1555和AD1556數(shù)字濾波器/抽樣器結(jié)合使用可組成高性有的模數(shù)轉(zhuǎn)換器,因而可廣泛應(yīng)用于地震數(shù)據(jù)探測系統(tǒng)和自動測試裝置。
TLC5540是TI公司生產(chǎn)的高速A/D轉(zhuǎn)換器。它具有75MHz模擬輸入帶寬并內(nèi)置采樣保持電路,非常適合在欠采樣的情況下應(yīng)用。文中介紹了TLC5540的性能指標、引腳功能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運行時序、參考電壓配置以及應(yīng)用線路。
隨著全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的格局形成,北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展前景政策逐漸明朗化,北斗導(dǎo)航終端設(shè)備已經(jīng)從分立元件逐步向集成化和芯片化方向發(fā)展。但是,如何解決北斗終端設(shè)備體積大、成本高、功耗大和可靠性低等
隨著圖形點陣LCD液晶顯示模塊在各行各業(yè)的逐步使用,使得人機界面變得越來越直觀,尤其對于國內(nèi)大多數(shù)需要有漢字和圖形顯示的用戶來說,顯示界面的友好與否,將直接影響到其產(chǎn)品的形象和市場競爭力,但一般涉及有關(guān)圖
市場上的消費電子產(chǎn)品已經(jīng)開始逐步采用觸摸感應(yīng)按鍵,以取代傳統(tǒng)的機械式按鍵。針對此趨勢,益登科技設(shè)計出以Silicon Labs公司MCU為內(nèi)核的電容式觸摸感應(yīng)按鍵方案。電容式觸摸感應(yīng)按鍵開關(guān),內(nèi)部是一個以電容器
1 引 言 數(shù)字電視的崛起在我國被譽為廣電產(chǎn)業(yè)的第三次革命,它巨大的市場潛力正逐漸凸現(xiàn)出來。數(shù)字傳輸方式因其采用了先進的技術(shù),具有傳統(tǒng)的模擬傳輸方式所無法比擬的優(yōu)勢,取代后者已是不可阻擋的趨勢。
立幟汽車制造網(wǎng) 扭轉(zhuǎn)疲勞 扭轉(zhuǎn)疲勞也是一種可通過拋丸/噴丸強化來有效克服的失效形式,因為其拉應(yīng)力集中在工件表面。扭轉(zhuǎn)載荷產(chǎn)生的應(yīng)力可在水平方向也可以是垂直方向,而最大拉應(yīng)力則發(fā)生在與零件水平軸成45度的
本文從汽車新型液壓離合器液壓操縱系統(tǒng)性能測試系統(tǒng)的設(shè)計入手,介紹了系統(tǒng)測試原理、測試流程和Labwindows/CVI開發(fā)平臺的實用性和強大功能。