O 引言 超聲波是一種頻率在20KHz以上的機(jī)械波,在空氣中的傳播速度約為340 m/s(20°C時(shí))。超聲波可由超聲波傳感器產(chǎn)生,常用的超聲波傳感器兩大類:一類是采用電氣方式產(chǎn)生超聲波,一類是用機(jī)械方式產(chǎn)生超聲波
0 引言 不停車電子計(jì)費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是一種用于高速公路、橋梁以及隧道等眾多收費(fèi)場(chǎng)所的全自動(dòng)電子化收費(fèi)系統(tǒng),是解決高速公路收費(fèi)口擁堵、節(jié)約高速公路用地資源及節(jié)能減排的有效手段。相比較正在使用的人工半自動(dòng)收
O 引言 無(wú)刷直流電機(jī)因其體積小,重量輕,維護(hù)方便,高效節(jié)能等一系列優(yōu)點(diǎn),被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域。尤其隨著高性能的單片機(jī)和專門用途的DSP(Digital Signal Processor)微處理器和集IGBT模塊及其驅(qū)動(dòng)和保護(hù)于一身的
0 引言 555時(shí)基電路是一種雙極型的時(shí)基集成電路,工作電源為4.5v~18v,輸出電平可與TTL、CMOS和HLT邏輯電路兼容,輸出電流為200mA,工作可靠,使用簡(jiǎn)便而且成本低,可直接推動(dòng)揚(yáng)聲器、電感等低阻抗負(fù)載,還可
0 前言 本文在現(xiàn)有電動(dòng)汽車動(dòng)力控制方法基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的模型電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)合,省略了傳統(tǒng)的離合器、變速器、主減速
0 引言 采用單片機(jī)為核心設(shè)計(jì)的云臺(tái)控制器在監(jiān)控場(chǎng)合能實(shí)現(xiàn)控制攝像機(jī)進(jìn)行大范圍、寬角度的移動(dòng),以使攝像機(jī)能夠達(dá)到接近360°全景式攝像,且其在經(jīng)濟(jì)性、靈活性、擴(kuò)展性和可維護(hù)性等方面都具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。1 系
變截面軋機(jī)是生產(chǎn)汽車變截面板簧的關(guān)鍵設(shè)備。它將加熱到950℃的等截面彈簧鋼板通過轉(zhuǎn)動(dòng)的軋輥壓縮及拉拔機(jī)構(gòu)拉拔,使其橫斷面按照設(shè)計(jì)的變形曲線改變。目前國(guó)內(nèi)鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)或者采用進(jìn)口軋機(jī)如英國(guó)西爾公司、德國(guó)
I2C總線是具備多CPU系統(tǒng)所需的包括仲裁和高低速設(shè)備同步等功能的高性能串行總線。它以兩根連線實(shí)現(xiàn)完善的全雙工數(shù)據(jù)傳送,是各種總線中使用信號(hào)線根數(shù)最少,并具有自動(dòng)尋址、多主機(jī)時(shí)鐘同步和仲裁等功能的總線。目前
該系統(tǒng)是為醫(yī)療培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專門設(shè)計(jì)的設(shè)備,它是以凌陽(yáng)SPCE061A單片機(jī)為基礎(chǔ)的血壓模擬發(fā)生系統(tǒng)。該系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)包括傳感器輸入模塊、電磁閥驅(qū)動(dòng)模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊、液晶顯示模塊、鍵盤控制五個(gè)部分。該系統(tǒng)的軟件是在μnSP IDE 2.0.0開發(fā)環(huán)境下采用C語(yǔ)言編寫,主要包括10位高精度A/D采集、鍵盤設(shè)定、液晶實(shí)時(shí)功能,系統(tǒng)充分利用SPCE061A的語(yǔ)音特性,脈搏聲音逼真。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、耗能低、操作方便。詳細(xì)介紹系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案,包括硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法。
1 引言 傳統(tǒng)的有線網(wǎng)絡(luò)受設(shè)計(jì)或環(huán)境條件的制約,在物理、邏輯等方面普遍存在著一系列問題,特別是當(dāng)涉及到網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)和重新布局時(shí),它無(wú)法滿足人們對(duì)靈活的組網(wǎng)方式的需要和終端自由聯(lián)網(wǎng)的要求。在這種情況下,傳