以JB/T 8853—2015《錐齒輪圓柱齒輪減速器》中H系列圓柱齒輪減速器承載能力為研究對象 , 齒輪副強度計算采用GB/T 19406—2003《漸開線直齒和斜齒圓柱齒輪承載能力計算方法 工業(yè)齒輪應用》公式 ,建立傳動系統(tǒng)模型 ,利用KISSsYs軟件進行齒輪副螺旋線修形設計和強度校核 。通過對比修形前后齒輪副的螺旋線載荷分布系數(shù)、最大線載荷和最小安全系數(shù) , 發(fā)現(xiàn)對齒輪副進行適當?shù)穆菪€修形可以明顯降低螺旋線載荷分布系數(shù)和最大線載荷應力值 , 顯著提高齒輪副承載能力 , 實現(xiàn)圓柱齒輪減速器在額定機械功率下每級齒輪副的最小安全系數(shù)均符合GB/T 19406—2003規(guī)定的目標。
使用一種白色的聚碳酸酯纖維板模具(這種模具在任何 DIY 或板材商店都能輕易買到),我們制作出一個 260 x 300 x 30 毫米(寬 x 長 x 高)的腔體。另外,出于美觀考慮,我們還可以在模具中添加一些方形部分,從而得到最終帶有倒角的成品,就像我所制作的那個一樣。
其設計用途在于電子元件的返修,而非回流焊接:能夠均勻加熱印刷電路板(溫度約為 80 至 120 攝氏度),從而使得焊接和熱風處理過程更加迅速、安全且對元件造成的壓力更小。
針對架空輸電線路進線檔雙回路終端塔外角側上相和中相跳線電氣間隙不足的難題 ,提出并比選了多種有效的解決方案。以某500 kV線路工程為例 ,分析小檔距、大高差及塔頭布置等多因素耦合的特殊復雜工況 ,綜合比選包括雙跳線串 、剛性跳線(硬跳)、加裝跳線支架及增加塔頭層間距在內的四種優(yōu)化方案 ,從技術性、經濟性、實施難度三個維度進行量化評估。經系統(tǒng)性分析與解決方案多維度比選 ,推薦剛性跳線方案為解決跳線間隙緊張問題的最優(yōu)方案 ,研究思路與結論對類似輸電工程設計具有重要參考價值。
在本次展示中,我將為大家介紹 MST3576 XB 主板。這是一款基于瑞芯微 RK3576 八核處理器的高性能工業(yè)嵌入式主板。該主板專為諸如工業(yè)控制、自動化、機器人技術、醫(yī)療系統(tǒng)以及智能終端等對性能、穩(wěn)定性和豐富輸入輸出要求極高的應用而設計。
在之前的文章中,我們已經了解到如何在 AMD Versal AIE-ML 架構上創(chuàng)建一個 FFT 應用程序,而無需進行任何 AIE-ML 內核編碼,只需使用 AMD DSP 庫即可實現(xiàn)。然后,我們還看到了如何利用 Vitis 功能仿真在 MATLAB 環(huán)境中模擬我們的 AIE-ML 圖形。
在電力負荷持續(xù)攀升的背景下 ,特高壓直流輸電線路的建設也持續(xù)增多 ,城市建設規(guī)劃難以開辟新的線路走廊 , 需要利用原有500 kv交流線路路徑 ,實現(xiàn)交流線路與直流線路共用原有的線路走廊 。鑒于此 ,對交直流混壓共塔架設進行了電磁環(huán)境和電磁感應的研究 ,并采取計算分析的方式進行了驗證。
本次演示展示了如何利用“跟蹤”功能,通過使用 AMD Ryzen AI Phoenix 中的 AIE 語言和 AIE API,高效地實現(xiàn)彩色圖像的“反向”處理。
如果你的 Raspberry Pi 在充當媒體中心或復古游戲機一段時間后被閑置在抽屜里了,那現(xiàn)在是時候給它換個新“工作”了。本指南將帶你完成一項硬件升級,將你閑置的 Raspberry Pi 轉變?yōu)橐豢顚I(yè)級、開源的四足機器人——希沃德小狗版 Raspberry Pi 的大腦。這可不是一般的項目,而是要為閑置的計算核心賦予新的軀體和新的使命。
路燈在無需開啟的情況下也會消耗大量電能。本項目展示了一種使用 Arduino 和 LDR(光敏電阻)的智能自動路燈系統(tǒng),該系統(tǒng)能在夜間自動開啟,在白天自動關閉,從而有助于降低電力消耗。