摘要 隨著光纖通信、衛(wèi)星通信向著寬頻帶方向發(fā)展，要求放大器的帶寬也就越來越寬。文中設計了一種低噪聲放大器，該放大器具有較低的噪聲系數，同時工作頻帶較寬增益平坦度在工作頻段內控制在約1dB，另外該低噪聲放大器的輸入輸出匹配和穩(wěn)定性良好。
關鍵詞 低噪聲放大器；寬頻帶；增益平坦度

    低噪聲放大器在電路巾應用廣泛，但是頻帶較寬的低噪聲放大器增益卻在頻率高端常以6 dB／倍頻程的速率下降，同時還考慮穩(wěn)定性等諸多因素。因此寬頻帶低噪聲放大器的設計較為復雜。文中采用負反饋式放大器結構利用ADS軟件設計仿真了一副具有寬頻帶特性、增益較高，同時能夠保證穩(wěn)定性以及低噪聲系數和低增益平坦度的放大器。該放大器可用于多系統(tǒng)衛(wèi)星導航接收機的前端第一級使用。

1 低噪聲放大器的設計指標
    給定放大器的設計指標如下：(1)工作頻率1．1～1．6 GHz。(2)增益>15 dB。(3)增益平坦度，在頻帶內<1 dB。(3)駐波比，輸入輸出駐波比都<1．5。(4)噪聲系數：頻帶內<1dB。
    文中設計的放大器是利用安捷倫公司的高電子遷移率晶體管(PHEMT)ATF54143管進行設計。在FET的漏極和柵極之間接入一個串聯(lián)的RL反饋。這樣調整電阻R以及電感L的值就可以改善輸入輸出匹配，并且通過犧牲低頻增益改善穩(wěn)定度。

2 未加負反饋的電路仿真設計
    廠家提供的ATF54143的資料中，噪聲性能曲線如圖1所示。

    圖1是在Vds=3 V時，Ids分別為60 mA，40 mA以及80 mA時的最小噪聲曲線。可以看出，在Ids=60 mA時，在1．0～2．0 GHz的范圍內最小噪聲都在0．4 dB以下，噪聲性能優(yōu)越。另外在Ids為40 mA以及80 mA時，最小噪聲曲線與Ids=60 mA時的曲線基本一致，變化不大。
    表1為ATF54143在Vds=3 V，Ids=60 mA的S參數。

    利用式(1)和式(2)，當K>1時，三極管工作在穩(wěn)定狀態(tài)，反之若是K<1，則表示在相應的頻段內，管子是較不穩(wěn)定的。將表1中的有關S參數帶入式(1)、式(2)就可以判斷出管子在1．1～1．6 GHz頻帶內的穩(wěn)定性。
   
    經過計算發(fā)現在1．0GHz時K=0．514在1．5GHz時K=0．703，所以經判定，管子在Vds=3 V，Ids=60mA的條件下，在1．0～1．5GHz頻帶內工作是不穩(wěn)定的。這通過在源極添加小的電感來使得電路變得穩(wěn)定。建立如圖2的偏置電路，經過仿真調試，此時Vds=3.01V，Ids=60.4mA。

    在沒有RL負反饋的情況，電路如圖3所示。

    經過仿真，發(fā)現結果如圖4所示。

    從仿真結果可以看出，在源極添加小電感后的電路是穩(wěn)定的。K值在1．1～1．6 GHz范圍內都>1，噪聲系數良好。經過調試發(fā)現，L5對于電路的噪聲性能影響較大，適當的調節(jié)可使電路的噪聲系數達到最佳狀態(tài)。但增益雖然較高，增益平坦度卻很大，達到2．3dB。

3 RL負反饋對電路和輸入輸出匹配穩(wěn)定性
    將低增益平坦度，在FET的漏極和柵極之間接入一個串聯(lián)的RL反饋。同時利用ADS軟件做好輸入輸出的匹配。反饋示意圖如圖5所示。

    如圖5為更好的降低頻帶內增益平坦度，在電阻和電感之間加上一個接地的電容，發(fā)現效果更好，此電容的電容值較小，調試可得最佳值。
    輸出端的匹配如圖6所示。

    起初在電路的輸入端添加了一個匹配網絡，但在引入RL反饋之后，發(fā)現經過調試輸出端與反饋鏈路的元器件值，可將輸入端的匹配網絡省略，因此輸入端未加匹配結構，但最終也不失配。

    從圖7可以明顯的看出，在引入RL反饋之后，同時調整其他電阻電容以及電感值，發(fā)現電路依然穩(wěn)定，輸入輸出端的駐波比最終在1．5 GHz以下，達到了匹配目的。噪聲系數nf(2)與之前相比有所增加，但總體上是低于0．6 GHz，也是符合要求的。放大器的增益雖然由于引入負反饋有所降低，但是在1．1～1．6 GHz頻帶內也>15 dB。同時，最重要的是增益平坦度降到了1 dB之內，同時達到了要求。

4 結束語
    通過以上的仿真設計發(fā)現，反饋在電路中的作用舉足輕重，適當引入負反饋犧牲增益來提高電路的其他性能是可取的。設計的低噪聲放大器頻率覆蓋美國的GPS、俄羅斯的Glonass、歐洲的伽利略以及我國的北斗導航系統(tǒng)，因此可用在多模衛(wèi)星導航接收機的前端來使用。但以上仿真未加工成實物，還有待于實際的測試檢驗。另外電路里的電感電容值較小的元器件，由于實際的電感電容較難達到，所以在電路中不應采用分立結構的實際電感，最好選擇感性或者容性的微帶結構來代替，以提高電路的整體可靠性。