據(jù)GPS報報道 車載信息娛樂市場正在發(fā)生著一些細微的變化，導航設備的增幅速度已經超過了汽車音響的增長。GPS應用在經歷了軍用、儀表導航到便攜導航（PND）后將開始分化，一是走向手機等移動網絡設備提供定位服務，另一個方向是瞄準了汽車應用，例如C2C（車對車的信息交流）、C2I和ADAS(先進駕駛輔助系統(tǒng))等。

汽車導航市場中，根據(jù)ST公司的估計，2008年PND的出貨量同比將增長43%，從2007年的3200萬件增長到4600萬件。主要增長動力依然來自車載導航市場的低于水準的普及率，對市場的教育和推廣的力度依然不夠。低成本的OEM導航儀（兩用便攜導航儀）將會在中級汽車中開辟新的市場，預計到2012年在歐美新售的汽車中，車載導航儀占有率將超過25%。2007-2013年OEM儀表板內置導航儀的年均增長率將達到15%，便攜式導航儀的增長速度為16%，預計到2013年導航市場規(guī)模將達到汽車影響的水平。

圖1 汽車導航市場

導航技術發(fā)展到今天已經超越了簡單的點到點式的路線指南，基于地圖的獨立駕駛輔助系統(tǒng)和汽車間的協(xié)作式安全系統(tǒng)是下一步發(fā)展目標。

集成先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和緊急救援呼叫于導航系統(tǒng)中，將是所有高檔汽車的標準配置。ADAS包括適應性航速調節(jié)器(Adaptive Cruise Control，ACC)、適路性車頭燈照明系統(tǒng)(Adaptive Frontlight System，AFS)、車道偏移指示(Lane Departure Warning，LDW)、行車盲點監(jiān)控(Blind Spot Monitoring，BSM)、停車輔助系統(tǒng)(parking assistance)與防撞安全系統(tǒng)(pre-crash safety systems)。不過ADAS的導入，除了要考慮ADAS設備對于汽車成本可能造成的影響之外，設備運作的穩(wěn)定性與安全性，也是重點，因此汽車電子廠商在設計相關產品上，必須在成本與穩(wěn)定運作兩大條件要求下，取得平衡點，才能打入車廠供應鏈。

緊急呼叫是當前遠程信息市場中的典型應用，歐盟提出了泛歐緊急救援服務eCall系統(tǒng)的提案。一旦發(fā)生交通事故，車載eCall發(fā)送器就會自動發(fā)送緊急呼叫到最近的救援中心。美國的ON Star和日本也已經開展了類似的服務?，F(xiàn)在裝載eCall系統(tǒng)的車輛還不是很多，但預計2010年將開始告訴增長。尤其是歐洲市場，2013年超過70%的新車將安裝該系統(tǒng)，美國也會有一般的車加入ON-Star，而日本的安裝比例將達到30%。

圖2 北美、歐洲、日本緊急呼叫系統(tǒng)市場占有率

縱觀導航市場的發(fā)展趨勢，低成本、聯(lián)網的車載導航系統(tǒng)（兩用便攜導航儀）將會在中低檔汽車市場占據(jù)一定的份額。集成ADAS和緊急救援呼叫的導航系統(tǒng)將是所有高檔汽車的標準配置。此外，為了給車廂帶來家中客廳的感受，WMA、MP3 、DIVX、 MPEG等格式的音視頻內容播放和文件下載功能將會集成到汽車導航系統(tǒng)中。