為了實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排，整車制造商都在不遺余力地采用各種可行的電子部件，而這些部件的效果在很大程度上取決于組成它們的半導體產(chǎn)品。從全球看，2010年平均每輛汽車中半導體含量值已達到262美元，2013年將達到305美元，到2017年更可達到335美元。相比較而言，中國目前平均每輛汽車中半導體含量相對歐美和日本較低，因此發(fā)展前景非?？捎^。作為致力于提供豐富多樣的產(chǎn)品和方案的領先廠商，安森美半導體在其重點汽車領域針對客戶的系統(tǒng)要求設計出與眾不同的解決方案，幫助客戶提高汽車能效，降低能耗，實現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

汽車市場環(huán)境及其應用需求
從汽車市場環(huán)境看，汽車應用半導體市場龐大，增速比半導體市場的平均增速還要高。2010年僅中國就生產(chǎn)了1840萬臺汽車。這些汽車增加了許多新的舒適和便利的功能，以及先進前照燈系統(tǒng)和LED照明等；另外，由于混合動力汽車及未來排放法規(guī)需求的影響，混合動力、純電動汽車開始提上發(fā)展日程。

安森美半導體針對中國市場的重點汽車應用包括車載網(wǎng)絡(IVN)、汽車信息娛樂系統(tǒng)和汽車LED照明三個部分。電源管理和車載網(wǎng)絡通過發(fā)動機控制、變速箱、混合動力實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和減少排放；電源為微控制器、信息娛樂系統(tǒng)、遠程信息系統(tǒng)、車身電腦及網(wǎng)關提供電力；照明則包括外部(LED、HID、氙氣燈、先進前照燈系統(tǒng)(AFS))、內(nèi)部(儀表盤、車門、重點照明)。此外還有用于動力系統(tǒng)的ASIC，以實現(xiàn)發(fā)動機控制、傳感器、起動交流電機、變速箱控制。

安森美半導體的節(jié)能減排汽車解決方案
安森美半導體為車載網(wǎng)絡、信息娛樂系統(tǒng)和LED照明等汽車應用提供各種相應的解決方案，幫助車廠滿足各項標準的要求。

1) 車載網(wǎng)絡方案
就車載網(wǎng)絡而言，其優(yōu)勢在于簡化線束和設計，降低成本和整車重量；將傳統(tǒng)功率線束變?yōu)樾盘柧€束，提高整車安全性能，降低維修成本；帶有快速診斷功能，使生產(chǎn)安裝及售后更加便利；實現(xiàn)復雜的控制功能，提供幾乎無限次的軟件升級；便于形成統(tǒng)一的開放電氣平臺，適應各種車型，各種配置的變化，縮短研發(fā)周期。因此，目前，國際車廠都在大力引入CAN網(wǎng)絡技術。研究表明，在使用CAN網(wǎng)絡技術后，中期可預見減少二氧化碳排放約為2.6克/公里，每百公里節(jié)約燃油0.11升。車載網(wǎng)絡標準的演進如圖1所示。

 
圖1：車載網(wǎng)絡標準的演進

復雜度從低到高，安森美半導體為LIN、CAN、FlexRay等不同的車載網(wǎng)絡提供多種方案，如圖2所示。

 
圖2：安森美半導體的車載網(wǎng)絡方案

2) 信息娛樂系統(tǒng)方案
安森美半導體應用于信息娛樂系統(tǒng)電源的產(chǎn)品主要有線性穩(wěn)壓器，用于電池及后穩(wěn)壓，以及標準/低靜態(tài)電流、高電源抑制比(PSRR)/超低靜態(tài)電流、跟蹤器和電流感測；開關電源(SMPS)，用于降壓及升壓控制器/穩(wěn)壓器、同步/非同步工作、高頻/低靜態(tài)電流、電池及后穩(wěn)壓；電源管理單元(PMU)，具有更高集成度，優(yōu)化了尺寸/性能。這些產(chǎn)品均符合下一代尺寸及能效要求。

采用先進的電源管理技術可實現(xiàn)低靜態(tài)電流(Iq)電源管理、休眠喚醒功能和高能效的節(jié)能方法。安森美半導體的Iq > 60 μA的標準靜態(tài)電流LDO NCV42xx提供了英飛凌TLE42xx器件之外的第二貨源；NCV85xx功能豐富，可替代英飛凌/意法半導體/國半的類似器件或獨家供應器件。極低靜態(tài)電流LDO NCV86xx(33 μA< Iq < 50 μA)與標準靜態(tài)電流器件引腳對引腳兼容；超低靜態(tài)電流LDO NCV87xx(Iq < 33 μA)與極低靜態(tài)電流器件引腳對引腳兼容，都可以達到節(jié)能的目的。

用于信息娛樂系統(tǒng)電源的開關電源有降壓和升壓兩種類型。前者包括穩(wěn)壓器NCV8901/02系列，高性能控制器NCV8851及低成本控制器NCV3020、LV5749NV等。后者包括高性能NCV8871及低成本NCV3063等升壓控制器。

電源管理單元NCV8855具有以下特性：開關電源降壓控制器、2 A開關電源降壓轉(zhuǎn)換器、2路LDO控制器、2 A高邊開關，其頻率高達600 kHz，提供170 kHz、340 kHz選擇，以及ROSC或SYNC選擇。NCV8612為3路LDO輸出，有不同電壓/電流選擇、自動切換(ASO)功能，超低靜態(tài)電流(Iq)< 50 μA可降低功率耗散。NCV8881采用1.5 A開關電源穩(wěn)壓控制轉(zhuǎn)換器、8.5 V/40 mA/5.0 V/100 mA LDO，具有ROSC及SYNC和看門狗功能，頻率高達600 kHz。

安森美半導體的DSP調(diào)諧器是符合當前流行趨勢的高性能方案，適合中高端機型數(shù)字收音機。其獨有的連續(xù)模數(shù)算法(CMA)技術可大幅降低多通道噪音，減少外圍元器件(如線圈、二極管、陶瓷濾波器)達52個。它支持HD廣播接口，采用LNA/MIX新設計，對應全球頻段，雙調(diào)諧器自適應陣列天線(adaptive-array-antenna，簡稱AAA)技術已成熟。

安森美半導體還提供RTIC(Real-time Traffic Information of China)方案，為在中國22個城市的道路信息反饋系統(tǒng)提供出租車反饋的路況信息，然后發(fā)布出去。

安森美半導體的汽車信息娛樂系統(tǒng)電源方案，既可滿足高性能要求，也有低成本方案，涵蓋大多數(shù)信息娛樂系統(tǒng)供電應用。

3) 汽車LED照明方案
LED照明具有光效率高、耗電量少、使用壽命長、安全可靠性強、有利環(huán)保和更節(jié)能等優(yōu)勢。LED單管功率為0.03-0.06 W，采用直流驅(qū)動，單管驅(qū)動電壓為1.5-3.5 V，電流15-18 mA。其反映速度快，可高頻操作，用在同樣照明效果的情況下，耗電量是白熾燈的萬分之一，熒光管的二分之一。

常見的汽車LED照明驅(qū)動方案包括電阻、線性穩(wěn)流器(CCR)、線性穩(wěn)壓器及開關穩(wěn)壓器等，這些不同方案的能效相繼提升，但復雜度也在不斷提高。其中，電阻成本最低，無電磁干擾問題，依賴于電壓，能效最低，可簡單地限制LED最大電流，但能效也最低，且存在LED篩選成本及熱失控等問題。CCR性能優(yōu)于電阻，成本低于線性穩(wěn)壓器，無電磁干擾問題，電壓范圍寬，采用高功率密度封裝，可保護LED，符合AEC-Q101認證，能效較低。線性穩(wěn)壓器穩(wěn)流精度為±2%，采用多線路，過功率自穩(wěn)壓，無EMI問題，成本適中，能效也不太高。開關穩(wěn)壓器能效高，需要專用插口，成本較高，會產(chǎn)生電磁干擾。

安森美半導體的汽車應用LED驅(qū)動器非常豐富。線性穩(wěn)壓器的典型應用是中央高位停車燈、組合尾燈(轉(zhuǎn)向信號燈、尾燈、剎車燈)、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、背光；特點是低電流LED(~20mA)、低總功耗、高達85 ˚C環(huán)境溫度及低系統(tǒng)集成度。具體方案包括NSI45xxx(10mA–160mA / 45V)CCR、NUD4001(500mA/30V)LED驅(qū)動器和NUD4011(70mA/200V)LED驅(qū)動器。開關穩(wěn)壓器的典型應用是內(nèi)部照明、組合尾燈(光導)、前照燈(第一代)和氛圍燈；特點是功率LED(700 mA)、中等到高總能耗、高達125 ˚C環(huán)境溫度及低系統(tǒng)集成度；具體方案有NCV3065/6(1.5 A)恒流LED開關穩(wěn)壓器和NCV8871升壓控制器。照明管理集成電路(LMIC)的典型應用是前照燈(遠光燈、近光燈、日間行車燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向指示燈、霧燈、靜態(tài)轉(zhuǎn)向燈、側(cè)標志燈等)、高級前照燈系統(tǒng)(AFS)、組合尾燈；其功率LED為700 mA，中等到高的總功耗，適合高達125˚C環(huán)境溫度，是完整的子系統(tǒng)；具體方案有汽車前照燈應用專用高集成度LED控制器NCV78663和組合尾燈用線性穩(wěn)流器及控制器NCV7680。

汽車LED照明實例
安森美半導體提供從低電流到大電流的完整LED驅(qū)動器，包括分立、標準及全定制產(chǎn)品在內(nèi)的豐富產(chǎn)品，所有產(chǎn)品均通過AEC-Q100認證。這里以兩款產(chǎn)品為例介紹LED照明的實際應用。

1) 功率LED前照燈方案
傳統(tǒng)鹵素前大燈功率為55 W，LED前大燈功率僅為30W，LED前大燈可節(jié)約45%的能耗。LED前照燈要求支持從單個LED到多個LED串，電壓高達60 V，可進行PWM調(diào)光(如用于示廓燈)，采用高能效集成驅(qū)動器，滿足LED串低EMC輻射、診斷、通信接口要求。

安森美半導體是目前為數(shù)不多能提供LED前大燈解決方案的半導體供應商之一。其NCV78663功率LED前照燈方案(圖3)是一個系統(tǒng)集成方案，外部元件極少，采用降壓-升壓拓撲結(jié)構(gòu)；LED穩(wěn)流器具有恒定的平均電流、高能效集成降壓開關穩(wěn)壓器(高端)、電流達2 A、擴展診斷功能、熱保護；可藉SPI接口和/或OTP設置來定制系統(tǒng)，單個器件支持多種系統(tǒng)配置，為OEM提供元件更少模塊版本；源自電池的EMC較低，輻射至LED串的EMC較低，總能效高(>90%)。

 
圖3：功率LED前照燈方案

2) 組合尾燈方案
組合尾燈有兩種形式——SuperFlux和SnapLED。安森美半導體的NCV7680線性穩(wěn)流器可用于這些尾燈。其特點是恒流輸出用于LED串驅(qū)動，具有LED開路診斷、漏極輸出、歪曲率控制消除EMI顧慮的功能；低壓降工作用于預穩(wěn)壓器應用，能用于外部調(diào)制；片上1 kHz尾緣PWM調(diào)光；單電阻用于停止電流設定點及尾緣調(diào)光設定點；過壓及過溫條件下可調(diào)低(set back)功率限制，電路如圖4所示。

 
圖4：汽車LED尾燈線性穩(wěn)流器

總結(jié)
安森美半導體汽車業(yè)務的重點是利用ASIC + ASSP + 分立器件 = 方案的汽車方案策略，以豐富的發(fā)動機控制、變速箱、混合動力-電動汽車(HEV)方案，以及信息娛樂系統(tǒng)方案和LED照明方案滿足提高燃油經(jīng)濟性及減少排放的需求。