茫茫多的國家已經(jīng)在研究無人駕駛這項技術了，相關測試品也陸續(xù)出世，一般人我不告訴他。無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tǒng)模型，是對汽車工業(yè)的革命性變革。

實際上，無人駕駛這一話題是全球性的。綜合BBC等多家媒體信息，美國當?shù)貢r間1月14日，美國運輸部(DOT)部長安東尼·?？怂勾砻绹荚谖磥硎暝跓o人駕駛領域投資40億美元的扶持政策。同時，美國交通部轄下的國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布在兩年內(nèi)豁免整個行業(yè)2500輛汽車遵循現(xiàn)行相關交通安全規(guī)定，也就是允許這部分車輛在沒有配備司機的情況下上路測試。美國運輸部長安東尼·?？怂贡硎?，“該計劃旨在幫助制造商、科技公司在未來十年中開發(fā)出更加安全、智能化的車輛。這也是現(xiàn)任總統(tǒng)奧巴馬的計劃，讓美國在未來的運輸中能夠占領先機。”

據(jù)日本共同社報道，聯(lián)合國談判相關人士表示，關于全球汽車廠商推進研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，制定汽車國際規(guī)則的聯(lián)合國機構已開始制定安全法規(guī)，預計日本和德國將提出方案，關于高速公路的行駛法規(guī)最早將在2017年3月獲得通過。成員國將遵照國際法規(guī)完善國內(nèi)法。

谷歌在無人駕駛方面早有耕耘。據(jù)Wired報道，谷歌最新提供給DMV(美國機動車輛管理局)的報告顯示，2014年9月以來，谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)行駛了680萬公里，谷歌無人駕駛汽車總共“主動脫離無人駕駛狀態(tài)”272次。官方詳細數(shù)據(jù)還指出，最有可能發(fā)展成事故的13次情況中，有8次發(fā)生在 2014年，剩下5次發(fā)生在2015年。而2014年和2015年無人駕駛汽車的行駛里程分別是8.5萬公里和59.5萬公里，表現(xiàn)提升的服務還是相當大的。谷歌提出，無人駕駛汽車的自動駕駛時間百分比一直在穩(wěn)定增加。

在2016 CES(國際消費類電子產(chǎn)品展覽會)上，無人駕駛同樣受到空前關注。據(jù)不完全統(tǒng)計，多達13家車企參展，包括奧迪、寶馬等制造商。另外，百度的無人駕駛車也已在國內(nèi)首次實現(xiàn)在城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛，就在去年12月的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度無人車高調(diào)亮相，公司CEO李彥宏介紹了百度無人車的進展情況，包括其自主研發(fā)程度、最高時速、成本、量產(chǎn)計劃等問題，這無疑推進了我國無人駕駛商業(yè)化的進程。

產(chǎn)業(yè)機會2016 年是無人駕駛投資元年，預計到2020年無人駕駛初步實現(xiàn)商業(yè)化，并于2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，行業(yè)將迎來5~10年的中長期投資機會?，F(xiàn)階段，行業(yè)仍處于技術積累與產(chǎn)品革新階段，當前時期成熟技術的產(chǎn)品商業(yè)化與關鍵技術的進口替代是值得布局的兩條投資主線，ADAS、傳感器與地圖導航市場有望最先受益于無人駕駛技術的逐步成熟。

ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))是通過信息采集與處理，從而輔助駕駛者察覺可能發(fā)生的危險，甚至進行主動式干預的主動安全技術。從技術角度看，ADAS 構建起了無人駕駛技術積累的橋梁，是車企切入無人駕駛的漸進式道路。從商業(yè)化角度看，ADAS是現(xiàn)階段無人駕駛成果的商業(yè)化成品，互聯(lián)網(wǎng)巨頭有望通過與車企、零部件廠商合作進行研發(fā)。

毫無疑問，無人駕駛會助推汽車傳感器發(fā)展，行業(yè)未來市場規(guī)模巨大。近年來，受益于“物聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，我國傳感器市場保持持續(xù)增長態(tài)勢。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2013年我國傳感器市場規(guī)模達到646億元，其中，車載傳感器市場份額約占25%。近年來受益于汽車行業(yè)智能化趨勢與高級輔助駕駛系統(tǒng)的發(fā)展，車載傳感器需求旺盛，市場持續(xù)保持6%的增速。未來無人駕駛將成為新的需求驅(qū)動因素，傳感器市場增速將進一步放大。有券商預測，未來三年車載傳感器市場將保持 8%的增速，市場規(guī)模在2017年將達到161.6億元。

近年來，相關公司憑借在安防等領域紅外監(jiān)控技術的儲備研發(fā)出車載紅外夜視成像技術——熱像儀打入汽車市場，為無人駕駛的未來提供了重要的技術支持。目前高端車型如奔馳、寶馬等已經(jīng)開始配置紅外熱像儀，國內(nèi)廠商，如大立科技、高德紅外一直致力于ADAS車載紅外熱像的研究，并且擁有著絕對的核心技術。