車載電子導航系統(tǒng)自2004年法律規(guī)范化以后，其市場占有率保持著穩(wěn)固的增長。目前，國內(nèi)可以為主機廠商提供車載導航數(shù)據(jù)且擁有電子地圖生產(chǎn)甲級資質(zhì)的廠商有十二家，而真正能夠提供完善電子地圖的只有七家，分別是：四維圖新、高德軟件、凱立德、易圖通、靈圖、瑞圖萬方、城際高科。其中車載電子導航系統(tǒng)的后裝市場占據(jù)著總市場份額的六成以上。

據(jù)蓋世汽車研究院最新整理的資料顯示，2015年中國車載導航系統(tǒng)前裝市場出貨量達371.2萬臺，較2014年同比增長47.8%，其中2015年第四季度增長迅速，四維圖新、高德、易圖通分別以40.2%、30.1%和28.3%占據(jù)中國前裝車載導航電子地圖市場份額的前三甲。而在汽車導航后裝市場，憑借“硬件 軟件 數(shù)據(jù)的一體化服務(wù)模式”,凱立德以57%的市場占比穩(wěn)居霸主地位。目前車載電子導航系統(tǒng) “一超多強”的市場格局形成。

手機導航用戶“異軍突起”

明明有車載導航，卻仍然使用手機進行導航。近期艾瑞咨詢發(fā)出一份“關(guān)于中國車主車載導航使用情況”的調(diào)查顯示，車主在導航設(shè)備的選擇使用方面，手機導航超越前裝車載導航排名第一，兩者占比分別為42.4%和30.6%。同時數(shù)據(jù)顯示，車主在導航設(shè)備的選擇使用方面，排行前三為手機導航(包括手機地圖及手機導航軟件)、車載導航以及便攜式導航儀，分別占比42.4%、30.6%與11.2%。

緣何“拋棄”車載導航系統(tǒng)

在剛剛結(jié)束的高德導航新品發(fā)布會上，高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示：“傳統(tǒng)車載導航殘遭“拋棄”的主要原因，是在于其聯(lián)網(wǎng)能力的缺失，以及由此帶來數(shù)據(jù)陳舊、更新不便捷等弊端。與此同時，近年來用戶對聯(lián)網(wǎng)、智能的需求日益增長，手機導航在此方面的表現(xiàn)遠超傳統(tǒng)離線的車載導航。”

的確，目前車載導航市場迎來兩難的窘境。一方面移動互聯(lián)網(wǎng)的全面普及，使得手機導航類App在道路監(jiān)控、地圖更新、生活配套方面產(chǎn)生了無縫的連接;另一方面車載導航的硬件設(shè)計相對閉塞，沒有考慮數(shù)據(jù)交互的便利性，無法滿足快速更新的地圖數(shù)據(jù)，且用戶使用成本高。

車載導航需求拉升 轉(zhuǎn)化用戶成為首要目標

相比于車載導航，手機導航和地圖雖然在使用上免去了硬件安裝步驟和數(shù)據(jù)更新的成本，但是在與汽車系統(tǒng)的融合上仍有很大的差距，再加上設(shè)備操作舒適性、便利性等方面的缺失，使得手機導航也處于尷尬境地。

“較小的屏幕、使得用戶游離于汽車之外的手機導航在駕車場景中使用起來并不方便，加之手機導航需要高昂數(shù)據(jù)流量費用，因此車載導航市場其實存在巨大的空缺。”韋東同時表示。

由此可見，手機導航功能影響著車載導航系統(tǒng)的發(fā)展，而車載導航系統(tǒng)閉塞的硬件也制約著智能互聯(lián)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的未來。