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[導(dǎo)讀]汽車(chē)制造商使用更多的攝像頭和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)安全要求,與此同時(shí),同軸電纜供電(PoC)為汽車(chē)設(shè)計(jì)師們提供了一個(gè)緊湊型解決方案來(lái)降低車(chē)身重量。然而,世上沒(méi)有十全十美的東西,在通過(guò)同一電纜輸送電力和前后通道信號(hào)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。另外,用來(lái)為系統(tǒng)供電的車(chē)載蓄電池在冷啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生低至3V的寬電壓偏移,而在鉗位負(fù)載突降或其他瞬態(tài)條件下電壓可高達(dá)42V。為了確保諸如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等重要系統(tǒng)在任何汽車(chē)狀況下都可以正常運(yùn)行,一款設(shè)計(jì)良好的電源必不可少。

汽車(chē)制造商使用更多的攝像頭和傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)安全要求,與此同時(shí),同軸電纜供電(PoC)為汽車(chē)設(shè)計(jì)師們提供了一個(gè)緊湊型解決方案來(lái)降低車(chē)身重量。然而,世上沒(méi)有十全十美的東西,在通過(guò)同一電纜輸送電力和前后通道信號(hào)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。另外,用來(lái)為系統(tǒng)供電的車(chē)載蓄電池在冷啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生低至3V的寬電壓偏移,而在鉗位負(fù)載突降或其他瞬態(tài)條件下電壓可高達(dá)42V。為了確保諸如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等重要系統(tǒng)在任何汽車(chē)狀況下都可以正常運(yùn)行,一款設(shè)計(jì)良好的電源必不可少。

圖1是一款A(yù)DAS系統(tǒng)的范例,它配備了廣泛使用的平板顯示器(FPD)鏈路III數(shù)字視頻接口。解串器通過(guò)同軸電纜輸電與控制信號(hào),而串行器通過(guò)同一根電纜發(fā)回視頻信號(hào)。系統(tǒng)有四個(gè)顯著的電源模塊:解串器電源、解串器側(cè)提供的攝像頭電源、串行器電源和攝像頭圖像傳感器電源。

 


圖1:百萬(wàn)像素?cái)z像頭系統(tǒng)模塊框圖

百萬(wàn)像素?cái)z像頭系統(tǒng)的最大挑戰(zhàn)在于同軸電纜的潛在壓降問(wèn)題。為避免因壓降產(chǎn)生的信號(hào)完整性問(wèn)題,需在傳輸PoC前將解串器電壓至少增至9V。一旦將電力輸送至串行器側(cè),就必須將電壓調(diào)回串行器和圖像傳感器所需工作電壓。

我們把這些模塊圖分解開(kāi)來(lái)看。從串行器側(cè)開(kāi)始,尺寸是一大主要考量因素(還有噪聲和電源抑制比[PSRR]),我推薦使用LM53600-Q1降壓穩(wěn)壓器,以及用于串行器電源和圖像傳感器電源的LP5912-Q1低壓差線性穩(wěn)壓器(LDO)。LM53600-Q1具有3.55V - 36V的寬輸入電壓域、高達(dá)42V的瞬態(tài)電壓、23µA靜態(tài)電流(IQ)和3mm × 3mm封裝尺寸。另外推薦您使用LP5912-Q1,其在1 kHz頻率下的電源抑制比高達(dá)75dB、輸出噪聲為12µVRMS、靜態(tài)電流為30µA、封裝尺寸為2mm × 2mm。由于電源紋波和噪聲會(huì)直接影響圖像質(zhì)量,因此高電源抑制比和低輸出噪聲對(duì)攝像頭應(yīng)用至關(guān)重要。兩個(gè)裝置的運(yùn)行都只需很少的外部組件,由此實(shí)現(xiàn)了總體解決方案尺寸的小型化。

在解串器側(cè),解串器電源模塊與串行器電源模塊相似。我同樣建議使用LM53600-Q1和LP5912-Q1來(lái)減少材料清單(BOM)成本。在這種情況下,不一定要從尺寸著手來(lái)節(jié)約成本,您可以使用其他解決方案。然而,這些解決方案可能會(huì)要求使用更多外部組件,這樣便增加了整體設(shè)計(jì)成本。為避免使用額外的組件,您可以訪問(wèn)TI.com.cn查看其他可能適合您設(shè)計(jì)的解決方案。

最后,攝像頭電源模塊通過(guò)同軸電纜將電力從解串器輸送至串行器。從這一模塊發(fā)出的電力必須增壓至9V并搭配信號(hào)路徑。根據(jù)DS90UB91x數(shù)據(jù)表第8.5節(jié)的說(shuō)明,差分輸出電壓|VOD| (DOUT+ 和 DOUT-)僅在269mV和412mV之間。這意味著該模塊的輸出必須足夠清潔,才能避免信噪比(SNR)惡化。幸運(yùn)的是,PoC濾波器(用于確保串行器和解串器50Ω阻抗匹配)中包含了電感器,它能夠幫助阻擋來(lái)自升壓轉(zhuǎn)換器的高頻紋波。開(kāi)關(guān)頻率越高,衰減越大。針對(duì)本應(yīng)用,我建議采用1.2MHz開(kāi)關(guān)頻率的TPS61093-Q1進(jìn)行增壓調(diào)節(jié)。如圖2所示,PoC濾波器中安裝了典型值約為100µH的電感器后,輸出波紋衰減約-57dB,或相當(dāng)于升壓轉(zhuǎn)換器發(fā)出的原波紋電壓的0.2%。

V(波紋)

 

圖2:PoC電感器產(chǎn)生的波紋衰減

百萬(wàn)像素?cái)z像頭已成為汽車(chē)行業(yè)不可或缺的傳感器之一。隨著汽車(chē)使用越來(lái)越多以實(shí)現(xiàn)安全和舒適性能的傳感器,使用設(shè)計(jì)精良的系統(tǒng)進(jìn)行同軸電力傳輸能夠節(jié)約成本和空間。

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