摘要：為了解決傳統(tǒng)交通燈控制系統(tǒng)常采用單片機或PLC等控制芯片所具有的控制不精確、系統(tǒng)外圍電路復雜、程序修改不靈活、成本偏高等缺點，利用VHDL硬件描述語言，通過QuattusⅡ軟件和以CycloneⅡ系列FPGA為核心的開發(fā)板，完成交通信號燈控制系統(tǒng)的設計。該系統(tǒng)具有電路簡單、可靠性強、運算速度高、參數(shù)易修改等特點。通過軟件進行仿真，并在KX_7C5TP型開發(fā)板下載模擬，結果表明系統(tǒng)工作正常，控制器能完成預定的設計要求。
關鍵詞：交通信號燈控制系統(tǒng)；VHDL；EDA；FPGA

0 引言
    隨著社會經濟的高速發(fā)展，由車輛大幅增加而帶來的交通問題日趨嚴重。因此，作為交通監(jiān)管系統(tǒng)的重要組成部分，交通信號燈在協(xié)調人、車、路的關系時發(fā)揮著巨大的作用。
    EDA(Electronic Design Automation，電子設計自動化)是依靠功能強大的計算機，對以硬件描述語言HDL(Hardware Description Langu age)為系統(tǒng)邏輯描述手段完成的設計文件加以處理，自動實現(xiàn)既定的電子線路系統(tǒng)功能的一種技術。利用EDA技術進行電子系統(tǒng)設計的最終目標是完成專用集成電路ASIC(Application Specific Integrated Circuit)的設計和實現(xiàn)。ASIC作為最終的物理平臺，集中容納了用戶通過EDA技術將電子應用系統(tǒng)的既定功能和技術指標具體實現(xiàn)的硬件實體?，F(xiàn)場可編程門陣列FPGA(Field Programmahie Gate Array)是實現(xiàn)這一途徑的主流器件，其特點是具有極大的靈活性和通用性，開發(fā)效率高，成本低，技術維護簡單，工作可靠性好。

1 設計要求
1．1 應用背景
    有一條主干道和一條支干道的匯合點形成十字交叉路口，主干道為東西向，支干道為南北向。為確保車輛安全、迅速地通行，在交叉道口的每個入口處設置了紅、綠、黃3色信號燈及左轉向燈，如圖1所示。

1．2 要求
    (1)主干道綠燈亮時，支干道紅燈亮，反之亦然，兩者交替允許通行。主干道每次放行40 s，支干道每次放行30 s。每次綠燈亮，前10 s為左轉燈亮，后5 s為黃燈亮。余下為直行燈亮。
    (2)能實現(xiàn)正常的倒計時顯示功能。
    (3)能實現(xiàn)總體清零功能：計數(shù)器由初始狀態(tài)開始計數(shù)，對應狀態(tài)的指示燈亮。

2 系統(tǒng)狀態(tài)分析
    對設計要求進行分析可知，主、支干道交通燈變化順序應如圖2所示。

    狀態(tài)轉換如表1所示。

3 系統(tǒng)結構設計
    根據要求，系統(tǒng)結構圖設計如圖3所示。時鐘脈沖由分頻器對晶振脈沖進行分頻產生。主控制器接收時鐘信號，并據此進行狀態(tài)轉換，同時輸出各狀態(tài)的時間。信號燈控制器根據主控制器產生的狀態(tài)量對主、支干道信號燈進行控制。由于主控制器輸出的時間信號為實數(shù)類型，因此還需設計分位器將其轉換為兩組BCD碼分別送至數(shù)碼管顯示。

4 VHDL設計實現(xiàn)
    為便于系統(tǒng)實現(xiàn)，采用VHDL語言對各個模塊進行設計。主控制器為一計數(shù)器，輸入信號為秒脈沖，以70為一個周期，計數(shù)到1后，在下一個時鐘信號來到時，計數(shù)器復位，開始下一輪計數(shù)，如此往復。系統(tǒng)復位信號reset可使計數(shù)器從任意狀態(tài)復位至狀態(tài)S0，并重新開始計數(shù)。下面是主控制器的VHDL文件。其中clk和rst是時鐘和復位信號，state表示當前狀態(tài)，seg7a、seg7b分別表示主、支干道倒計時時間，temp為內置變量。
   

5 結果仿真
    通過QuartusⅡ軟件將各模塊連接，進行編譯、仿真，各模塊可正常工作。分配引腳后，將配置文件下載至KX_7C5TP型FPGA開發(fā)板，系統(tǒng)運行正常，驗證了整個設計的正確性，仿真結果如圖4，圖5所示。

6 結語
    從上述設計可以看出，利用FPGA進行交通信號燈控制系統(tǒng)的設計，使得設計者的工作僅限于利用軟件的方式，即利用硬件描述語言和EDA軟件來完成對系統(tǒng)硬件功能的設計，這不僅提高了設計的靈活性，也便于設計者對信號燈的定周控制時間進行修改。