摘要：設計人員通常采用電荷泵或基于電感的boost電路提供白光LED (WLED)的正向導通偏置電壓。電荷泵價格較低且使用方便，但截至目前，這種架構所能提供的效率低于基于電感的boost電路。本應用筆記介紹的負電荷泵方案能夠達到基于電感的設計方案的效率，并且，由于省去了電感可大大簡化系統(tǒng)設計并降低成本。

概述

白光LED (WLED)具有小外形和高亮度輸出，是手機和其它便攜設備小尺寸彩色顯示屏的理想背光解決方案。然而，WLED用于單節(jié)鋰離子(Li+)電池供電的設備往往會遇到一個問題。多數(shù)Li+電池的工作電壓為3V至4.2V，而WLED的正向電壓通常為3.5V至3.8V (電流為20mA時)。因此，Li+電池工作電壓范圍的低電壓側無法滿足WLED偏置電壓的要求。

通常采用以下兩種方式來產(chǎn)生足夠的WLED正向偏置電壓：電容式電荷泵和基于電感升壓電路。從效率和電池壽命上考慮，基于電感的電路通常是最佳選擇。然而，此類電路需要額外增加昂貴的電感，必須進行仔細的布局和設計，以避免電磁和射頻干擾。相比之下，電荷泵方案易于實現(xiàn)且成本低廉，但是它們往往效率較低，因此相應縮短了電池工作時間。

負電荷泵技術提供低成本、高效解決方案

Maxim的負電荷泵架構具有自適應切換功能，能夠達到電感架構的效率(平均效率為85%)，并保留了無電感設計所具備的簡單、低成本等優(yōu)勢。

這一創(chuàng)新架構采用自適應切換模式，為每個LED提供獨立的供電、調光以及電流調節(jié)，使LED驅動效率提高12%，在便攜產(chǎn)品中能夠有效延長電池使用壽命、節(jié)省PCB空間。由于能夠達到與電感設計同等的轉換效率，大大提升了系統(tǒng)的能源利用率。

分數(shù)型電荷泵的效率提升

第一代WLED電荷泵方案內核采用基本的倍壓拓撲結構(或2倍壓模式)。2倍壓電荷泵的效率為：

PLED/PIN = VLED × ILED/[(2 × VIN × ILED + IQ × VIN)]

其中IQ為電路的靜態(tài)工作電流。

由于和WLED負載電流相比IQ往往很小，因此效率可近似估計為：

PLED/PIN ≈ VLED/2VIN

為了提高效率，第二代WLED電荷泵的輸出并不始終為輸入的整數(shù)倍。如果電池電壓不夠時，將采用1.5倍壓電荷泵產(chǎn)生足夠高的WLED驅動電壓。1.5倍壓電荷泵的轉換效率為：

PLED/PIN = VLED × ILED/(1.5 × VIN × ILED + IQ × VIN)

≈ VLED/1.5VIN

可以看出，1.5倍壓電荷泵大大提高了效率。對于3.6V電池電壓和3.7V的WLED，效率從2倍壓電荷泵的51%躍升至1.5倍壓電荷泵的69%。

第三代WLED驅動器增加了1倍壓模式。該模式下，當電池電壓較高時，通過低壓差電流調節(jié)器直接連接電池至LED。1倍壓模式的效率為：

PLED/PIN = VLED × ILED/(VIN × ILED + IQ × VIN)

≈ VLED/VIN

當電池電壓高到足以直接驅動WLED時，1倍壓模式下的效率可超過90%。例如當電池電壓為4V，WLED電壓為3.7V時，效率為92%。

提高任意電池電壓下的效率

最佳的WLED驅動器設計可針對給定電池電壓和LED電壓提供最有效的功率傳輸模式。隨著電池(或WLED)電壓的變化，設計方案也會相應改變模式。但是，電池電壓較高時，開關損耗將會降低效率，而這些損耗往往是不必要的。當電池電壓下降時，應該使驅動器盡可能長時間的處于高效率模式。不過，這就要求盡可能降低電源開關的損耗，相應的占用更多的空間，成本也隨之升高。

正如上面所描述的，1倍壓傳輸模式的效率最高，但該模式僅適用于電池電壓高于WLED正向電壓(VF)的情況。在電池電壓盡可能低的應用場合采用1倍壓模式的關鍵往往在于：降低1倍壓模式旁路FET和電流調節(jié)器的壓降。這些壓降往往決定了串聯(lián)損耗以及維持1倍壓模式所需的最低輸入電壓。1倍壓模式要求的最低電池電壓等于：

VIN(MIN_1X) = VLED + 旁路pFET的RDS(ON) × (ILED + 電流調節(jié)器的VDROPOUT)

傳統(tǒng)正電荷泵WLED方案采用了pFET旁路開關將電池電壓連接至WLED，如圖1所示。該FET的RDS(ON)通常為1Ω至2Ω。電阻的進一步降低往往是有限，因為電阻降低往往需要較大的FET，從而增加了功率器件的成本。

圖1. 在1倍壓模式下，正電荷泵采用內部開關將VIN旁路至WLED陽極。

當VIN不能滿足1倍壓傳輸模式的要求時，正電荷泵產(chǎn)生1.5x VIN或2x VIN來驅動WLED陽極。在正電荷泵架構下實現(xiàn)1倍壓模式時，必須用一個額外的內部開關將VIN直接連至WLED陽極，從而旁路電荷泵。

當VIN無法驅動WLED時，負電荷泵結構也可以產(chǎn)生-0.5x VIN來驅動WLED陰極。然而，1倍壓模式下這種結構并不需要將-0.5x VIN電荷泵輸出旁路至地，這是因為電流調節(jié)器控制WLED電流使之直接從VIN流向地。因此，負電荷泵結構可擴展1倍壓模式，VIN最低可為：

VIN(MIN_1X) = VLED + 電流調節(jié)器的VDROPOUT

圖2為1倍壓模式負電荷泵電流路徑。該電路不需要pMOS旁路開關，它直接調節(jié)VIN至地之間的WLED電流。如果總ILED為100mA (即，5個WLED × 20mA)，則在2Ω的pMOS旁路開關的壓降將為200mV。放電時，鋰離子電池電壓將穩(wěn)定在3.6V至3.8V (典型值)之間。按照典型鋰離子電池放電曲線，1倍壓模式下工作電壓提高200mV，效率將明顯提高。

圖2. 當驅動器切換到負電荷泵模式時每個WLED可單獨切換，提高了總體效率。

提高任意LED正向電壓時的效率

對于傳統(tǒng)1倍壓/1.5倍壓正電荷泵WLED驅動器，WLED陽極接電荷泵輸出。如果WLED不匹配，當電壓裕量(VIN - VLED)不能夠滿足最壞情況下的WLED正向電壓時，驅動器必須切換到1.5倍壓模式。

對于負電荷泵結構，無需因為只有一個WLED的正向電壓不滿足要求就放棄高效的1倍壓模式，如圖2所示，模式復用電路為每個WLED單獨選擇1倍壓模式或-0.5倍壓模式，從而最大程度提高整體效率。

例如，當輸入電壓不夠高，不能滿足WLED最高正向電壓的要求時，MAX8647/MAX8648電荷泵驅動器打開-0.5倍壓電荷泵。在這種情況下，器件只通過-0.5倍壓負電源(而不是地)驅動VF最高的WLED，而其他正向電壓較低的WLED仍處于1倍壓模式。

為了進一步提高效率，MAX8647/MAX8648為各個WLED提供獨立模式轉換。該技術可以在不同時間以及不同的VIN條件下，根據(jù)VF失配或溫度變化，自適應切換WLED至-0.5倍壓模式(圖3)。

圖3. MAX8647/MAX8648電荷泵WLED驅動器切換到負電荷泵模式時每個WLED可單獨進行模式切換，提高了效率。

總結

傳統(tǒng)方案中，采用電荷泵的WLED背光設計往往比基于電感設計方案的效率低。當任意一路WLED的電流低于預定水平時，正電荷泵結構將切換模式，不再工作在效率最高的1倍壓模式。因此，當系統(tǒng)采用大量WLED并且具有較高正向電壓失配時，將浪費大量功率。

負電荷泵結構克服了正電荷泵設計通常具有的效率低下的缺點。諸如MAX8647/MAX8648的器件采用了負電荷泵結構，同時可對每個LED單獨切換模式，可顯著提高效率并延長電池工作時間。這些WLED驅動器為設計人員提供電感電路一樣的效率，同時仍保持電荷泵方案所具有的簡單和低成本的特點。