公路是國家經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代化建設的重要基礎設施，是為汽車運輸服務的線形工程結構物，因承受車輪的磨損和沖擊，受暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。 因此，必須采取正確的技術措施加強公路保養(yǎng)、維修改善，保障行車安全、舒適、暢通，提高養(yǎng)護工作質量，以延長公路的使用年限。 許多國家都把加強養(yǎng)護作為公路工作的重要技術政策，而養(yǎng)護投資占全部公路投資的比重也迅速增加，有些已大大超過修建時的投資。 隨著國家主干公路網(wǎng)的逐漸形成，新建公路的里程將逐年減少，而路面的養(yǎng)護維修將成為公路工作者關注的熱點。因此，如何更有效地利用現(xiàn)有資金、使公路路面處于最佳服務水平或產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益，是公路管理工作中急需解決的問題。 河南省干線公路路面量驗數(shù)據(jù)的采集還停留在人工方式，需道班工人定期上路將測量數(shù)據(jù)手工記錄于紙質表格，后由專門人員錄入計算機匯總存檔，道班匯總后的數(shù)據(jù)再經(jīng)由縣、市多級單位層層上報，其過程工作量大、耗時長且易出現(xiàn)錯誤和漏報數(shù)據(jù)。 因此，作者研制了能在手機上運行、易于操作、可靠的公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)借助GPRS 無線網(wǎng)絡通信技術能將采集到的各類數(shù)據(jù)及時、高效地傳輸至數(shù)據(jù)庫服務器，為公路養(yǎng)護人員提供了便捷的數(shù)據(jù)采集方案。

　　1 干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)分析

　　1. 1 干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開發(fā)模式

　　C /S （ Client /Server） 模式是客戶機/服務器模式，是20 世紀80 年代隨著網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫和桌面圖形交互窗口及開發(fā)技術的發(fā)展而逐漸成長起來的一種模式。 在C /S 結構中，所有客戶機與數(shù)據(jù)庫服務器相連，服務器負責數(shù)據(jù)處理，客戶端負責與用戶交互，向后臺服務器發(fā)出請求。 對于用戶請求，如果客戶機能夠滿足就直接給出結果，否則就交給服務器來處理，因此，這種模式可以合理均衡事務處理，充分保證數(shù)據(jù)的完整性和一致性。 其特點主要包括： 可以有機結合分布的處理與集中的數(shù)據(jù)操作；服務器對用戶是透明的； 交互性強，能夠處理大量的、適時的數(shù)據(jù)流； 實現(xiàn)安全的數(shù)據(jù)存??； 所提供的軟件都是以客戶端和服務器方式成套出現(xiàn)，是一種配對的、點對點的、框架式的結構模式； 與B /S 模式相比，處理速度較快； 另外C /S 結構的開發(fā)工具所支持的功能要高于B /S 結構的開發(fā)工具。

　　傳統(tǒng)的2 層C /S 結構存在以下幾個局限：

　?。?1）它是單一服務器且以局域網(wǎng)為中心，所以難以擴展至大型企業(yè)廣域網(wǎng)或Internet;

　　（ 2） 受限于供應商；

　　（ 3） 軟、硬件的組合及集成能力有限；

　?。?4） 難以管理大量的客戶機。 3 層C /S 結構是將應用功能分成表示層、功能層和數(shù)據(jù)層3 部分。 其解決方案是對這3 層進行明確分割，并在邏輯上使其獨立。典型的3 層C /S 結構如圖1 所示。 本系統(tǒng)采用3 層C /S結構實現(xiàn)開發(fā)。

　　圖1 3 層C/S 結構

 　　1. 2 手機選取的原則

　　1. 2. 1 方便

　　所開發(fā)的系統(tǒng)能通過與PC 機相連將程序安裝到手機，也可以直接拷入手機擴展存儲卡后安裝。

　　1. 2. 2 具備上網(wǎng)功能

　　系統(tǒng)登錄后基礎路段數(shù)據(jù)的下載、采集數(shù)據(jù)的上傳及后期的更新程序均需由手機連網(wǎng)實現(xiàn)，因此所選手機需隨時隨地具備網(wǎng)絡功能。

　　1. 2. 3 支持JAVA

　　程序數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)擬采用可移植性強的JAVA 程序編寫，因此手機需支持JAVA程序。

　　本研究可選用的手機范圍較廣，如多普達、三星等能支持JAVA 程序和具有GPRS 上網(wǎng)功能的手機均可。

　　2 干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計

　　2. 1 干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計原則

　　2. 1. 1 實用性原則

　　系統(tǒng)開發(fā)前應充分了解各級工作人員的需求，及時采納省級管理部門的意見，不斷地進行系統(tǒng)測試和修改。

　　2. 1. 2 穩(wěn)定性原則

　　系統(tǒng)運行可靠穩(wěn)定，各市、縣、道班等不同級別用戶僅可對各自所轄區(qū)域內(nèi)道路基礎數(shù)據(jù)進行操作。

　　2. 1. 3 擴充性原則

　　系統(tǒng)在存儲能力與結構上留有可擴充的空間，為軟件將來的升級提供技術保障。

　　2. 1. 4 完備性原則

　　在系統(tǒng)需求分析和可行性分析的基礎上，確保數(shù)據(jù)完備性和系統(tǒng)功能的完整性。

　　2. 1. 5 易用性原則

　　系統(tǒng)應具有友好的用戶界面，操作方便。

　　2. 2 干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)結構

　　本系統(tǒng)作為河南省道路信息管理系統(tǒng)的1 個子系統(tǒng)，提供整個系統(tǒng)所需的部分動態(tài)數(shù)據(jù)。 系統(tǒng)工作流程總體分為3 個部分： 一是信息的采集和上傳，道班工人利用裝載過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)手機的GPRS 網(wǎng)絡連入互聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)身份和權限認證后，選擇管轄路段對應樁號里程，將測得的數(shù)據(jù)按類別輸入系統(tǒng)后實時無線發(fā)送至數(shù)據(jù)中心； 二是數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)中心接收到通過移動網(wǎng)絡傳來的數(shù)據(jù)后，按照預定標準將數(shù)據(jù)分類存儲、分析，作為養(yǎng)護管理主系統(tǒng)中管理和決策的依據(jù)； 三是數(shù)據(jù)查詢和處理，數(shù)據(jù)查詢在手機子系統(tǒng)和PC 機主系統(tǒng)中均可實現(xiàn)，數(shù)據(jù)處理在PC 機主系統(tǒng)中完成，如對基礎數(shù)據(jù)的校驗、匯總、計算、綜合評價及預測等。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫包括管理單位表、道班所轄路段、登錄用戶名密碼、各路段巡查數(shù)據(jù)等表。 系統(tǒng)總體結構如圖2 所示。

 　　2. 3 干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)功能模塊

　　基于智能手機的干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要包括用戶登錄、巡查、巡查信息查詢、信息下載等功能，系統(tǒng)功能模塊如圖3 所示。

　?。?1） 巡查功能主要是采集管轄路段的養(yǎng)護基礎數(shù)據(jù)，如路基數(shù)據(jù)采集、路面數(shù)據(jù)采集、橋隧構造物數(shù)據(jù)采集、沿線設施數(shù)據(jù)采集；

　?。?2） 巡查信息查詢功能主要是查看錄入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)并上傳或清空；

　?。?3） 信息下載功能主要是在安裝本系統(tǒng)后，第一次使用時需用分配到的用戶名從服務器下載所管轄區(qū)域內(nèi)的靜態(tài)數(shù)據(jù)，如路段代碼、起止樁號、路面類型、橋隧涵編號等。

　　本系統(tǒng)采用手機作為操作終端，攜帶方便，便于在測量現(xiàn)場使用，數(shù)據(jù)采集流程如圖4所示。

　　圖4 手機端軟件數(shù)據(jù)采集流程圖

 　　3 干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實現(xiàn)

 　　3. 1 開發(fā)工具

　　JAVA 技術的開放性、安全性和龐大的社會已有資源，以及跨平臺性使其成為智能手機軟件平臺的事實標準。 采用JAVA 技術后，編寫應用程序和提供服務的人就不必關心接受其服務的手機采用的是什么操作系統(tǒng)和芯片，只要按照JAVA 的要求去寫程序就行； 同樣，生產(chǎn)手機的廠商也不必顧慮將來誰來提供增值服務?？梢钥闯觯捎肑AVA技術可以建立完整、高效的無線數(shù)據(jù)增值服務產(chǎn)業(yè)鏈，從而為用戶提供靈活、個性化、內(nèi)容方式多樣的服務。 ASP（ Active Server Page） 是微軟公司開發(fā)的代替CGI 腳本程序的一種應用，它可以與數(shù)據(jù)庫和其它程序進行交互，是一種簡單、方便的編程工具。 Microsoft SQL Server 2005 是一個關系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，它具有高可用性和高安全性等特點。

　　基于手機的干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)開發(fā)需1 臺PC 機，配備JAVA 集成開發(fā)平臺、MicrosoftSQL Server 2005 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、ASP 開發(fā)工具，分別用來實現(xiàn)3 層C /S 結構中的表示層、數(shù)據(jù)層和功能層3 部分的編程。 實驗用手機客戶端采用多普達T7388 手機，手機客戶端能通過GPRS 技術、Wi-Fi 或3G 技術實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸。

　　3. 2 使用Eclipse 開發(fā)J2ME 手機應用程序

　　Eclipse 是一個開放源代碼的、基于JAVA 的可擴展開發(fā)平臺，其功能強大且易用。 J2ME 主要是手機編程，若要在Eclipse 中開發(fā)J2ME 程序［6］，需配置J2ME 的Eclipse 開發(fā)環(huán)境，其過程為：

　?。?1）下載安裝工具JDK;

　　（ 2） 安裝JDK 并配置環(huán)境變量，然后測試JDK 是否安裝成功；

　?。?3） 安裝WTK;

　?。?4） 將Eclipse 解壓到任意位置后安裝Eclipse 與WTK 之間的調用插件；

　?。?5） 測試J2ME;

　?。?6） 啟動Eclipse建立J2ME 項目。

　　數(shù)據(jù)庫服務器在Internet 網(wǎng)中需申請固定域名，開發(fā)的手機程序需通過GPRS 功能下載和上傳數(shù)據(jù)到給定域名的數(shù)據(jù)庫服務器，其功能實現(xiàn)如圖5 所示。

　　圖5 開發(fā)程序界面

 　　代碼調試成功后，生成擴展名分別為jad 和jar的2 個文件，然后通過數(shù)據(jù)線或手機藍牙把安裝程序拷貝或上傳到手機中。 程序安裝前需先下載安裝SQL 補丁，若手機中有“百寶箱”則可直接安裝程序，否則需下載安裝JAVA 模擬器后再安裝程序。

　　3. 3 程序運行

　　打開手機“百寶箱”中安裝過的手機程序“RoadCheckPCI”，首次打開系統(tǒng)時要求用戶錄入登錄名和密碼，設置好登錄名和密碼，點擊“登錄”進入下一界面，以后再次登錄系統(tǒng)將直接進入下一界面。

　　首次登錄系統(tǒng)需先點擊功能界面中的“信息下載”，下載基礎信息以及初始化本系統(tǒng)，以后使用本系統(tǒng)，此項操作可不用。 點擊“巡查”后選擇需檢測的路段，進入“巡查樁號”一項； 輸入樁號，其值需是樁號區(qū)間范圍內(nèi)的整數(shù)，之后以百米為單位選擇巡查路段區(qū)間； 再按照巡查內(nèi)容選擇檢測對象，如“瀝青路面”、“水泥路面”、“路基狀況”、“橋隧構造物”和“沿線設施”等。 以選擇“瀝青路面”為例，選擇檢測內(nèi)容項，然后根據(jù)實際檢測情況錄入數(shù)據(jù)。 點“確定”后錄入數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫服務器。

　　如上傳不成功，則本次錄入信息將保存在手機中。

　　功能界面中選擇“巡查信息查詢”項，可以看到?jīng)]有上傳成功的錄入信息，點擊菜單中“全部上傳”一項，可將沒有上傳成功的檢測信息全部上傳至數(shù)據(jù)庫中，上傳成功后，檢測信息將自動刪除。 部分程序運行如圖6 所示。

　　圖6 手機程序運行界面

 　　4 干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的應用

 　　河南地處中原，是古往今來的交通樞紐，河南省公路總里程2. 3 萬km，其中國省干線公路里程1. 8 萬km，基于智能手機的干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)經(jīng)測試后在河南省18 個地市公路局120 多個縣級公路養(yǎng)護單位的1 030 個道班進行了推廣，該系統(tǒng)的應用大大節(jié)省了道班工作人員的工作量，效果良好。

 　　5 結語

 　　公路養(yǎng)護管理工作是交通行業(yè)面向社會的窗口，以提高公路管理水平和公路設施的服務水平為目的。 基于智能手機的干線公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是運用面向對象的程序設計語言研制開發(fā)的，具有操作方便、穩(wěn)定可靠、運行效率高等優(yōu)點。 利用智能手機可改變傳統(tǒng)的手工錄入數(shù)據(jù)方式，大大減少業(yè)內(nèi)工作時間，提高數(shù)據(jù)采信的效率和準確率。 通過GPRS 或3G 技術實時傳輸數(shù)據(jù)至服務器，為公路日常養(yǎng)護考核提供了數(shù)據(jù)支持，同時，為路面養(yǎng)護大中修決策提供可靠的數(shù)據(jù)支持，可進一步提高公路養(yǎng)護決策水平。