噪音計(jì)測(cè)量時(shí)，儀器應(yīng)根據(jù)情況選擇好正確檔位，兩手平握噪音計(jì)兩側(cè)，傳聲器指向被測(cè)聲源，也可使用延伸電纜和延伸桿，減少噪音計(jì)外型及人體對(duì)測(cè)量的影響。傳聲器的位置應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定。

　　噪音機(jī)測(cè)量噪聲用的聲級(jí)計(jì)， 表頭響應(yīng)按靈敏度可分為四種：

　　（1）“慢”。表頭時(shí)間常數(shù)為1000 ms， —般用于測(cè)量穩(wěn)態(tài)噪聲，測(cè) 得的數(shù)值為有效值。

　?。?）”快”。表頭時(shí)間常數(shù)為125ms，一般用于測(cè)量波動(dòng)較大的不穩(wěn)態(tài)噪聲和交通運(yùn)輸噪聲等?？鞕n接近人耳對(duì)聲音的反應(yīng)。

　　（3）“脈沖或脈沖保持”。表針上升時(shí)間為35ms，用于測(cè)量持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的脈沖噪聲，如沖床、按錘等，測(cè)得的數(shù)值為最大有效值。

　?。?）“峰值保持”。表針上升時(shí)間小于20ms.用于測(cè)量持續(xù)時(shí)間很短的脈沖聲，如槍、炮和爆炸聲，測(cè)得的數(shù)值是峰值。即最大值。測(cè)距儀測(cè)高儀激光投線(xiàn)儀流量計(jì)GPS測(cè)厚儀水準(zhǔn)儀平板儀波形記錄儀測(cè)試夾具電壓電流記錄器資料集錄器圖形記錄儀流量積算儀表

　　聲級(jí)計(jì)可以外接濾波器和記錄儀，對(duì)噪聲做頻譜分析。國(guó)產(chǎn)的ND2型精密聲級(jí)計(jì)內(nèi)裝了一個(gè)倍頻頁(yè)程濾波器，便于攜帶到現(xiàn)場(chǎng)和作頻譜分析。過(guò)程校準(zhǔn)儀溫度校準(zhǔn)儀壓力校準(zhǔn)儀回路校準(zhǔn)儀校正緩沖液鉗表校正器示波器校準(zhǔn)器噪音計(jì)校正器電流校正器多功能校正器濕度校正儀ph校正器

　　隨著經(jīng)濟(jì)水平及城市化的快速發(fā)展，轎車(chē)迅速普及，為了達(dá)到人類(lèi)與汽車(chē)共存，降低噪音污染和危害，必須保護(hù)好環(huán)境，合理實(shí)施降低噪音的應(yīng)對(duì)措施。從未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)看，今后為確保汽車(chē)噪音對(duì)環(huán)境的影響，行駛噪音的限制措施會(huì)得到強(qiáng)制執(zhí)行;也會(huì)通過(guò)改變交通流量以改變區(qū)域交通形態(tài)來(lái)降低噪音;此外，研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)也是降低噪音的有效措施;道路修建方面，公路的形狀、結(jié)構(gòu)鋪裝面材料等方面的改善也會(huì)起到積極作用。噪音計(jì)的控制具體到技術(shù)層面，又分為機(jī)械原理噪音控制和聲學(xué)原理噪音控制兩種類(lèi)型：從機(jī)械原理出發(fā)的噪音控制措施：

　　改進(jìn)機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)、應(yīng)用新材料來(lái)降噪。隨著材料科技的發(fā)展，各種新型材料應(yīng)運(yùn)而生，用一些內(nèi)摩擦較大、高阻尼合金、高強(qiáng)度塑料生產(chǎn)機(jī)器零部件已變成現(xiàn)實(shí)。例如，在汽車(chē)生產(chǎn)中就經(jīng)常采用高強(qiáng)度塑料機(jī)件。對(duì)于風(fēng)扇，不同形式的葉片，產(chǎn)生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片形狀，可降低噪音。例如，把風(fēng)扇葉片由直片式改成后彎形，或者將葉片的長(zhǎng)度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動(dòng)裝置產(chǎn)生的噪音較大，達(dá)90dB ， 如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時(shí)重合系數(shù)大，可降低噪音 3～16dB。若改用皮帶傳動(dòng)代替一般齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音15dB左右。對(duì)于齒輪類(lèi)的傳動(dòng)裝置，通過(guò)減小齒輪的線(xiàn)速度，選擇合適的傳動(dòng)比，也能降低噪音。試驗(yàn)表明，若將齒輪的線(xiàn)速度減低一半，噪音就會(huì)降低6dB 左右。

　　提高零部件加工精度和裝配質(zhì)量。零部件加工精度的提高，使機(jī)件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質(zhì)量，減少偏心振動(dòng)，以及提高機(jī)殼的剛度等，都能使機(jī)器設(shè)備的噪音減小。對(duì)于軸承，若將滾子加工精度提高一級(jí)，軸承噪音可降低10dB。從機(jī)械原理出發(fā)的噪音控制主要取決于汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)組裝等環(huán)節(jié)，一般是在車(chē)輛出廠(chǎng)之前采取的降噪措施。后期的使用和維護(hù)過(guò)程中，避免機(jī)械設(shè)備和車(chē)輛的空載和超載，選用好的潤(rùn)滑油脂，都可以減輕噪音。

　　從聲學(xué)原理出發(fā)的噪音控制措施：除了以上幾種降低噪音的辦法外，還可以采用聲學(xué)控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。對(duì)于汽車(chē)噪音控制來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、輪胎等引發(fā)噪音的部件在車(chē)輛出廠(chǎng)的時(shí)候就定型了，因此各部件的設(shè)計(jì)水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時(shí)體現(xiàn)了一部車(chē)子的技術(shù)水平和科技含量。平靜汽車(chē)隔音主要是從控制阻隔傳播途徑入手進(jìn)行研發(fā)。