中國被稱為基建狂魔，鐵路、公路建設能力世界無敵，能讓中國工程隊伍犯愁的工程難度可想而知，比如大柱山隧道。今天上午，大（理）瑞（麗）鐵路全線最高風險隧道大柱山隧道全隧貫通，這條14484米的隧道足足挖了12年。

據(jù)報道，大柱山隧道隧道全長14484米，位于大瑞鐵路大理至保山段內，隧道地處云貴高原西部邊緣橫斷山脈中南段，為我國著名的滇西縱谷地帶，峰巒重疊，河谷深切，地形陡峻，穿越瀾滄江深大斷裂與保山褶皺帶交界處，地質構造極為復雜。

大柱山隧道具有“三高”(高地熱、高地應力、高地震烈度)、“四活躍”(活躍的新構造運動、活躍的地熱水環(huán)境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程)特點，含斷層破碎帶、侵入體蝕變帶、巖溶、瓦斯、高地溫、高地應力等不良地質和重大風險，被稱為“世界最難掘進隧道”。

大瑞鐵路原本的建設目標是5年完成，2008年就開工了，現(xiàn)在足足用了12年，其中最難的部分就是這個大柱山隧道，隨著這個難題的解決，預計2022年最終通車。

大瑞鐵路全長330公里，設計時速140公里，是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，也是我國西南進出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分。待建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在公路的6小時，縮短為2個小時左右。