（文章來源：中國汽車新聞網(wǎng)）

據(jù)國外媒體報(bào)道，迄今為止，在由老牌汽車制造商推出的全電動(dòng)汽車中，幾乎無人能與保時(shí)捷Taycan匹敵。一方面身為電動(dòng)汽車陣營成員之一，另一方面還保持著經(jīng)典運(yùn)動(dòng)轎車的駕駛特質(zhì)，保時(shí)捷Taycan由此成為保時(shí)捷電動(dòng)汽車系列的旗艦產(chǎn)品。

對(duì)保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆來說，Taycan只是公司電氣化計(jì)劃的開始。保時(shí)捷可能會(huì)以Taycan Turbo和Turbo S作為出發(fā)點(diǎn)，但更多的衍生車型將在未來推出，以戶外探險(xiǎn)為主題的Taycan Cross Turismo車型預(yù)計(jì)將于明年推出。

當(dāng)被德國汽車雜志《汽車與運(yùn)動(dòng)》問及Taycan是否會(huì)與特斯拉Model S同臺(tái)競(jìng)爭時(shí)，奧利弗·布盧姆解釋，這兩款車很可能會(huì)在高端轎車領(lǐng)域展開競(jìng)爭，但歸根到底與特斯拉的旗艦車型Model S相比，Taycan的“定位非常不同”。他表示：“作為911跑車制造商所生產(chǎn)的電動(dòng)車型，保時(shí)捷Taycan主要專注于運(yùn)動(dòng)型駕駛。”

對(duì)于向可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型的問題，奧利弗·布盧姆向記者表示，他認(rèn)同特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克的觀點(diǎn)。他對(duì)特斯拉公司“非常尊重”。這位保時(shí)捷高管表示，特斯拉和埃隆·馬斯克的“創(chuàng)新”讓電動(dòng)汽車行業(yè)變得像今天這樣豐富多產(chǎn)。

有趣的是，他還提到保時(shí)捷正在進(jìn)一步改進(jìn)其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，而其中一大改進(jìn)對(duì)象便是車輛的續(xù)航里程問題。

奧利弗·布盧姆說，十年后公司的電動(dòng)汽車每次充電或能夠行駛1000公里。他還預(yù)計(jì)到那時(shí)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的速度將與傳統(tǒng)燃料泵一樣迅速。

有趣的是，特斯拉眼下正在研發(fā)一款充電一次就能行駛1000公里的汽車，這款車正是下一代特斯拉Roadster跑車，也是該公司即將推出的旗艦車型。在發(fā)布會(huì)上，埃隆·馬斯克稱這款車將對(duì)汽油車形成一次“暴擊”，其所搭載的200kWh電池一次充電可以行駛1000公里。該車的速度也快得驚人，0-60英里每小時(shí)的時(shí)間為1.9秒，最高時(shí)速超過每小時(shí)250英里。

保時(shí)捷尚未宣布將推出一款與特斯拉Roadster能夠直接競(jìng)爭的電動(dòng)汽車，不過這家德國汽車制造商曾開玩笑稱，Taycan的其它版本尚未發(fā)布。也許其中一個(gè)正是與特斯拉Roadster同樣瘋狂的GT2 RS版車型。