今年3月，寶馬2019年財報會議上，寶馬首席財務(wù)官彼得博士表示，“2020年上半年會非常有挑戰(zhàn)”。

他口中的“挑戰(zhàn)”在寶馬一季度財報中暴露無遺。

5月7日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2020年第一季度財報。財報數(shù)據(jù)來看，今年一季度，寶馬集團(tuán)實現(xiàn)營收232.5億歐元（約合人民幣1783億元），同比微增3.5%；凈利潤5.74億歐元，同比下降2.4%；息稅前利潤為13.8億歐元，較去年同期的5.89億歐元同比上漲133%。

寶馬集團(tuán)在財報中表示，息稅前利潤大幅上漲的核心原因是：寶馬集團(tuán)在去年一季度支付了14億歐元的歐盟反壟斷罰款，因此導(dǎo)致去年同期的基數(shù)較低。

制表人/ 億歐汽車分析員 丁唯一

銷量上，寶馬集團(tuán)一季度在全球交付BMW、MINI和勞斯萊斯品牌新車共47.17萬輛，同比下滑20.6%。

其中，BMW品牌累計交付新車41.18萬輛，同比下滑20.1%；MINI品牌交付新車64449輛，同比下滑23.4%；勞斯萊斯交付新車853輛，同比下滑27.2%。新能源汽車方面，第一季度寶馬累計交付電動車30692輛，同比增長13.9%。

雖然汽車業(yè)務(wù)銷量下滑，但得益于其金融服務(wù)等非汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，寶馬集團(tuán)仍然實現(xiàn)了營收方面的正增長。

制表人/ 億歐汽車分析員 丁唯一

寶馬銷量的下滑是疫情影響下全球車市萎靡的縮影。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，歐盟今年一季度乘用車市場新車銷量同比下降25.6%，3月份更是大降55.1%。在中國，一季度汽車銷量為367.2萬輛，與去年同期相比下滑42.4%。在美國市場，據(jù)J.D.Power估算一季度銷量的跌幅約為32%。

寶馬集團(tuán)表示，新冠疫情的影響可能會繼續(xù)侵蝕市場需求和利潤。

這對于正處于電動化轉(zhuǎn)型加速期的寶馬挑戰(zhàn)滿滿。2019年，寶馬集團(tuán)研發(fā)費用已經(jīng)連續(xù)5年超過50億歐元。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，2025年之前，寶馬還將累計投入超過300億歐元用于研發(fā)，推動公司向新四化方向轉(zhuǎn)型。

不過，寶馬的電動化進(jìn)程并不會因為疫情的擴(kuò)散而被迫“降速”。齊普策稱，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)推動電動化進(jìn)程、無人駕駛技術(shù)以及氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展。

但是，由于歐洲正處于疫情的爆發(fā)階段，汽車銷售或?qū)⑷岳^續(xù)維持在停滯狀態(tài)，寶馬集團(tuán)預(yù)計2020年第二季度的負(fù)面影響將達(dá)到最高。5月5日，寶馬集團(tuán)下調(diào)了其全年的財務(wù)預(yù)期：汽車業(yè)務(wù)部門的利潤率可能會降至0%-3%之間，而此前的預(yù)期數(shù)字是2%-4%之間。

“我們正在根據(jù)各個市場的需求，逐步重新提高產(chǎn)量，”齊普策表示，“在這種情況下，流動資金是絕對優(yōu)先的。”

彼得稱：“我們將暫時擱置某些項目。”寶馬計劃將2020年期間的投資金額從之前規(guī)劃的57億歐元削減至“不到40億歐元”。