昨天，百度掌門人李彥宏在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上闡述了智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要四大關鍵因素，其中之一是基礎設施，即道路必須跟著變。

李彥宏總結的四大關鍵因素是：一、開放，沒有一家公司可以把所有事情都做完，需要開放和合作；二、安全，無論是把傷亡人數(shù)降到最低還是減少因交通事故而產(chǎn)生的擁堵，安全都與每個人的切身利益相關；三、政策，只有相應政策跟得上，智能駕駛才能真正地在開放道路上跑起來。

重點說說第四個關鍵因素：基礎設施。在他看來，當汽車越來越智能，憧憬以后取代人類駕駛員，必須考慮到道路的基礎設施要跟著變，新的基礎設施需要有新的思維方式。即便從提升效率、降低成本的角度來看，改造基礎設施也是非常重要。

李彥宏以激光雷達為例，自動駕駛汽車大多依賴極其昂貴的激光雷達來實現(xiàn)，每輛車配一個，整車成本就增加10萬元，如果把激光雷達配在道路上，可以供很多車共享，成本就會大幅下降。

同時，他認為改造基礎設施可以使交通擁堵狀況得到大幅改善。

眾所周知，交通擁堵是困擾北京這種特大城市的一大難題，每年造成的經(jīng)濟損失數(shù)以千億計，占GDP比重高達5％。而李彥宏通常是一大早就去公司上班，途中基本不處于擁堵狀態(tài)，但上班單程仍需1個多小時，通勤成本較高，因為他本該走五環(huán)，但只能走六環(huán)。

因此，基礎設施改造升級勢在必行，而基礎設施建設恰恰是中國獨特優(yōu)勢，全球領先且重金投入，四通八達的高鐵網(wǎng)絡便是最佳力證。李彥宏表示，通過路面的路測基礎設施改進，不僅可以使自動駕駛的成本大幅度下降，也使沒有自動駕駛能力的車減少路上擁堵時間，讓人們把更多時間放在工作、學習、生活和娛樂上。

一言以蔽之，李彥宏的觀點大致可以總結為：智能駕駛不能光有車，道路也得跟著變。