眾所周知，目前德國(guó)還沒(méi)有用于城市自動(dòng)駕駛的法律框架。一年前，馬斯克曾表示：“特斯拉正在與歐洲的監(jiān)管者協(xié)商更改法規(guī)，特斯拉和規(guī)則制定的精神保持一致，但是語(yǔ)言表達(dá)并不一定一致?！?

近日，德國(guó)慕尼黑法院就一項(xiàng)針對(duì)特斯拉輔助駕駛(Autopilot)和全自動(dòng)駕駛(FSD)功能誤導(dǎo)消費(fèi)者的指控做出裁定，認(rèn)為特斯拉給了消費(fèi)者不切實(shí)際的承諾。

而在前不久的2020世界人工智能大會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克表示，公司已經(jīng)非常接近實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。他還稱(chēng)，全自動(dòng)駕駛在技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有障礙，所有的挑戰(zhàn)都是一些細(xì)小問(wèn)題堆積起來(lái)的，這拖慢了自動(dòng)駕駛發(fā)展的進(jìn)程。

針對(duì)特斯拉的指控是由德國(guó)非營(yíng)利機(jī)構(gòu)“反非公平競(jìng)爭(zhēng)中心”發(fā)起的，該機(jī)構(gòu)代表了德國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)，它認(rèn)為特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot和全自動(dòng)駕駛套件FSD存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的行為。特斯拉在官網(wǎng)上宣傳稱(chēng)Model 3具有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的全部潛力。

德國(guó)慕尼黑法院當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二支持了該機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的指控，這意味著特斯拉必須在德國(guó)的所有宣傳材料中把包括“能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛的全部潛力”在內(nèi)的夸大之詞刪除。

今年早些時(shí)候馬斯克表示：“今年年底，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在道路上行駛?！睘榇耍厮估陙?lái)還大力推動(dòng)其全自動(dòng)駕駛套件FSD，F(xiàn)SD的價(jià)格已經(jīng)上漲到7000美元。馬斯克還稱(chēng)：“FSD未來(lái)的價(jià)格很可能漲至10萬(wàn)美元?！?

盡管如此，今天的特斯拉和很多其他汽車(chē)一樣，還僅僅擁有高級(jí)別輔助駕駛的功能Autopilot。Autopilot系統(tǒng)能夠幫助司機(jī)保持車(chē)道和車(chē)輛的安全距離，但這并不是全自動(dòng)駕駛，即便是配備了FSD套件的特斯拉汽車(chē)，司機(jī)仍然需要全神貫注，準(zhǔn)備隨時(shí)接管車(chē)輛。

馬斯克也表示，特斯拉還沒(méi)有完全把自動(dòng)駕駛的功能發(fā)揮出來(lái)?！皩?shí)際上我們幾個(gè)月前才啟動(dòng)了第二代系統(tǒng)芯片(SOC)，所以要充分利用自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，可能至少還需要一年時(shí)間?！彼f(shuō)道。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的倡導(dǎo)者認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠極大地提升駕駛的安全性，但美國(guó)最新的研究調(diào)查顯示，普通民眾對(duì)于自動(dòng)駕駛的接受程度仍然較低。此外，監(jiān)管政策的推進(jìn)緩慢也制約了自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

小馬智行Robotaxi項(xiàng)目負(fù)責(zé)人莫璐怡對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“自動(dòng)駕駛的技術(shù)、政策和公眾接受度將決定自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。在技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，隨著自動(dòng)駕駛的安全性得到提升，政策的開(kāi)放度會(huì)越來(lái)越大。事實(shí)上，今年以來(lái)，國(guó)家部委已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)支持智能交通的政策，支持技術(shù)的商業(yè)化落地?！?

在中國(guó)，首個(gè)全無(wú)人駕駛路測(cè)項(xiàng)目上周獲批，中國(guó)初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行(WeRide)宣布獲得全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)遠(yuǎn)程測(cè)試許可，在廣州路測(cè)范圍內(nèi)，正式進(jìn)行開(kāi)放道路的全無(wú)人駕駛路測(cè)，向?qū)崿F(xiàn)中國(guó)全無(wú)人駕駛的目標(biāo)再進(jìn)一步。

但業(yè)內(nèi)人士表示，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛還需2至3年時(shí)間。自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司中智行創(chuàng)始人、CEO王勁在世界人工智能大會(huì)上表示：“實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛需2到3年時(shí)間，而發(fā)展到L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，需要更長(zhǎng)的時(shí)間。”

目前全球各大汽車(chē)廠商都在致力于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)，德國(guó)汽車(chē)廠商寶馬和奔馳都已制定目標(biāo)，到2024年將自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)。

此外，新冠肺炎疫情加大了自動(dòng)駕駛應(yīng)用的需求，政策的利好也將推動(dòng)技術(shù)的研發(fā)。目前包括中智行和小馬智行在內(nèi)的數(shù)家自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司已經(jīng)與上海簽署協(xié)議，將開(kāi)展無(wú)人駕駛商業(yè)級(jí)的落地推廣與示范運(yùn)營(yíng)。

小馬智行方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“布局上海將為小馬智行帶來(lái)全新且復(fù)雜多元的自動(dòng)駕駛測(cè)試環(huán)境及城區(qū)交通場(chǎng)景，有助于提升技術(shù)的泛化能力，加強(qiáng)配套產(chǎn)業(yè)對(duì)接，完善供應(yīng)鏈體系，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)從測(cè)試研發(fā)到規(guī)?；瘧?yīng)用的步伐?！?