隨著汽車向智能化發(fā)展，汽車由機械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，目前汽車中使用的電器和電子產(chǎn)品原件占汽車總成本的比例已從25%提高到40%，而ADAS、自動駕駛、車載信息系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)都需要硬件這個入場券。如何找到一個突破點，變得尤為關(guān)鍵。

首款無線汽車電池管理系統(tǒng) （BMS） 概念車由凌力爾特設(shè)計合作伙伴 LION Smart 開發(fā)，它把凌力爾特高度準(zhǔn)確的電池組監(jiān)視器及其 SmartMesh無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品在 BMW i3車型上進(jìn)行了整合，取代了電池組和電池管理系統(tǒng)之間的傳統(tǒng)有線連接。

此項重大突破解決了由于汽車線束以及電動汽車和混合動力 / 電動汽車中的連接線所引起并長期存在的可靠性問題，并簡化了 BMS 設(shè)計和制造。

據(jù)linear工程師介紹，汽車制造商面臨著向駕駛大眾確保電動汽車和混合動力汽車兼具安全性和可靠性的挑戰(zhàn)。LTC6811 電池組監(jiān)視器能夠測量多達(dá) 12 個串接式電池的電壓，并具有優(yōu)于 0.04% 的準(zhǔn)確度，與SmartMesh 無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組合，可解決汽車配線線束和連接器所引起并長期存在的可靠性問題。

BMS的基礎(chǔ)是通過對電壓、電流、溫度的測量來了解汽車電池狀態(tài)，有線的方式突出點就是安全、智能、環(huán)保、便宜，一直沿用至今。SmartMesh 的無線BMS相比于傳統(tǒng)有線BMS系統(tǒng)，SmartMesh更安全、更智能、更環(huán)保、更便宜，加之產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推進(jìn)，其市場前景不容小覷。

更安全：無論是CAN總線還是isoSPI總線，都采用菊花鏈方式將電池監(jiān)控芯片串聯(lián)起來，一旦某處連接出現(xiàn)問題，整個系統(tǒng)都將癱瘓。Linear的無線BMS方案則不會存在這種問題，路徑分級和跳頻，實現(xiàn)了99.999%以上的可靠性；同時SmartMesh是一種采用128位加密的專用網(wǎng)路，更加安全；

更智能：無線連接方案使得電池組位置擺放更加靈活，同時具備更好的可擴展性，可根據(jù)應(yīng)用需求容易地增加溫度、電流等更多的傳感器，在惡劣環(huán)境中更是具備時間同步上的優(yōu)勢‘’

更環(huán)保：無線方案使得每輛車能節(jié)省10m導(dǎo)線以及0.5kg的連接器和變相器。因此，每生產(chǎn)50000輛車，將節(jié)省500km的導(dǎo)線以及25000kg的連接器和變相器。在節(jié)約成本的同時也滿足汽車輕量化趨勢；

更便宜：無線方式降低了組裝成本，將來的硅片比導(dǎo)線和連接器更便宜，總BMS成本將會更低。

另外，利用SmartMesh IP組成的網(wǎng)絡(luò)，目前全球已有60000個采用該技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)，最多支持的節(jié)點數(shù)達(dá)幾千個，利用時間同步、調(diào)頻技術(shù)，可以有效地避免網(wǎng)絡(luò)突發(fā)的數(shù)據(jù)擁堵等情況，此外很多特點同此前介紹的應(yīng)用到BMS中的SmartMesh技術(shù)想類似。