隨著近年來(lái)市場(chǎng)需求的不斷上升和科技的迅猛發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展軌道。預(yù)計(jì)到2020年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到338.2億美元（約2200億元人民幣）。市場(chǎng)滲透率到2023年預(yù)計(jì)將達(dá)到67%， 中國(guó)將成為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)。

就在本月十號(hào)，恩智浦半導(dǎo)體與中國(guó)信息通信研究院簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利互惠、相互支持、共贏發(fā)展”的原則，在戰(zhàn)略研究、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、測(cè)試評(píng)價(jià)、人才交流等五大領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

恩智浦全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力

恩智浦全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力表示，”在戰(zhàn)略研究、技術(shù)開發(fā)、人才交流等非常廣泛的領(lǐng)域，NXP希望能夠跟產(chǎn)業(yè)鏈開展合作，協(xié)同創(chuàng)新、開放發(fā)展、共享資源能共享力量。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨蓬勃發(fā)展的情況，汽車的發(fā)展有點(diǎn)類似于互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)產(chǎn)業(yè)在十幾、20年前的發(fā)展。我們看到，在汽車產(chǎn)業(yè)今天的發(fā)展有90%的創(chuàng)新是來(lái)自電子信息產(chǎn)業(yè)。”

可以看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于帶動(dòng)汽車、通信、集成電路與電子信息、交通等產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展具有非常重要的意義。技術(shù)革新不僅僅是為了汽車生活的舒適，更多的是挽救無(wú)辜的生命，這是一個(gè)使命性的課題。另外各國(guó)對(duì)節(jié)能減排的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)排放量、時(shí)間規(guī)定越來(lái)越緊迫。整個(gè)產(chǎn)業(yè)怎么滿足政府需求、保護(hù)環(huán)境，這也是非常大的課題。

對(duì)此鄭力指出，“在這個(gè)背景下，各大汽車廠商也在積極的布局車聯(lián)網(wǎng)的上車過(guò)程。美國(guó)通用已經(jīng)在批量生產(chǎn)帶車聯(lián)網(wǎng)汽車。在NPRM的推動(dòng)下，日本的豐田已經(jīng)發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)模塊的車型，日本也是基于DSRC的標(biāo)準(zhǔn)，日系本田也在積極的采取行動(dòng)，大眾也開始了V2X的采購(gòu)程序。PSA也在積極推進(jìn)詢價(jià)流程，其它現(xiàn)代也在積極進(jìn)行推進(jìn)。”

另外，美國(guó)交通部提出要在2023年強(qiáng)制推行基于DSRC的V2V技術(shù)，這也對(duì)車廠提出了嚴(yán)峻的課題，那么車廠就必須在2019年開始技術(shù)部署。所以這個(gè)課題已經(jīng)非常緊迫。

中國(guó)信息通信研究院業(yè)務(wù)資源與物聯(lián)網(wǎng)研究部副主任湯立波

中國(guó)信息通信研究院湯立波博士表示，“車聯(lián)網(wǎng)不是單純的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用，是集成了信息服務(wù)的新業(yè)態(tài)。從服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的角度來(lái)看，包括云、管、端三個(gè)領(lǐng)域。”

車聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是跨越了交通、汽車、信息通信還有很多行業(yè)的綜合性概念。在這個(gè)行業(yè)很多方面都會(huì)納入這個(gè)體系中。所以車聯(lián)網(wǎng)的重要性不言而喻。