據中國商飛官方消息，國內63名院士和專家組成的評審委員會近日一致同意通過了國產大型客機C919的首飛技術評審，建議在完成電磁兼容、滑行等試驗驗證后，即可提請首飛放飛評審。

　　這標志著，中國第一架國產大飛機向著首飛的目標又邁出了堅實的一步！

　　不過，C919下線已經足有一年半時間，首飛卻一再推遲。最新消息是首架C919原型機的構型已經確定，將在4月份首飛。

　　為什么首飛這么難？

　　據最新了解，中國商飛在地面靜態(tài)測試中發(fā)現，可以進一步減輕飛機的重量，因為機翼過于堅固。這一改進措施將在后面4架原型機上實現。

　　這一消息乍一看似乎不太合理，機翼堅固難道不好嗎？其實對于客機來說，在滿足飛行安全前提下，適當降低機體強度可以減輕機體重量，提高燃油經濟性。

　　國產支線客機ARJ21當年在測試中就發(fā)生過結構強度不足而斷裂、靜力試驗失敗的事情，C919可能在強度方面有些過了，適當修正是很必要的。

　　C919首飛雖然一再推遲，但要知道，大型客機的科技含量極高，絕非簡單組裝機就行，尤其這是我國歷史性的一步，只要能做好，時間上是可以寬容的。

　　據專家分析，與波音737和空客A320相比，C919的技術更加先進，采用四面式風擋就是國際領先的設計，氣動阻力小，強度要求高，制造工藝復雜，成本不菲。

　　靜靜地繼續(xù)期待吧。