十多年前豪賭WiMax，錯過了4G/LTE的最佳布局時間。這一次，面對市場價值高過千萬倍的5G，英特爾早早開始行動，成為市場上最積極的廠商之一，從系統(tǒng)云端到邊緣到終端，從運營商到垂直應用領域的大品牌車廠，全線布局。過去二屆世界移動通訊大會（MWC）英特爾都成為5G最積極的參展商，今年更甚，不僅在英特爾的展臺，在中國移動、中國電信、韓國電信、愛立信、中興通訊、華為等等多家合作伙伴展臺都看見他展示的5G相關demo。“5G的布局不僅是終端，它是從云端到終端的，并且橫跨各個垂直應用領域的一整套端到端系統(tǒng)。”英特爾數(shù)據(jù)中心事業(yè)部5G基礎設施部總經(jīng)理林怡顏對參加MWC的中國記者說道。

并且，英特爾今年還大打手里的另外一張王牌——Altera，推動5G的核心網(wǎng)絡大刀闊斧的向虛擬化技術（SDN，NFV）改革，加速FPGA在核心網(wǎng)絡端的應用從之前的應用層向TCP/IP、MAC層滲透，并且已經(jīng)引進到了最底層物理層，林怡顏表示FPGA在5G網(wǎng)絡的物理層原型參考設計已來，預計年底或明年就推向商用。如此透徹的網(wǎng)絡虛擬化技術的引進，將會使得5G推動的各種垂直應用更加靈活的分配，提高網(wǎng)絡效率。“基于ASIC的網(wǎng)絡，是沒法做到這樣靈活調(diào)配應用的，對于各種業(yè)務來說，效率很低，而未來5G網(wǎng)絡的業(yè)務更加紛繁復雜，所以靈活的虛擬化技術，對于5G十分重要。”她指出。

除了在5G的核心網(wǎng)絡推進向虛擬化技術的轉(zhuǎn)型化，基特爾還在引導業(yè)界向邊緣計算架構演進。“同時還有另外一個觀點叫做移動邊緣計算（MEC， Mobile Edge CompuTIng），因為5G時延要求比較嚴格，5GNR會解決這個問題，但是很多大數(shù)據(jù)搬到云端，會對后端網(wǎng)絡造成非常大的壓力。所以MEC的關聯(lián)變得非常受歡迎。不少運營商在它的5G要求里移動邊緣計算是必須的，不是可選項，是必須選項。”林怡顏解釋。

此外，英特爾在5G的終端，也大打FPGA這張王牌，因為標準的不確定性需要平臺的靈活性。英特爾利用Altera的StraTIx® 10，推進其針對5G終端的第三代移動試驗平臺，在5G NR標準最終定案前，利用其FPGA平臺不斷更新與驗證5G芯片，一旦標準定案，可以迅速將5G芯片推向市場。這一基于FPGA的第三代移動試驗平臺處理能力是前一代的兩倍，最高達到10Gbps的吞吐量。

“具體來講，英特爾現(xiàn)在是3GPP第二輪（Round 2）的主席，第一輪是物理層，第二輪是MAC層，現(xiàn)在大家十分關注5G對于網(wǎng)絡側(cè)帶來的巨大改變。”她稱。

英特爾的老對手、美國兄弟高通公司，當然也是5G積極的推動者，而它的殺手锏就是不斷在5G與LTE終端推出最先進的MODEM。此次MWC上，它展示了基于5G真實網(wǎng)絡與5G 原型機的演示，端到端時延小于2毫秒。而WMC之前，高通還發(fā)布了全球最先進的LTE Cat18 MODEM，下行速率可達1.2Gbps。不過，從整個MWC現(xiàn)場的展示看，英特爾的端到端布局給觀眾印象更加生鮮與生動。

MWC上，英特爾圍繞著以上的幾個重點，都有現(xiàn)場演示，下面昌旭為大家一一圖文分享。

與BMW攜手的5G自動駕演示

在英特爾與韓國電信展臺，都展示了基于英特爾28Ghz毫米波5G技術與方案的BMW車自動駕駛的演示。

在CES上英特爾發(fā)布了“intel go“智能駕駛5G車載通信平臺，這是業(yè)內(nèi)第一個面向無人駕駛的5G平臺和完整的可擴展端到端系統(tǒng)，讓汽車制造商能夠開發(fā)并測試各種使用場景。在這次MWC上，給現(xiàn)場觀眾帶來特制的VR眼鏡，體驗了未來的基于5G的智能駕駛。

這是在韓國電信（SK）展臺展示的基于英特爾28Ghz毫米波5G技術與方案的5G試驗網(wǎng)，由BMW、英特爾、愛立信與SK共同完成。上圖是愛立信的5G基站。