無(wú)人船（無(wú)人水面艇）是繼無(wú)人機(jī)火爆熱潮后的又一項(xiàng)被聚焦關(guān)注的高科技前沿領(lǐng)域研究的板塊。無(wú)人船和船模都可在遙控器控制下在水面奔馳，很多情況下外觀尺寸也極為相似，那么無(wú)人船和我們較為熟悉的船模之間的到底有哪些區(qū)別呢？

無(wú)人船可分為軍用和民用兩部分。軍用無(wú)人船可通過(guò)飛機(jī)或大型艦艇攜載，到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)后施放，或者在基地近岸使用，可實(shí)現(xiàn)保護(hù)己方、打擊敵方的作用。民用無(wú)人船主要被使用在環(huán)保、水文、測(cè)繪等領(lǐng)域。而船模則側(cè)重于觀賞、收藏、競(jìng)賽作用因此我們很少討論其實(shí)際應(yīng)用范圍。

無(wú)人船/船模

船模對(duì)于船身材質(zhì)的要求不高，可選擇木質(zhì)材料刷環(huán)氧樹脂、玻璃鋼、PVC或ABS板、合金等。而無(wú)人船由于要考慮搭載功能單元，材質(zhì)需要考慮防水性、抗撞擊性能、能否微波穿透等多方面因素，現(xiàn)多采用玻璃鋼、凱夫拉復(fù)合材料等。科微智能作為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的水上機(jī)器人系統(tǒng)服務(wù)商突破性的采用了碳纖維+凱夫拉新型復(fù)合材料，這種復(fù)合材料彌補(bǔ)了傳統(tǒng)材料難以同時(shí)兼顧強(qiáng)度與韌度的短板，同時(shí)在耐高溫、穿磁性、絕緣性方面也令人滿意。

凱夫拉/碳纖維材料

發(fā)動(dòng)機(jī)是船模的“心臟”，在航海模型比賽中，一艘艘外形炫酷的船模想要奪冠是離不開性能優(yōu)異的推進(jìn)系統(tǒng)的。船模發(fā)動(dòng)機(jī)可以和小型航模通用，多為單缸、兩沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)人船推進(jìn)系統(tǒng)分為泵噴式推進(jìn)器、吊艙式推進(jìn)器（POD推進(jìn)器）、涵道推進(jìn)器噴水推進(jìn)系統(tǒng)，以及柴油、電力發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)行駛需求搭載。

航模通常需要遙控器手動(dòng)操控其行駛軌跡。無(wú)人船通過(guò)精準(zhǔn)衛(wèi)星定位系統(tǒng)，內(nèi)置控制系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航，自動(dòng)壁障，路線預(yù)設(shè)等功能，操作上更加智能化、人性化。

可應(yīng)用在手機(jī)/平板電腦上的導(dǎo)航軟件界面

航模因此船身材質(zhì)、大小、動(dòng)力系統(tǒng)等因素限制，很少搭載功能單元。而無(wú)人船的核心則是其搭載的多種多樣的功能作業(yè)單元。根據(jù)需求，無(wú)人船可搭載聲吶、測(cè)深儀、水質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)備、GNSS、遙控機(jī)槍、反潛設(shè)備等從而實(shí)現(xiàn)各類水上作業(yè)任務(wù)高效完成。

科微智能研發(fā)制造的C100P新型聲學(xué)測(cè)量水面機(jī)器人搭載了單波束測(cè)深儀、小型側(cè)掃聲吶、ADPC等測(cè)繪儀器可進(jìn)行水文流速信息搜集、水下地形地貌測(cè)量等作業(yè)任務(wù)。

總結(jié)：船模制造多停留于工藝品、模型階段，部分競(jìng)賽用船模為追求速度搭載了發(fā)動(dòng)系統(tǒng)。而無(wú)人船則是為了滿足軍事或環(huán)保測(cè)繪等多種需求而研發(fā)制造的集多種先進(jìn)科技于一身的智能化產(chǎn)品。

科微智能作為我國(guó)無(wú)人船領(lǐng)域技術(shù)最為先進(jìn)的系統(tǒng)服務(wù)商目前已經(jīng)推出了多款性能優(yōu)異產(chǎn)品，其產(chǎn)品多采用新型復(fù)合材料，內(nèi)置自主研發(fā)的推進(jìn)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，可搭載多種專業(yè)設(shè)備，可滿足不同行業(yè)用戶的專業(yè)需求。

由科微智能自自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新型多功能水面機(jī)器人