據(jù)了解，瑞薩電子的MCU/SoC產(chǎn)品在汽車(chē)座艙細(xì)分市場(chǎng)的占有率高達(dá)47%，儀表盤(pán)細(xì)分市場(chǎng)占有率為44%。如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，瑞薩在這兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域無(wú)疑坐擁著全球第一的業(yè)績(jī)。

瑞薩電子副總裁兼汽車(chē)信息解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人鈴木正博（Masahiro Suzuki）在接受媒體采訪時(shí)表示“瑞薩的汽車(chē)業(yè)務(wù)正處于上升期，在慢慢恢復(fù)市場(chǎng)活力”。他同時(shí)將瑞薩的“逆襲”歸功于飛思卡爾相應(yīng)產(chǎn)品的空缺（直到今年秋季，恩智浦/飛思卡爾才推出了最新的i.MX8 MCU）以及德州儀器面向車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的SoC芯片——Jacinto（擁有DSP功能的OMAP芯片）同樣“后繼無(wú)人”。

鈴木曾向記者“炫耀”似地介紹了瑞薩2015財(cái)年獲得的汽車(chē)芯片產(chǎn)品design-in的數(shù)量。他表示，如果從生命周期價(jià)值角度考慮的話，這些design-in的總價(jià)值超過(guò)了45億美元。

鈴木同時(shí)指出，瑞薩近日推出的新型第三代R-Car入門(mén)套件，面向在圖像識(shí)別和人機(jī)界面（HMI）等領(lǐng)域從事軟件開(kāi)發(fā)、經(jīng)常使用開(kāi)源軟件的高度專(zhuān)業(yè)化工程師“專(zhuān)業(yè)社群”，可簡(jiǎn)化汽車(chē)Linux環(huán)境的開(kāi)發(fā)。其中一款新型入門(mén)套件采用了新的R-Car M3片上系統(tǒng)（SoC），而R-Car M3保持了與現(xiàn)有高端R-Car H3的軟件兼容性，并提供了一個(gè)平衡高性能與成本的平臺(tái)，可滿足更多汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)HMI和ADAS功能的更大需求。

瑞薩汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境：第三代R-Car入門(mén)套件不過(guò)這并非瑞薩的殺手锏。據(jù)鈴木透露稱(chēng)，瑞薩計(jì)劃在2017年初舉行的CES消費(fèi)電子展上推出全新內(nèi)嵌式視覺(jué)處理器，他甚至將其描述成“可替代Mobileye EyeQ系列視覺(jué)SoC”的一款產(chǎn)品。盡管相關(guān)參數(shù)等細(xì)節(jié)仍在保密中，但鈴木表示很多OEM主機(jī)廠和TIer 1供應(yīng)商已經(jīng)期待這款產(chǎn)品很久了。

眾所周知，一輛豪華轎車(chē)內(nèi)部軟件代碼的容量未來(lái)20年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)300倍。基于這樣的考慮，鈴木認(rèn)為面向軟件開(kāi)發(fā)者的開(kāi)發(fā)者工具以及平臺(tái)將扮演十分關(guān)鍵的角色。瑞薩已經(jīng)在今年10月中旬左右推出了兩款新型第三代R-Car入門(mén)套件：R-Car入門(mén)套件Pro（配有采用R-Car M3片上系統(tǒng)的評(píng)估板）和R-Car入門(mén)套件Premier（配備采用高端R-Car H3片上系統(tǒng)的評(píng)估板）。入門(mén)套件具有高度可擴(kuò)展性，可廣泛應(yīng)用于軟件開(kāi)發(fā)，如ADAS、信息娛樂(lè)、可重配置字儀表、集成數(shù)字駕駛艙等。由于發(fā)揮了R-Car片上系統(tǒng)在車(chē)輛安裝和先進(jìn)開(kāi)源軟件方面的強(qiáng)大運(yùn)算性能，新型入門(mén)套件能夠讓“專(zhuān)業(yè)社群”的軟件工程師繞過(guò)低級(jí)開(kāi)發(fā)任務(wù)，專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)高度專(zhuān)業(yè)化的復(fù)雜軟件以加快新型汽車(chē)運(yùn)算系統(tǒng)的上市時(shí)間。

鈴木介紹稱(chēng)，R-Car入門(mén)套件Pro的售價(jià)為499美元，R-Car入門(mén)套件Premier的售價(jià)為799美元。而采取這樣中低的定價(jià)策略是希望任何開(kāi)發(fā)者能夠迅速投入相關(guān)軟件應(yīng)用的程序開(kāi)發(fā)中。