人工智能技術(shù)在某種程度上還是顯得有點(diǎn)抽象，常常被人們認(rèn)為很難產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化，但其實(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中早就已經(jīng)得到了應(yīng)用，一是無(wú)人駕駛汽車(chē)，二是無(wú)人機(jī)。

　　說(shuō)起無(wú)人駕駛汽車(chē)，大家忽然間明白了，為什么谷歌、Facebook、蘋(píng)果等很多進(jìn)入人工智能領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)大佬都陸續(xù)宣布投資10億美元玩無(wú)人駕駛汽車(chē)了。前段時(shí)間，百度也宣布進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域。而傳統(tǒng)的汽車(chē)巨頭如戴姆勒-奔馳、寶馬、大眾、豐田，以及特斯拉也都開(kāi)始轉(zhuǎn)向無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

　　谷歌無(wú)人車(chē)

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)也叫自動(dòng)駕駛汽車(chē)、智能汽車(chē)，又被稱(chēng)為輪式機(jī)器人，是利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛?？梢耘袛?，無(wú)人駕駛汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)安全行駛百萬(wàn)公里，被公認(rèn)為是技術(shù)最成熟、試運(yùn)行距離最遠(yuǎn)、科技含量最高的無(wú)人駕駛汽車(chē)，目前已經(jīng)獲得了加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州批準(zhǔn)。谷歌可能會(huì)在該州部署數(shù)百輛無(wú)人駕駛車(chē)，作為公司員工上下班的交通工具。

　　谷歌無(wú)人車(chē)

　　據(jù)湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技最新報(bào)告顯示，從2010年到2015年間，與無(wú)人汽車(chē)駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)22000件，足可以看出大家對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的高度重視。英國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)凱布爾曾經(jīng)宣布，英國(guó)將于2015年1月開(kāi)始在至多三個(gè)試點(diǎn)城市測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，并將考慮重新調(diào)整交通規(guī)則，為這種新型汽車(chē)“鋪路”。無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在許多國(guó)家投入使用，包括日本、瑞典以及美國(guó)。

　　美國(guó)有四個(gè)州甚至已經(jīng)通過(guò)了有關(guān)允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的法律。我國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出國(guó)內(nèi)第一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，2011年7月14日首次完成了從長(zhǎng)沙到武漢286公里的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)造了我國(guó)自主研制的無(wú)人車(chē)在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人車(chē)在復(fù)雜環(huán)境識(shí)別、智能行為決策和控制等方面實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)突破。

　　百度無(wú)人車(chē)

　　2005年，首輛城市無(wú)人駕駛汽車(chē)在上海交通大學(xué)研制成功。2014年7月24日，經(jīng)證實(shí)，百度已啟動(dòng)“百度無(wú)人駕駛汽車(chē)”研發(fā)計(jì)劃。2015年12月，百度公司宣布，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。百度公布的路測(cè)路線(xiàn)顯示，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)從位于北京中關(guān)村軟件園的百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達(dá)奧林匹克森林公園，并隨后按原路線(xiàn)返回。

　　百度無(wú)人駕駛汽車(chē)往返全程均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并實(shí)現(xiàn)了多次跟車(chē)減速、變道、超車(chē)、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速（匯入車(chē)流）到駛出高速（離開(kāi)車(chē)流）的不同道路場(chǎng)景的切換。測(cè)試時(shí)最高速度達(dá)到100千米/小時(shí)。 其實(shí)，介入無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，最有優(yōu)勢(shì)的不是戴姆勒-奔馳、寶馬這些傳統(tǒng)汽車(chē)大佬，他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)大時(shí)代的背景下，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)退潮。他們面臨的短板正是谷歌、百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的強(qiáng)項(xiàng)——計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等。