10月底，高通宣布將以380億美元收購荷蘭半導(dǎo)體廠商恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP Semiconductors，以下簡稱NXP），兩家公司合并后的年?duì)I收將超過300億美元，且合并后的公司市值將突破千億美元。

　　在這起收購案敲定后，不少分析師已經(jīng)對“高通收購NXP的意義”做出了各種解讀，而現(xiàn)在NXP汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理科特·西沃斯（Kurt Sievers）也首次站在NXP的立場上發(fā)表了觀點(diǎn)。

　　西沃斯認(rèn)為，相比傳統(tǒng)汽車行業(yè)，未來的汽車行業(yè)將會出現(xiàn)巨大的變化，具體點(diǎn)說就是未來每輛汽車都會聯(lián)網(wǎng)（例如自動(dòng)駕駛或者無人駕駛），這些都需要芯片的支持。因此，未來幾年，汽車在向自動(dòng)駕駛或者無人駕駛的發(fā)展過程中，對芯片的需求將會翻番。

　　“汽車一直在推動(dòng)著并購，未來一段時(shí)間將仍然是芯片領(lǐng)域并購交易的推動(dòng)力量。從更寬廣角度來看，與互聯(lián)網(wǎng)相連的設(shè)備推動(dòng)了芯片領(lǐng)域的并購。”

　　在他看來，移動(dòng)市場增速放緩后，汽車半導(dǎo)體行業(yè)出現(xiàn)并購是必然趨勢。

　　對高通來說收購NXP的意義是顯而易見的。NXP是全球最大的汽車芯片供應(yīng)商，根據(jù)Strategy AnalyTIcs最新報(bào)告《2016年汽車半導(dǎo)體廠商市場份額》顯示，NXP在汽車半導(dǎo)體市場中的份額已經(jīng)高達(dá)14.2%，遠(yuǎn)高于英飛凌（Infineon）和瑞薩（Renesas）兩家競爭對手。

　　雖然過高的收購價(jià)格可能會讓高通承擔(dān)不小的風(fēng)險(xiǎn)，但如果收購成功，高通將在汽車電子甚至是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域坐擁一條豐富的產(chǎn)品線，在移動(dòng)芯片業(yè)務(wù)疲軟的情況下，這條產(chǎn)品線將成為高通未來一個(gè)重要的營收增長點(diǎn)。

　　過去一年里，NXP也完成了幾起并購，例如，去年年底，憑借118億美元收購另一家芯片商飛思卡爾（Freescale），NXP才躍升為全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商。

　　但始料未及的是，時(shí)隔不到一年畫風(fēng)大變，這家全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商在這輪并購潮中“淪為”被收購的角色。

　　如果回顧NXP收購飛思卡爾后近一年來的業(yè)績表現(xiàn)，這次收購確實(shí)來得有些突然。根據(jù)NXP發(fā)布的2016年第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司第三季度營業(yè)收入24.7億美元，同比增長62%，環(huán)比增長4%，這幾乎是NXP成立60多年最高光的時(shí)刻。

　　另外，NXP和高通雖然在少部分產(chǎn)品線上有重疊，如車用處理器以及音頻處理與藍(lán)牙芯片等，但這兩家公司的基因其實(shí)有著很大的差異。汽車芯片是NXP的主力業(yè)務(wù)，該產(chǎn)品線占據(jù)了公司64%的利潤，而高通汽車相關(guān)產(chǎn)品的利潤占比只有2%左右。

　　盡管從上述數(shù)據(jù)來看，高通在汽車市場上并沒有太多作為，但西沃斯認(rèn)為，高通可以為NXP提供技術(shù)支持，而且高通在通信技術(shù)上的技術(shù)積累會在汽車市場發(fā)揮重要作用。

　　他們（高通）給我們帶來了連接技術(shù)，而我們則在傳感器方面表現(xiàn)優(yōu)異。由于汽車需要處理龐大的數(shù)據(jù)，我們預(yù)計(jì)每一輛汽車今后都有兩個(gè)調(diào)制解調(diào)器，而不是現(xiàn)在的一個(gè)。

　　西沃斯還表示，接下來，雙方的產(chǎn)品將會出現(xiàn)融合甚至是深度整合的情況，這可以幫助NXP在和英飛凌等廠商的競爭中提升競爭力。

　　高通擁有這些調(diào)制解調(diào)器，與我們的產(chǎn)品整合之后，可為我們提供競爭優(yōu)勢。

　　因此，雖然汽車市場對高通來說幾乎是一個(gè)全新的業(yè)務(wù)，但其擁有NXP以及其它芯片商沒有的調(diào)制解調(diào)器，如果未來兩大產(chǎn)品線能夠完成融合，那么“高通+NXP”的組合在汽車市場將會是一個(gè)巨無霸。