6月22日，“數(shù)字貨運第一股”滿幫集團正式登陸紐交所，當日最高市值破1500億。

上市當天，董事長兼CEO張暉難得穿了西裝，并首先表達了對“老戴”的感謝。張暉口中的老戴，正是貨車幫的創(chuàng)始人戴文建。戴文建曾是張暉的死對頭，但后來貨車幫和運滿滿合并了，兩人反而成了共事盟友，但又因為滿幫管理團隊內(nèi)部不和，張暉最終扺掌大權(quán)。

現(xiàn)在滿幫的董事會成員里還是有老戴，說明張暉多少還是念舊情的，畢竟?jié)M幫現(xiàn)在上市了，大家只需要想著如何賺錢，過去的激烈廝殺已經(jīng)徹底翻篇了。況且，老戴還在張暉最需要他支持時候，主動向其示好。

除了老戴，張暉的致辭稿里還提到了那些曾和他奮斗在10平米小房子里的人，那些一直和他站在一起的投資人，話術(shù)雖顯老套，可是張暉并不想落下任何一位。

今天的滿幫已經(jīng)四歲了，張暉說滿幫是從“無人區(qū)”里走出來的，非常不容易。其實不僅是業(yè)務(wù)層面，回看滿幫合并后的發(fā)展，也是相當曲折和驚險的。

最初并不被看好的那一方

2013年，張暉創(chuàng)立了運滿滿，不到2年時間，運滿滿已經(jīng)聚集了百萬數(shù)量級的貨主和車主。也吸引到大量明星投資機構(gòu)拋來的“橄欖枝”，比如紅杉中國、云鋒基金、GGV紀源資本等。

運滿滿一時風頭無兩，不僅奠定了行業(yè)第一的地位，還殺入了當年的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百強，張暉再一次證明了“中供鐵軍”的狼性。

彼時，由戴文建創(chuàng)立的貨車幫發(fā)展也是順風順水。兩家在線上線下雙線作戰(zhàn)，頻頻過招，互有勝負。就在大家還在預測兩家的下一步戰(zhàn)術(shù)動作時，突然傳出兩家要合并的消息。

2017年11月，雙方正式官宣成立滿幫集團。

原本兩個頭部團隊合作是強強聯(lián)合，外界也一致認為滿幫立刻會起飛，可是事情并沒有那么簡單。合并不合心，新公司由誰來掌權(quán)成為最先被擺在臺面上的問題。

貨車幫一方，合并前CEO幾經(jīng)易主，創(chuàng)始人戴文建被踢出局，接班人唐天廣上任沒多久也被迫離開。最終由以職業(yè)經(jīng)理人身份加入的羅鵬來擔任CEO。公司看起來風平浪靜，但是在合并前已經(jīng)嚴重內(nèi)耗，元氣大傷。

看起來由運滿滿一方的創(chuàng)始人張暉來擔任掌權(quán)人是最優(yōu)解，但劇本最終卻指向了另一方。

羅鵬擔心自己作為職業(yè)經(jīng)理人，在合并后會立刻被踢出局，于是早早便開始籌劃，拉攏投資人、高管，高明的是，他沒有把自己推到臺前，而是力薦王剛擔任滿幫的掌權(quán)人。

而據(jù)一位參與過滿幫融資的業(yè)內(nèi)人士透露，當時張暉明確反對這個提議。他并不想將自己苦苦經(jīng)營數(shù)年的公司交給其他人。然而多個投資機構(gòu)權(quán)衡之后并不這么認為，在羅鵬步步為營的謀劃下，很快投資人便紛紛點頭，同意將CEO人選由張暉變成王剛。

2018年，滿幫正式宣布，王剛出任滿幫董事長兼CEO，貨車幫CEO羅鵬和運滿滿CEO張暉兼任集團聯(lián)席總裁。

羅鵬王剛先下一城。在合并前看似更受投資人青睞的張暉，卻在雙方合并后無奈退居幕后。

本來性格和管理習慣就有天壤之別的兩個CEO，還要加上一個思維模式差距更大的投資人，滿幫的“三架馬車”很快就各司其事了?？此剖且粋€團隊的三人，卻在一開始就將滿幫割裂成三個孤島。尤其是在開會的時候，三人表面其實談攏了，但是之后去推進業(yè)務(wù)的時候，又以自己的策略和想法為主。

一架馬車被朝三個不同的方向用力拉，必定很難動起來。隨后的2年時間里，“雙屋頂”和“三架馬車”并未讓滿幫的發(fā)展節(jié)奏如愿加快，反而被幾股不同心思的力折磨的非常疲軟，滿幫的業(yè)務(wù)幾近停滯，曾經(jīng)狼性的團隊也丟掉了昂揚的斗志。

現(xiàn)在來看，其實滿幫一開始就走進了死胡同，本來合并對滿幫而言絕對是一個1+1遠大于2的好事，但合并之后的管理模式實際上是對滿幫進行了價值分割，自然就會形成“誰也不服誰”、“應該聽我的”這樣充滿火藥味的局面。

短痛改革 重回正軌

團隊融合2年后，除了拿到一輪19億美元的融資，集團并沒有什么正面的化學反應，還在原地踏步，這顯然是所有人都不想看到的結(jié)果。要是滿幫的董事會再沒點行動，即便是巨無霸的企業(yè)也可能隨時崩塌。

其實當時張暉還是很清醒的，一開始合并的時候他沒有反對大家提出的“雙屋頂”模式，因為那時候兩家剛剛合并，最需要的就是管理團隊的穩(wěn)定，權(quán)力平分自然是大家都沒二話的方案。

而且張暉也想看看這樣的模式能搞出什么名堂來。但是時間越久，滿幫越亂，弟兄們越?jīng)]斗志，張暉開始著急了，于是他暗中和董事會的支持者們?yōu)闈M幫醞釀一場巨變。

2018年底，在大股東紅杉和軟銀的召集下，滿幫召開臨時董事會，推舉新任CEO。在這場關(guān)乎滿幫發(fā)展走向的投票中，張暉笑到了最后，他拿到了更多的贊成票，成為滿幫的掌門人。

權(quán)力不能只在紙上，重掌CEO帥印后，張暉像變了一個人，立馬開始了集權(quán)行動，全面將此前分散的管理權(quán)悉數(shù)收回到自己手上。在這個過程中，有人不服，有人暗地搞破壞，還有人公然反抗張暉，但張暉沒有妥協(xié)，全都處理掉了。

比起這些，張暉最在意的還是滿幫的未來，任何阻礙滿幫發(fā)展的石頭，張暉都要一腳踢走。那時候的滿幫，所有人都很緊張，張暉一下子下了很多道“軍令狀”，滿幫的全面改革開始了。

張暉一方面對業(yè)務(wù)布局進行了篩選精簡，留下了能夠和數(shù)字貨運形成協(xié)同的業(yè)務(wù)，另一方面對組織管理進行深度剖析，調(diào)整架構(gòu)，激發(fā)內(nèi)部的融合，形成一致性的合力。

“讓大家又找回到了打仗的狀態(tài)”，這是張暉重回滿幫CEO職位后整個團隊最明顯的感覺。合并之后沒仗打了，也沒對手了，但張暉通過“強勢集權(quán)”的方式重新制定戰(zhàn)略目標，讓滿幫的團隊找到了奮斗的方向和價值。

更大的風雨在后面

短痛之后，滿幫這艘巨輪很快回歸了業(yè)務(wù)正軌，2020年滿幫成功實現(xiàn)扭虧，并將平臺GTV做到了1700多億的規(guī)模。這樣高速成長的滿幫，也很快獲得了投資人的一致認可，順利拿到了新一輪17億美金融資。上市計劃也開始有條不紊的推進。

2021年6月22日，隨著滿幫成功登陸紐交所，滿幫正式成為中國“數(shù)字貨運第一股”，并以相當高的增速和巨大的體量，傲視著整個數(shù)字貨運服務(wù)行業(yè)。

招股書顯示，2021年一季度滿幫貨運訂單規(guī)模和GTV的同比增速分別達到了170%和108%，如今中國20%的重卡司機都在使用滿幫的接單等系列服務(wù)。

看似滿幫已經(jīng)在資本市場成功著陸，但從上市那一天開始，滿幫只會承受比之前更大的風雨，這一次，張暉又要如何面對？

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110