隨著每年各大購(gòu)物節(jié)的狂歡大促與“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”訂單量的迅速激增，快遞的“閃送”也提上了日程。不同往年那般延遲發(fā)貨、物流慢，今年一線城市的物流效率甚至做到了今日下單次日達(dá)的“神速”。究其原因，要?dú)w功于智慧物流行業(yè)的上下游供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了智能化閉環(huán)。

智慧物流，是通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，進(jìn)而提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。

截至目前，智慧物流的演化歷程一共經(jīng)歷了五個(gè)階段：1950至1970年的粗放型物流;1970至1980年的系統(tǒng)化物流;1990至2000年的電子化物流;2000至2009年的智能物流;2009年至今的智慧物流。

為什么量子計(jì)算可以做到?那我們首先要了解智慧物流供應(yīng)鏈的整體流程。

整個(gè)物流行業(yè)是在科技技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，從服務(wù)場(chǎng)景和業(yè)務(wù)場(chǎng)景兩個(gè)層面來(lái)落地。物流科技解決方案主要包含合同物流數(shù)字化解決方案與網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)數(shù)字化兩大類(lèi)，而物流科技產(chǎn)品主要包含供應(yīng)鏈控制塔、供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制(工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與供應(yīng)鏈中臺(tái))。同時(shí)，物流科技產(chǎn)品的上游是由基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)來(lái)支撐，下游則是物流服務(wù)的科技解決方案。

其中，在基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)自動(dòng)化逐步落地的情況下，供應(yīng)鏈協(xié)同的重要性不言而喻。而物流供應(yīng)商不僅要實(shí)時(shí)制定、監(jiān)控并動(dòng)態(tài)優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，還要對(duì)資產(chǎn)貨物與物流運(yùn)輸路徑進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配，這也是典型的組合優(yōu)化問(wèn)題，而目前的普通臺(tái)式電腦與超級(jí)計(jì)算機(jī)無(wú)法做到，卻是量子計(jì)算的主場(chǎng)。

物流數(shù)字化的進(jìn)程從來(lái)不是一蹴而就的。很多中小物流企業(yè)的數(shù)字化最開(kāi)始都是從局部開(kāi)始。但最終的目的是通過(guò)數(shù)據(jù)讓“貨”實(shí)現(xiàn)舒適的運(yùn)輸體驗(yàn)，讓人實(shí)現(xiàn)高效、安全的管理體驗(yàn)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)要提升效率，唯一的路徑就是能進(jìn)行量化分析。而實(shí)現(xiàn)量化的基礎(chǔ)，必須要讓人、車(chē)、貨等要素，變成信息化，然后再將這些單點(diǎn)的數(shù)據(jù)打通，讓數(shù)據(jù)流通起來(lái)，變得可分析可利用。從而激發(fā)智慧物流的最大潛力。從“單點(diǎn)信息化”到“全鏈數(shù)字化”將是一個(gè)大趨勢(shì)。

總的來(lái)看，未來(lái)的智慧物流的發(fā)展，肯定不是巨頭生態(tài)，而是一個(gè)超大的去中心化網(wǎng)絡(luò)。即不同的行業(yè)參與者在這個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)中互聯(lián)連接，成為其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

與中心化網(wǎng)絡(luò)看重絕對(duì)實(shí)力不同。在去中心化網(wǎng)絡(luò)中，超級(jí)節(jié)點(diǎn)賦能產(chǎn)業(yè)的“進(jìn)化力”大小，決定了企業(yè)的未來(lái)發(fā)展空間。以G7為例，通過(guò)在貨運(yùn)安全、智能裝備、自動(dòng)駕駛、數(shù)字結(jié)算等方面的布局，已成為一個(gè)軟硬一體的開(kāi)放物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。雖然并非物流企業(yè)，但已成為物流行業(yè)中的超級(jí)節(jié)點(diǎn)，因在物流產(chǎn)業(yè)中連接諸多上下游企業(yè)而發(fā)揮巨大的影響力，這讓其未來(lái)充滿想象。

現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新的階段。人工智能、云計(jì)算、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展使傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)始包含更多數(shù)字化、智能化能力。中國(guó)建材集團(tuán)旗下“我找車(chē)”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)(簡(jiǎn)稱“我找車(chē)”)與百度智能云的合作，成為保障產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)供應(yīng)鏈、放大價(jià)值鏈的典型實(shí)踐。

三大治理與六大升級(jí)，賦予“我找車(chē)”全新生命力 中國(guó)建材集團(tuán)是全球最大的綜合性建材產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一、世界領(lǐng)先的新材料開(kāi)發(fā)商和綜合服務(wù)商。作為建材行業(yè)龍頭企業(yè)，龐大、復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)離不開(kāi)便捷、高效的物流服務(wù)能力支持，如何幫助各成員企業(yè)提升車(chē)貨匹配效率、降低運(yùn)輸成本、優(yōu)化運(yùn)輸管理、提升終端用戶使用體驗(yàn)，成為中國(guó)建材集團(tuán)面臨的考驗(yàn)。

為了探索解決之道，2018年，中國(guó)建材集團(tuán)推出“我找車(chē)”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，把企業(yè)大宗原材料、水泥、商混等產(chǎn)品的運(yùn)輸需求納管到平臺(tái)上，通過(guò)平臺(tái)向全網(wǎng)或特定范圍的承運(yùn)商、物流信息部、車(chē)主、司機(jī)發(fā)出邀請(qǐng)，由他們根據(jù)自身運(yùn)力、資金情況進(jìn)行競(jìng)價(jià)，執(zhí)行派車(chē)運(yùn)輸任務(wù)，一定程度上解決了集團(tuán)物流運(yùn)輸過(guò)程中的難題。隨著線上業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，技術(shù)架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、服務(wù)耦合性強(qiáng)、輸出服務(wù)無(wú)法滿足前端業(yè)務(wù)需求、用戶體驗(yàn)感不足等問(wèn)題愈發(fā)凸顯。