作為中國(guó)科技企業(yè)的龍頭，華為公司通過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，成功實(shí)現(xiàn)了多重突破，并在國(guó)際通信科技領(lǐng)域順利站穩(wěn)腳跟，特別是華為5G事業(yè)開(kāi)展以來(lái)，各國(guó)在能夠在合作中共享華為先進(jìn)成果的同時(shí)，卻迎來(lái)了美國(guó)的邪惡目光。美國(guó)畏懼于華為在基礎(chǔ)架構(gòu)上的自主，將威脅其業(yè)界領(lǐng)袖的地位，便伙同其他國(guó)家對(duì)華為進(jìn)行圍堵。

此前，華為正式官宣發(fā)布了汽車(chē)方案，包括4D成像雷達(dá)、AR-HUD、MDC810在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。華為的態(tài)度非常明確，華為不做整車(chē)，但賦能汽車(chē)廠商，為這些廠商提供智能化方案。這樣可以讓華為以另外一個(gè)角度進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)華為也是要整合鴻蒙系統(tǒng)，因?yàn)楸緛?lái)鴻蒙就是為了汽車(chē)、智能家居等而生的。既然如今手機(jī)也都搭載，那么華為就必須提供一個(gè)生態(tài)，類似于蘋(píng)果生態(tài)圈一樣。這樣才可以帶動(dòng)鴻蒙系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)展。

之前華為的董事說(shuō)，華為的自動(dòng)駕駛要比特斯拉好很多，網(wǎng)上很多人對(duì)于在說(shuō)法都吐槽。認(rèn)為華為是在說(shuō)大話，畢竟特斯拉是目前電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域之中的標(biāo)桿。也是最先應(yīng)用自動(dòng)駕駛都到汽車(chē)的廠商之一。關(guān)于特斯拉其實(shí)更加吸引人的是，創(chuàng)始人的魅力。很多對(duì)于航天感興趣的人都不會(huì)陌生。但這次華為沒(méi)有說(shuō)大話，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域之中，華為確實(shí)要比特斯拉好很多。

8月25日，有消息稱，美國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)了供應(yīng)商向華為提供價(jià)值數(shù)億美元的汽車(chē)零部件芯片許可證，這些芯片將會(huì)被用于屏幕和傳感器等汽車(chē)零部件。華為方面回應(yīng)稱，正在向業(yè)務(wù)部門(mén)確認(rèn)。

美國(guó)曾針對(duì)華為痛下狠手，限制全球芯片的供應(yīng)，導(dǎo)致華為的芯片發(fā)展倍感壓力。彼時(shí)的華為雖然擁有自主研發(fā)的芯片核心技術(shù)，但其能力無(wú)法支撐其獨(dú)立生產(chǎn)適用芯片。

就在華為為芯片問(wèn)題陷入焦慮之時(shí)，美國(guó)政府放出信息稱，美國(guó)批準(zhǔn)其國(guó)內(nèi)芯片的供應(yīng)商的許可申請(qǐng)，此舉意味著美國(guó)芯片制造商可以向華為出售汽車(chē)零部件芯片。

這則消息的傳出，立即引發(fā)了各界的猜想。看似美國(guó)解除了部分針對(duì)華為的禁令，但作為無(wú)利不起早的***政府，突然釋放出口的目的一定不簡(jiǎn)單。

前幾年，美國(guó)公然威脅使用美企設(shè)備的半導(dǎo)體工廠，要求其必須拿到美政府的許可，才可對(duì)華為進(jìn)行芯片供應(yīng)。

對(duì)此，一些美國(guó)國(guó)會(huì)人士向政府發(fā)出批評(píng)，軍事委員會(huì)共和黨領(lǐng)袖羅杰斯敦促撤銷這些許可。壓力之下，8月27日，美國(guó)商務(wù)部一位發(fā)言人表示，美國(guó)政府并未放松或調(diào)整這項(xiàng)政策。至此，一個(gè)在過(guò)去兩年一直被人忽視的重要問(wèn)題浮上水面：華為大力進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，要做汽車(chē)領(lǐng)域的增量零部件供應(yīng)商，增量零部件離不開(kāi)芯片，華為有沒(méi)有可能在這個(gè)領(lǐng)域被卡脖子?答案是有可能的，但也不是那么悲觀。

目前尚沒(méi)有明顯跡象表明，美國(guó)對(duì)華為的政策有松動(dòng)跡象。想要徹底擺脫卡脖子陰影，最靠譜的方式，當(dāng)然也是最艱難的道路是逐步構(gòu)建國(guó)產(chǎn)能力這一條路?！敦?cái)經(jīng)》記者經(jīng)多方消息獲悉，目前，除了內(nèi)部在推進(jìn)高度保密的自研EDA軟件項(xiàng)目，華為已經(jīng)有一批采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線的14nm汽車(chē)芯片在推進(jìn)。

報(bào)道稱，最近一段時(shí)間，熟悉申請(qǐng)流程的人士告訴路透社，美國(guó)已向供應(yīng)商發(fā)放許可證，授權(quán)其向華為出售用于視頻屏幕和傳感器等汽車(chē)零部件的芯片。報(bào)道提到，汽車(chē)芯片通常被認(rèn)為是不復(fù)雜的，這降低了審批門(mén)檻。一位熟悉許可審批的人士透露，美國(guó)政府正在為可能具有5G功能其他組件的汽車(chē)芯片發(fā)放許可證。

報(bào)道提到，華為發(fā)言人拒絕對(duì)許可證相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行置評(píng)。不過(guò)發(fā)言人表示：“我們正在將自己定位為智能互聯(lián)汽車(chē)的新零部件供應(yīng)商，我們的目標(biāo)是幫助汽車(chē)原始設(shè)備制造商制造更好的汽車(chē)?！?

眾所周知，自去年9月15日開(kāi)始，美國(guó)對(duì)華為下的狠手，就切斷了華為的芯片供應(yīng)來(lái)源，任何使用了美國(guó)技術(shù)的芯片企業(yè)，如果向華為出售芯片，甚至幫華為生產(chǎn)芯片，都必須獲得許可。也因?yàn)檫@個(gè)禁令，所以臺(tái)積電、中芯國(guó)際都無(wú)法幫華為代工芯片了，而高通、聯(lián)發(fā)科等廠商也必須拿到許可證，才能向華為出售芯片。

此前，有消息稱高通已獲得向華為出售4G芯片的許可證。在此前的華為P50發(fā)布會(huì)上，華為不但發(fā)布了搭載麒麟9000芯片的P50系列，還表示將會(huì)有搭載高通驍龍888芯片的版本，9月份與大家見(jiàn)面。