隨著人們越來越重視身體健康,以及眾多國家面臨人口老化的問題,使得醫(yī)療可穿戴設(shè)備的需求快速增加,這些可穿戴設(shè)備通常采用電池操作,因此要求低功耗、小體積,這對相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計帶來挑戰(zhàn)。
2025年寒冬,北京外賣騎手張師傅的電動車在零下15℃的街頭疾馳,儀表盤顯示續(xù)航里程僅減少12%。這輛搭載寧德時代鈉離子電池的電動車,不僅在低溫下保持了90%的容量,更以每天充放電2次的強度持續(xù)運行1460天——相當(dāng)于鉛酸電池理論壽命的5倍。這場由鈉離子電池引發(fā)的技術(shù)革命,正以4000次循環(huán)壽命的硬核數(shù)據(jù),徹底改寫兩輪電動車行業(yè)的底層邏輯。
當(dāng)北方寒潮裹挾著零下20℃的低溫席卷城市,電動汽車的續(xù)航里程表開始上演“數(shù)字跳水”——某品牌標(biāo)稱600公里續(xù)航的車型,在-15℃環(huán)境下實際僅能行駛320公里,開啟暖風(fēng)后續(xù)航更驟降至240公里。這種“里程焦慮”在2026年的冬季依然困擾著新能源車主,但寧德時代推出的鋰鈉AB電池系統(tǒng),正通過“混搭革命”為行業(yè)撕開一道突破口:領(lǐng)克900搭載的驍遙超級增混電池,在-40℃極寒中仍能正常放電,-30℃環(huán)境下充電速度較純鈉電池提升40%,冬季續(xù)航衰減率從58%壓縮至23%。
智能汽車與物聯(lián)網(wǎng)深度融合,一場由Chiplet技術(shù)引發(fā)的算力革命正悄然重塑行業(yè)格局。當(dāng)汽車從單純的交通工具進化為“四個輪子上的超級計算機”,當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備以萬億級規(guī)模接入車聯(lián)網(wǎng)生態(tài),當(dāng)AI大模型在座艙內(nèi)實現(xiàn)多模態(tài)交互,傳統(tǒng)單芯片架構(gòu)的算力瓶頸與開發(fā)成本問題愈發(fā)凸顯。而Chiplet技術(shù)憑借其模塊化、高靈活性與成本優(yōu)勢,正成為破解這一困局的關(guān)鍵鑰匙,推動汽車、物聯(lián)網(wǎng)、AI三大領(lǐng)域的深度融合。
自動駕駛技術(shù)向L4級進階,車聯(lián)網(wǎng)正面臨一場核心矛盾:跨國數(shù)據(jù)傳輸需要突破地理邊界實現(xiàn)全球覆蓋,但傳統(tǒng)地面網(wǎng)絡(luò)在沙漠、極地等極端場景存在信號盲區(qū);自動駕駛決策系統(tǒng)要求毫秒級響應(yīng),而衛(wèi)星通信的固有延遲卻可能引發(fā)安全風(fēng)險。非地面網(wǎng)絡(luò)(NTN)通過整合衛(wèi)星與地面蜂窩網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建起覆蓋空、天、地、海的立體通信體系,為破解這一矛盾提供了創(chuàng)新路徑。
汽車智能化車規(guī)級芯片正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。一方面,自動駕駛等級提升帶來的算力需求呈指數(shù)級增長,L4級自動駕駛所需算力已突破500TOPS;另一方面,先進制程芯片開發(fā)成本飆升,5nm工藝研發(fā)費用超5億美元,單顆芯片面積超過600mm2時良率驟降至50%以下。在這場“算力饑荒”與成本困局的雙重夾擊下,Chiplet(芯粒)技術(shù)憑借異構(gòu)集成的創(chuàng)新范式,正在重塑汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
?電機可靠性?是指電機在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi),完成預(yù)定功能的能力。其評估通常包括多個指標(biāo),如故障率、使用壽命、維保周期等?1。
?幾年前的我們或許難以想象,如今激光測距技術(shù)已如此深入我們的生活,甚至成為掃地機器人不可或缺的一部分。
寬頻抑制(Wideband Suppression)是指通過特定技術(shù)手段,對電路中或系統(tǒng)中出現(xiàn)的寬頻振蕩或噪聲進行有效抑制的過程。其核心目標(biāo)是確保系統(tǒng)在寬頻范圍內(nèi)的穩(wěn)定運行,避免因振蕩或噪聲導(dǎo)致的性能下降或故障。
隨著電池技術(shù)的進步,超快充(如800V高壓平臺)正在成為現(xiàn)實。例如,某些車型可以在15分鐘內(nèi)充電至80%,大大縮短了充電時間。