汽車產(chǎn)線控制器設(shè)計，如何滿足0.1ms級運(yùn)動控制與功能安全I(xiàn)SO 26262？

隨著智能制造與自動駕駛技術(shù)的深度融合，產(chǎn)線控制器需同時滿足0.1ms級實(shí)時運(yùn)動控制與ISO 26262功能安全雙重挑戰(zhàn)。本文從硬件架構(gòu)、實(shí)時控制算法、安全冗余設(shè)計三個維度，解析汽車產(chǎn)線控制器的關(guān)鍵技術(shù)突破。

破解電池安全密碼，下一代溫度傳感器賦能BMS智能化升級

新能源汽車與儲能系統(tǒng)電池安全已成為制約行業(yè)發(fā)展的核心命題，從領(lǐng)克10EM-P完成行業(yè)首次帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控測試，到吉利神盾金磚電池通過8針同刺、5.56mm真彈貫穿的極端驗證，電池安全標(biāo)準(zhǔn)正被不斷刷新。而在這場安全革命背后，下一代溫度傳感器正以微米級精度與納秒級響應(yīng)，重構(gòu)電池管理系統(tǒng)(BMS)的智能化邊界。

質(zhì)譜-紅外-電化學(xué)傳感器三模態(tài)融合，動力電池產(chǎn)氣的全維度監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計

新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，動力電池的安全性始終是懸在行業(yè)頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2024年6月，我國新能源汽車保有量已突破2472萬輛，而動力電池?zé)崾Э匾l(fā)的火災(zāi)事故占新能源汽車火災(zāi)總數(shù)的60%以上。熱失控過程中，電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng)會產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w，若監(jiān)測不及時，這些氣體將引發(fā)爆炸，造成不可挽回的損失。如何實(shí)現(xiàn)對動力電池產(chǎn)氣的全維度、高精度監(jiān)測，成為保障新能源汽車安全的關(guān)鍵命題。

固態(tài)電池測試技術(shù)瓶頸：離子電導(dǎo)率測量與界面阻抗表征的標(biāo)準(zhǔn)化方法探索

固態(tài)電池作為下一代動力電池的核心方向，其能量密度突破500Wh/kg、循環(huán)壽命超3000次的技術(shù)特性，使其成為新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)。然而，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍受制于測試技術(shù)瓶頸，尤其是離子電導(dǎo)率測量與界面阻抗表征的標(biāo)準(zhǔn)化方法缺失，導(dǎo)致材料研發(fā)與量產(chǎn)工藝缺乏統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn)。本文將從技術(shù)原理、應(yīng)用挑戰(zhàn)及C語言程序?qū)崿F(xiàn)三個維度，系統(tǒng)探討固態(tài)電池測試技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化路徑。

動力電池測試設(shè)備國產(chǎn)化突破：高精度電池模擬器（BCS）的功率密度與動態(tài)響應(yīng)優(yōu)化

全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭格局加速重構(gòu)，動力電池測試設(shè)備的國產(chǎn)化進(jìn)程正以技術(shù)突破為支點(diǎn)撬動產(chǎn)業(yè)鏈變革。以高精度電池模擬器(Battery Cell Simulator, BCS)為核心的測試裝備，通過功率密度與動態(tài)響應(yīng)的雙重優(yōu)化，不僅實(shí)現(xiàn)了對進(jìn)口設(shè)備的全面替代，更在新能源汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域構(gòu)建起覆蓋全生命周期的測試能力。本文將從技術(shù)方案、應(yīng)用場景及創(chuàng)新價值三個維度，解析國產(chǎn)BCS設(shè)備的突破性進(jìn)展。

電解液分解產(chǎn)物質(zhì)譜圖譜庫構(gòu)建，HFCO?CH?的指紋特征與電池壽命關(guān)聯(lián)性研究

鋰離子電池技術(shù)快速發(fā)展，電解液作為離子傳輸?shù)暮诵慕橘|(zhì)，其分解產(chǎn)物的積累已成為制約電池壽命的關(guān)鍵因素。研究表明，電解液在循環(huán)過程中會因氧化還原反應(yīng)生成多種有機(jī)物和無機(jī)物，其中HFCO?CH?(氟甲酸甲酯)因其獨(dú)特的質(zhì)譜指紋特征，被證實(shí)與電池容量衰減和循環(huán)壽命縮短存在強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。本文將從質(zhì)譜圖譜庫的構(gòu)建方法、HFCO?CH?的指紋特征解析及其對電池壽命的影響機(jī)制三方面展開論述。

GB 38031-2025熱失控測試新規(guī)解讀，質(zhì)譜儀在氣體采樣頻率與檢測限的合規(guī)性驗證

GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在熱失控防護(hù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的飛躍，其核心要求從舊版標(biāo)準(zhǔn)的“5分鐘逃生時間”升級為“2小時零風(fēng)險觀察期”。具體而言，新規(guī)強(qiáng)制要求觸發(fā)單體熱失控后，電池系統(tǒng)需在至少2小時內(nèi)無起火、無爆炸，且所有監(jiān)測點(diǎn)溫度≤60℃，乘員艙CO濃度<100ppm。這一技術(shù)指標(biāo)顯著超越歐盟UN38.3和美國UL1973標(biāo)準(zhǔn)，例如寧德時代麒麟電池通過“原子級阻燃劑”和“NP無熱擴(kuò)散技術(shù)”，在針刺測試中實(shí)現(xiàn)電芯不起火、熱擴(kuò)散時間超過2小時，監(jiān)測點(diǎn)溫度穩(wěn)定在58℃以下。

混合信號技術(shù)在汽車電子單芯片中的應(yīng)用方案

隨著汽車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型，車載電子系統(tǒng)的集成度、可靠性與能效要求持續(xù)提升。傳統(tǒng)汽車電子采用多芯片分立架構(gòu)，存在體積大、功耗高、成本高、信號干擾嚴(yán)重等痛點(diǎn)，已難以適配新一代汽車的發(fā)展需求?；旌闲盘柤夹g(shù)作為融合模擬信號與數(shù)字信號處理的核心技術(shù)，將模擬電路、數(shù)字電路及接口模塊集成于單顆芯片，為汽車電子單芯片解決方案提供了關(guān)鍵支撐，成為破解行業(yè)痛點(diǎn)、推動汽車電子技術(shù)升級的核心路徑。

電裝加入AUTOSAR核心合作伙伴體系 持續(xù)推動汽車軟件標(biāo)準(zhǔn)化

毫秒級的安全設(shè)計：電裝如何用軟件守護(hù)汽車運(yùn)行

電裝聯(lián)合開發(fā)eAxle 搭載于豐田“bZ4X”

蜂巢能源1-2月海外出貨量進(jìn)一步提升至39%

BMS系統(tǒng)電壓均衡：混合排序算法在STM32電池管理中的功耗優(yōu)化

在電池管理系統(tǒng)(BMS)中，電壓均衡是保障電池組性能與壽命的核心技術(shù)。由于電池單體存在制造差異，串聯(lián)使用過程中易出現(xiàn)電壓不一致現(xiàn)象，導(dǎo)致部分電池過充/過放，加速老化。傳統(tǒng)被動均衡通過能耗電阻消耗高電壓單體的能量，但存在效率低、均衡電流小等問題。而主動均衡通過能量轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)無損均衡，但需要復(fù)雜的電路設(shè)計和控制算法。

攜手共進(jìn) 再啟新篇 珠海市村田電子有限公司30周年慶典

2026年1月28日，珠海市村田電子有限公司(以下簡稱“珠海村田”)舉行了創(chuàng)業(yè)30周年慶典。廣州總領(lǐng)事館，珠海市商務(wù)局等政府領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)客戶，供應(yīng)商等共60人受邀參與了本次慶典活動。

二十而冠，向新而行 深圳村田科技有限公司20周年慶典暨新年會盛大舉行

2026年2月6日晚，深圳村田科技有限公司(以下簡稱“深圳村田”)在其位于深圳市坪山區(qū)的廠區(qū)內(nèi)隆重舉辦了成立20周年慶典暨新年會。村田集團(tuán)副社長南出雅范先生親臨現(xiàn)場，并對深圳村田表達(dá)了熱烈的祝賀。