汽車產(chǎn)線控制器設計，如何滿足0.1ms級運動控制與功能安全ISO 26262？

隨著智能制造與自動駕駛技術的深度融合，產(chǎn)線控制器需同時滿足0.1ms級實時運動控制與ISO 26262功能安全雙重挑戰(zhàn)。本文從硬件架構、實時控制算法、安全冗余設計三個維度，解析汽車產(chǎn)線控制器的關鍵技術突破。

破解電池安全密碼，下一代溫度傳感器賦能BMS智能化升級

新能源汽車與儲能系統(tǒng)電池安全已成為制約行業(yè)發(fā)展的核心命題，從領克10EM-P完成行業(yè)首次帶電多點觸發(fā)熱失控測試，到吉利神盾金磚電池通過8針同刺、5.56mm真彈貫穿的極端驗證，電池安全標準正被不斷刷新。而在這場安全革命背后，下一代溫度傳感器正以微米級精度與納秒級響應，重構電池管理系統(tǒng)(BMS)的智能化邊界。

質譜-紅外-電化學傳感器三模態(tài)融合，動力電池產(chǎn)氣的全維度監(jiān)測系統(tǒng)設計

新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，動力電池的安全性始終是懸在行業(yè)頭頂?shù)摹斑_摩克利斯之劍”。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2024年6月，我國新能源汽車保有量已突破2472萬輛，而動力電池熱失控引發(fā)的火災事故占新能源汽車火災總數(shù)的60%以上。熱失控過程中，電池內(nèi)部劇烈的化學反應會產(chǎn)生大量可燃氣體，若監(jiān)測不及時，這些氣體將引發(fā)爆炸，造成不可挽回的損失。如何實現(xiàn)對動力電池產(chǎn)氣的全維度、高精度監(jiān)測，成為保障新能源汽車安全的關鍵命題。

固態(tài)電池測試技術瓶頸：離子電導率測量與界面阻抗表征的標準化方法探索

固態(tài)電池作為下一代動力電池的核心方向，其能量密度突破500Wh/kg、循環(huán)壽命超3000次的技術特性，使其成為新能源汽車、低空經(jīng)濟等領域的顛覆性技術。然而，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程仍受制于測試技術瓶頸，尤其是離子電導率測量與界面阻抗表征的標準化方法缺失，導致材料研發(fā)與量產(chǎn)工藝缺乏統(tǒng)一評價標準。本文將從技術原理、應用挑戰(zhàn)及C語言程序實現(xiàn)三個維度，系統(tǒng)探討固態(tài)電池測試技術的標準化路徑。

動力電池測試設備國產(chǎn)化突破：高精度電池模擬器（BCS）的功率密度與動態(tài)響應優(yōu)化

全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭格局加速重構，動力電池測試設備的國產(chǎn)化進程正以技術突破為支點撬動產(chǎn)業(yè)鏈變革。以高精度電池模擬器(Battery Cell Simulator, BCS)為核心的測試裝備，通過功率密度與動態(tài)響應的雙重優(yōu)化，不僅實現(xiàn)了對進口設備的全面替代，更在新能源汽車、儲能系統(tǒng)等領域構建起覆蓋全生命周期的測試能力。本文將從技術方案、應用場景及創(chuàng)新價值三個維度，解析國產(chǎn)BCS設備的突破性進展。

電解液分解產(chǎn)物質譜圖譜庫構建，HFCO?CH?的指紋特征與電池壽命關聯(lián)性研究

鋰離子電池技術快速發(fā)展，電解液作為離子傳輸?shù)暮诵慕橘|，其分解產(chǎn)物的積累已成為制約電池壽命的關鍵因素。研究表明，電解液在循環(huán)過程中會因氧化還原反應生成多種有機物和無機物，其中HFCO?CH?(氟甲酸甲酯)因其獨特的質譜指紋特征，被證實與電池容量衰減和循環(huán)壽命縮短存在強關聯(lián)性。本文將從質譜圖譜庫的構建方法、HFCO?CH?的指紋特征解析及其對電池壽命的影響機制三方面展開論述。

GB 38031-2025熱失控測試新規(guī)解讀，質譜儀在氣體采樣頻率與檢測限的合規(guī)性驗證

GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在熱失控防護領域實現(xiàn)質的飛躍，其核心要求從舊版標準的“5分鐘逃生時間”升級為“2小時零風險觀察期”。具體而言，新規(guī)強制要求觸發(fā)單體熱失控后，電池系統(tǒng)需在至少2小時內(nèi)無起火、無爆炸，且所有監(jiān)測點溫度≤60℃，乘員艙CO濃度<100ppm。這一技術指標顯著超越歐盟UN38.3和美國UL1973標準，例如寧德時代麒麟電池通過“原子級阻燃劑”和“NP無熱擴散技術”，在針刺測試中實現(xiàn)電芯不起火、熱擴散時間超過2小時，監(jiān)測點溫度穩(wěn)定在58℃以下。

混合信號技術在汽車電子單芯片中的應用方案

隨著汽車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉型，車載電子系統(tǒng)的集成度、可靠性與能效要求持續(xù)提升。傳統(tǒng)汽車電子采用多芯片分立架構，存在體積大、功耗高、成本高、信號干擾嚴重等痛點，已難以適配新一代汽車的發(fā)展需求?；旌闲盘柤夹g作為融合模擬信號與數(shù)字信號處理的核心技術，將模擬電路、數(shù)字電路及接口模塊集成于單顆芯片，為汽車電子單芯片解決方案提供了關鍵支撐，成為破解行業(yè)痛點、推動汽車電子技術升級的核心路徑。

電裝加入AUTOSAR核心合作伙伴體系 持續(xù)推動汽車軟件標準化

毫秒級的安全設計：電裝如何用軟件守護汽車運行

電裝聯(lián)合開發(fā)eAxle 搭載于豐田“bZ4X”

蜂巢能源1-2月海外出貨量進一步提升至39%

BMS系統(tǒng)電壓均衡：混合排序算法在STM32電池管理中的功耗優(yōu)化

在電池管理系統(tǒng)(BMS)中，電壓均衡是保障電池組性能與壽命的核心技術。由于電池單體存在制造差異，串聯(lián)使用過程中易出現(xiàn)電壓不一致現(xiàn)象，導致部分電池過充/過放，加速老化。傳統(tǒng)被動均衡通過能耗電阻消耗高電壓單體的能量，但存在效率低、均衡電流小等問題。而主動均衡通過能量轉移實現(xiàn)無損均衡，但需要復雜的電路設計和控制算法。

攜手共進 再啟新篇 珠海市村田電子有限公司30周年慶典

2026年1月28日，珠海市村田電子有限公司(以下簡稱“珠海村田”)舉行了創(chuàng)業(yè)30周年慶典。廣州總領事館，珠海市商務局等政府領導，業(yè)務關聯(lián)客戶，供應商等共60人受邀參與了本次慶典活動。

二十而冠，向新而行 深圳村田科技有限公司20周年慶典暨新年會盛大舉行

2026年2月6日晚，深圳村田科技有限公司(以下簡稱“深圳村田”)在其位于深圳市坪山區(qū)的廠區(qū)內(nèi)隆重舉辦了成立20周年慶典暨新年會。村田集團副社長南出雅范先生親臨現(xiàn)場，并對深圳村田表達了熱烈的祝賀。