近年來(lái)智能車(chē)聯(lián)技術(shù)的熾熱發(fā)展，給汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展新添一把火。面對(duì)巨大的市場(chǎng)前景，汽車(chē)電子生態(tài)鏈開(kāi)始了新的躍動(dòng)，上至車(chē)企，下至芯片供應(yīng)商。

消費(fèi)電子向汽車(chē)電子“移植”

英飛凌中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝在接受蓋世汽車(chē)訪談中表示：“作為半導(dǎo)體企業(yè)，近年我們發(fā)現(xiàn)兩大變化：1、一些幫助智能駕駛的消費(fèi)類(lèi)電子前瞻技術(shù)會(huì)逐步被引入到汽車(chē)上;2、半導(dǎo)體芯片的更新速度加快。”徐輝稱(chēng)。

據(jù)介紹，該公司最新推出的TOF3D攝像技術(shù)2013年6月，主要用于手勢(shì)識(shí)別，尺寸為85*5.5*5.5mm;12月則開(kāi)始適用于智能終端，尺寸為39.5*15.5*4mm;而在2014年6月，此技術(shù)完美的配合到谷歌Tango平板電腦中，尺寸縮小到12*12*7mm。目前正準(zhǔn)備進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，今年國(guó)際車(chē)展(IAA)上，裝載該芯片的科世達(dá)3D攝像系統(tǒng)進(jìn)入視野。

在飛行時(shí)間(ToF)原理支持下，該系統(tǒng)可精確檢測(cè)駕駛員身體和頭部位置，甚至子戴眼鏡或太陽(yáng)鏡情況下捕捉其眨眼動(dòng)作，以判斷駕駛員是否注意力足夠集中、是否正駕駛疲勞，從而啟動(dòng)相應(yīng)對(duì)策，如通過(guò)振動(dòng)座椅或警告音。這在一定程度上保證了駕駛的安全性。此外，該技術(shù)還可以通過(guò)手部運(yùn)動(dòng)或身體姿勢(shì)控制車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)或車(chē)用空調(diào)，甚至在車(chē)外實(shí)現(xiàn)全新的輔助和安全功能。

汽車(chē)電子生態(tài)圈大融合

在近期英飛凌組織的第四屆汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，近800名整車(chē)、零部件、科研機(jī)構(gòu)等諸多專(zhuān)家學(xué)者針對(duì)汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展展開(kāi)技術(shù)探討，而主話題圍繞智能化進(jìn)行。

2012年，為推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化，英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部開(kāi)創(chuàng)了業(yè)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)電子電控單元系統(tǒng)方案交互平臺(tái)——汽車(chē)電子生態(tài)圈。生態(tài)圈致力于為有外包設(shè)計(jì)需求的車(chē)廠和零部件廠商提供英飛凌所簽約的亞太區(qū)產(chǎn)業(yè)化合作伙伴的電控單元系統(tǒng)方案，而這些合作伙伴主要遴選自汽車(chē)電子領(lǐng)域獨(dú)立科研機(jī)構(gòu)，包括但不限于海外及本土獨(dú)立設(shè)計(jì)公司、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)科學(xué)院集團(tuán)下屬研究所、中國(guó)電子科技集團(tuán)下屬研究所以及大學(xué)等。