在特斯拉上海工廠即將破土動工之際，公司CEO 埃隆馬斯克表示其已經迫不及待的想要參觀這家工廠。

本周一，馬斯克在其推特上寫到：“感謝中國的特斯拉車主!期待參觀即將破土動工的特斯拉上海超級工廠!”，但其并未透露具體訪問時間。

特斯拉在中國建廠對公司來說是重要的里程碑。這家被稱為Gigafactory 3的工廠是上海最大的外商投資制造項目。

項目總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產線，以最快地實現特斯拉“國產”。

目前，該項目已基本完成土地平整，即將開工建設，預計明年下半年部分投產。若能實現，特斯拉國產化時間將比規(guī)劃提早一年左右。

按照規(guī)劃，這座超級工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預計在2-3年建設之后，達成50萬輛純電動整車的年產能。

作為初期項目，特斯拉上海工廠將首先興建具備部分生產能力的生產線。據了解，這是類似于蔚來南京試裝廠的一座CKD(Completely Knock Down)工廠，主要采取全散件組裝的生產方式。

除此之外，建成產線后，特斯拉還可以根據在華銷售情況及中美宏觀貿易環(huán)境，決定是否追加投資。

此前有媒體報道稱，特斯拉早期希望僅在中國建設一座總裝廠，核心零部件在美國生產，但僅具備總裝功能不符合《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，特斯拉才最終妥協。

市場分析稱，對于一直依賴美國供應商的特斯拉來說，零部件跨洋運輸并不現實，長期來看，特斯拉要實現規(guī)?；a，還是需要培育在中國的供應鏈體系。

同時工廠建設費用也是一筆不小的開支。過去的14年中，特斯拉一直未能實現年度盈利。自2010年上市以來，僅在2013年第一季度、2016年第三季度和2018年第三季度實現了盈利。而在中國建設工廠之外，特斯拉在美國本土的擴張并未停滯，這將為特斯拉帶來巨大的財務壓力。

此前，馬斯克稱特斯拉建廠所需的大部分資金將會通過發(fā)債的方式進行募集。市場分析稱，作為外資企業(yè)先進產能的典型代表，又是國內放開外資股比限制后“第一個吃螃蟹的人”，特斯拉在土地、稅收、融資方面都會享受“公平且優(yōu)厚”的待遇。