《報(bào)告》對(duì)我國電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)有三點(diǎn)啟示:突破大功率充電技術(shù)是達(dá)到和追趕國際先進(jìn)充電水平的重要途徑;分步走,啟動(dòng)我國汽車充電需求響應(yīng)項(xiàng)目試點(diǎn);探索新的商業(yè)模式,進(jìn)一步提高充電企業(yè)經(jīng)營效率。

突破大功率充電技術(shù)

美國主要存在三種電動(dòng)汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn),分別是特斯拉超級(jí)充電標(biāo)準(zhǔn)(Tesla)、歐洲聯(lián)合充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)(Combo)和日本標(biāo)準(zhǔn)(CHAdeMo)。我國應(yīng)加快推動(dòng)電動(dòng)汽車大功率充電行業(yè)發(fā)展,盡快縮小與美國先進(jìn)水平的技術(shù)差距。一是支持電網(wǎng)公司、充電設(shè)備企業(yè)、車企、電池企業(yè)協(xié)同開發(fā)大功率充電技術(shù)和產(chǎn)品,包括高電壓平臺(tái)車型、高壓零部件、快充電池等,破解大功率充電在電池、電機(jī)、電控等方面的發(fā)展瓶頸。結(jié)合我國新能源汽車行業(yè)情況,可借鑒德國快速充電聯(lián)盟的做法,由汽車企業(yè)成立聯(lián)盟，攻關(guān)大功率充電技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。二是加快電動(dòng)汽車大功率充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作?？偨Y(jié)北京、深圳、常州等地電動(dòng)汽車大功率充電示范項(xiàng)目做法,支持開展“車-樁-網(wǎng)”測(cè)試,檢測(cè)車輛生產(chǎn)技術(shù)、電網(wǎng)技術(shù)、充電設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性,制定大功率充電標(biāo)準(zhǔn),尤其支持在商用車、出租車、物流車等運(yùn)營車輛,以及長續(xù)航里程乘用車等領(lǐng)域的應(yīng)用。三是建立大功率充電示范項(xiàng)目(比如高速公路快充試點(diǎn)),對(duì)電網(wǎng)、電池、充電設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行可行性驗(yàn)證,推動(dòng)大功率充電技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用。

啟動(dòng)充電電力需求響應(yīng)試點(diǎn)

美國正推進(jìn)汽車充電電力需求響應(yīng)試點(diǎn)工作,已在加州、佛蒙特州等地區(qū)開展大規(guī)模應(yīng)用?！秷?bào)告》認(rèn)為,中國開展汽車充電需求響應(yīng)項(xiàng)目“取決于現(xiàn)貨市場(chǎng)、輔助服務(wù)等領(lǐng)域的電力市場(chǎng)改革”。由此,《報(bào)告》建議分兩步走啟動(dòng)電動(dòng)汽車充電響應(yīng)試點(diǎn):一是試點(diǎn)放開電力交易相關(guān)市場(chǎng),支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),在浙江、江蘇等地推進(jìn)電力直接交易,支持充電設(shè)施運(yùn)營商參與大用戶直接交易,有效降低用電成本;二是借鑒美國經(jīng)驗(yàn),由電網(wǎng)、汽車廠商、充電智能技術(shù)公司合作開展響應(yīng)充電需求項(xiàng)目和商業(yè)模式試點(diǎn),利用電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)(V2G),將電動(dòng)汽車作為分布式儲(chǔ)能單元,以充放電形式參與電網(wǎng)調(diào)控,可在用電高峰由電動(dòng)汽車反向饋電,實(shí)現(xiàn)削峰填谷、電力調(diào)頻、平抑可再生能源電力波動(dòng)、為電網(wǎng)提供無功支撐等儲(chǔ)能功能。