電動汽車的發(fā)展包括電動汽車以及能源供給系統的研究和開發(fā)，其中能源供給系統是指充電基礎設施，供電、充電和電池系統及能源供給模式。電動汽車充電技術作為一個新的科技領域，世界各國都置身于充電技術的研究，并擬制作充電技術標準，為未來企業(yè)發(fā)展占據先機。

1.充電系統標準發(fā)展

因為目前電動汽車充電站建設的規(guī)模小、數量少，所以電動汽車充電站相關技術大部分還處在實際應用的初級階段。國際上電動汽車充電系統的標準主要是IEC 發(fā)布的IEC61851:2001，該標準包括三個部分，分別為：一般要求、電動車輛與交流/直流電源的連接要求、電動車輛與交流/直流充電站。

我國根據國內電動汽車的發(fā)展狀況，于2001年制定了3個標準，這3個標準分別等同采用了IEC61851的3個部分。近年來，電動汽車以及電力技術的快速發(fā)展，這些標準已不能滿足當前的發(fā)展需求，而且這些標中缺乏通信協議、監(jiān)控系統等方面的內容。目前國家電網公司為了規(guī)范內部電動汽車的應用，已經頒布了6項與電動汽車充電站相關的企業(yè)標準。

目前供電、充電和電池系統應用集成技術和相關標準及規(guī)范研究的缺乏，仍然是電動汽車推廣應用的主要薄弱環(huán)節(jié)，給電動汽車下一步的發(fā)展和充電設施的統一規(guī)劃帶來了很大的困難。能夠保證大規(guī)模充電站正常運營的充電站監(jiān)控系統尚無成熟產品，充電站監(jiān)控系統和充電機間的通信協議和通信接口尚無統一的標準可以遵循，各充電站之間也無信息聯系。

2 電動汽車常用充電模式

根據電動汽車動力電池組的技術和使用特性，電動汽車的充電模式存在一定的差別。對于充電方案的選擇，現今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統三種模式。

2.1　常規(guī)充電

1)概念：蓄電池在放電終止后，應立即充電(在特殊情況下也不應超過24h)，充電電流相當低，大小約為15A，這種充電叫做常規(guī)充電(普通充電)。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時間為5-8小時，甚至長達10至20多個小時。

2)優(yōu)缺點：因為所用功率和電流的額定值并不關鍵，因此充電器和安裝成本比較低;可充分利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本;可提高充電效率和延長電池的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點為充電時間過長，有緊急運行需求時難以滿足。

2.2　快速充電

快速充電又稱應急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的20分鐘至2小時內，為其提供短時充電服務，一般充電電流為150～400A。

1)概念：常規(guī)蓄電池的充電方法一般時間較長，給實際使用帶來許多不便。快速充電電池的出現，為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術支持。

2)優(yōu)缺點：充電時間短;充電電池壽命長(可充電2000次以上);沒有記憶性，可以大容量充電及放電，在幾分鐘內就可充70%～80%的電;由于充電在短時間內(約為10-15分鐘)就能使電池儲電量達到80%-90%，與加油時間相仿，因此，建設相應充電站時可不配備大面積停車場。但是，相對常規(guī)充電模式，快速充電也存在一定的缺點：充電器充電效率較低，應的工作和安裝成本較高;，充電電流大，，特別考慮。

2.3　機械充電

1)概念：即電池組快速更換系統。通過直接更換電動汽車的電池組來達到為其充電的目的。由于電池組重量較大，更換電池的專業(yè)化要求較強，需配備專業(yè)人員借助專業(yè)機械來快速完成電池的更換、充電和維護。

2)優(yōu)缺點：電動汽車用戶可租用充滿電的蓄電池，更換已經耗盡的蓄電池，有利于提高車輛使用效率，也提高了用戶使用的方便性和快捷性;對更換下來的蓄電池可以利用低谷時段進行充電，降低了充電成本，提高了車輛運行經濟性;解決了充電時間乃至蓄存電荷量、電池質量、續(xù)駛里程長及價格等難題;可以及時發(fā)現電池組中單電池的問題，進行維修工作，對于電池的維護工作將具有積極意義，電池組放電深度的降低也將有利于提高電池的壽命。

3 充電站監(jiān)控系統

電動汽車充電站是保障電動汽車正常使用的能源基礎服務設施，電動汽車充電站監(jiān)控系統作為充電站站內設備的集中監(jiān)控系統，研究開發(fā)電動汽車充電站監(jiān)控系統非常有必要。目前國內開發(fā)的充電站監(jiān)控系統基本具備以下幾大功能。

3.1　充電監(jiān)控功能

1)對充電樁的監(jiān)控：監(jiān)視充電樁的交流輸出接口的狀態(tài)，如電流、電壓、開關狀態(tài)、保護狀態(tài)等;采集與充電樁相連接的電動汽車的基本信息;控制充電樁交流輸出接口的開斷。

2)對充電機的監(jiān)控：充電機作為被監(jiān)控對象，上送給監(jiān)控系統主要包含兩類數據，充電機狀態(tài)信息;電池狀態(tài)信息。

3.2　配電監(jiān)控功能

實現對電動汽車充電站配電設備的監(jiān)控，方便統一管理和數據共享?？蓪崿F對整站的總功率、總電流、總電量、功率因數、主變狀態(tài)、開關狀態(tài)、無功補償及諧波治理設備的監(jiān)視和控制。

3.3 電池維護監(jiān)控功能

在大型綜合充電站中，當電池使用一段時間之后，由于電池包中的電池模塊可能存在一致性的問題，需要通過專門的電池維護設備對電池進行維護、評估，來決定是否對電池進行重新配組。

3.4　快速更換設備監(jiān)控功能

在具備電池快速更換設備的充電站中，充電站監(jiān)控系統可采集快速更換設備當前軌道位置、設備狀態(tài)等信息，可通過充電站監(jiān)控系統對電池快速更換設備下發(fā)具體電池更換命令：讓快速更換設備在指定軌道位置更換電池架上指定位置的電池包。

統是指充電基礎設施，供電、充電和電池系統及能源供給模式。