相對(duì)于其它化學(xué)電池，鋰電池具有許多優(yōu)勢(shì)。例如，與鎳氫電池或鎳鎘電池相比，鋰電池更輕，沒(méi)有記憶效應(yīng)，并且自放電速率更 慢。鋰電池已被廣泛用作智慧手機(jī)和筆記本電腦等現(xiàn)代電子設(shè)備的充電電池。由于清潔能源要求，在電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)工具和能量?jī)?chǔ)存等高功率應(yīng)用中，鋰電池最近也頗受歡迎。

隨著鋰電池的快速增長(zhǎng)，制造過(guò)程中使用的測(cè)試設(shè)備也變得非常重要。鋰電池測(cè)試設(shè)備的典型功能如下所示

化成和分級(jí)：電池單元組裝完成后，各單元必須經(jīng)歷至少一個(gè)精確控制的充放電循環(huán)以啟動(dòng)工作材料，將其轉(zhuǎn)化成可用形式。電池供 應(yīng)商還可以利用此過(guò)程將電池單元分為不同的性能組別，以便根據(jù)可選規(guī)格進(jìn)行銷(xiāo)售，這稱(chēng)為“分級(jí)”.

循環(huán)和特征測(cè)試：循環(huán)是指對(duì)電池單元和電池組進(jìn)行多次充電和放電，以執(zhí)行壽命和可靠性測(cè)試。特征是指詳細(xì)地測(cè)量電池的技術(shù) 特性。一般而言，兩種測(cè)試均需要很長(zhǎng)時(shí)間，通常會(huì)超過(guò)1天，而且僅在實(shí)驗(yàn)室對(duì)選擇的一些電池樣品進(jìn)行測(cè)試。

功能測(cè)試：在交付給最終客戶(hù)之前，為確保每個(gè)電池單元和電池組能夠正常工作，制造之后必須對(duì)每個(gè)電池進(jìn)行功能測(cè)試。為了縮短 測(cè)試時(shí)間，功能測(cè)試是一個(gè)簡(jiǎn)化的測(cè)試，只包括一些必要的項(xiàng)目。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮和主要挑戰(zhàn)

測(cè)試時(shí)間是決定鋰電池生產(chǎn)率的一個(gè)重要因素。鋰電池單元的一般化成時(shí)間是2個(gè)小時(shí)到5個(gè)小時(shí)，由于單元內(nèi)部的材料屬性，此時(shí)間無(wú) 法壓縮。為了同時(shí)測(cè)試許多電池以提高產(chǎn)量，鋰電池測(cè)試儀的通道數(shù)很高，最高達(dá)到1024個(gè)通道或更多。此外，鋰電池容量越高，則所需的充電電流越大。這意味著鋰電池測(cè)試系統(tǒng)的功耗可能非常高，因此，鋰電池測(cè)試儀的第一個(gè)挑戰(zhàn)是提高能源利用效率。最近，開(kāi)關(guān) 測(cè)試儀越來(lái)越多，它實(shí)現(xiàn)了比傳統(tǒng)線(xiàn)性測(cè)試儀更高的效率。此外，高級(jí)電池測(cè)試設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了能源循環(huán)利用技術(shù)。

鋰電池測(cè)試儀的第二個(gè)挑戰(zhàn)是對(duì)充放電循環(huán)進(jìn)行更精確的控制。為了縮短充電時(shí)間，多數(shù)用戶(hù)首先選擇恒流（CC）充電模式，然后切換到 恒壓（CV）充電模式。這就要求精確控制恒流模式與恒壓模式的轉(zhuǎn)換，避免過(guò)沖（過(guò)充電）。此外，能源損耗產(chǎn)生的熱量會(huì)引起漂移，影響系 統(tǒng)的精度和安全性。

鋰電池測(cè)試儀的第三個(gè)挑戰(zhàn)是降低測(cè)試成本，以便與其它種類(lèi)的電池競(jìng)爭(zhēng)。除了測(cè)試儀本身的成本以外，測(cè)試時(shí)間和能耗也是測(cè)試成本 的重要組成部分。鋰電池測(cè)試儀設(shè)計(jì)者需要使用某些先進(jìn)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和技術(shù)來(lái)降低成本，同時(shí)不影響精度。

充電或放電過(guò)程中，如果電池的溫度超過(guò)額定值，電池壽命可能會(huì)縮短。最差情況下，過(guò)高的溫度可能會(huì)導(dǎo)致電池破裂，甚至起火。鑒 于這些原因，在充放電循環(huán)中，必須監(jiān)測(cè)和控制鋰電池單元的溫度。

系統(tǒng)框圖

鋰電池測(cè)試系統(tǒng)的高層次概貌如下所示：

線(xiàn)性/開(kāi)關(guān)充放電控制單元的詳圖如下所示：

電源產(chǎn)生和管理的詳圖如下所示：