計(jì)算機(jī)工程師(笑話)(
機(jī)械工程師，化工工程師，電氣工程師和計(jì)算機(jī)工程師同坐一輛汽車。汽車在半路上拋錨了。機(jī)械工程師說(shuō)：這肯定是活塞有問(wèn)題，我可以修理它。電氣工程師說(shuō)：這肯定是火花塞有問(wèn)題，我可以將它換下來(lái)?；すこ處熣f(shuō)：不對(duì)，是汽油有問(wèn)題，重新加新汽油問(wèn)題就解決了。他們問(wèn)計(jì)算機(jī)工程師：你認(rèn)為我們應(yīng)怎么辦？計(jì)算機(jī)工程師說(shuō)：大家先都出去，將所有的窗戶(視窗)都關(guān)掉，然后回來(lái)，重新啟動(dòng)(汽車)。
這里是取笑計(jì)算機(jī)工程師特有的修理和恢復(fù)系統(tǒng)的方法。
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)太復(fù)雜了，有時(shí)的確不知道為什么要出現(xiàn)這樣那樣的毛病，修復(fù)方法只能是 reboot 系統(tǒng)。AT&T 曾開(kāi)發(fā)出一種系統(tǒng)，它在運(yùn)行一段時(shí)間后能自動(dòng)回到初始狀態(tài)。這種系統(tǒng)故障率較低。
下面一段是“揶揄”計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序，但說(shuō)的都是對(duì)的。(摘譯自：Bloch, A. : Murphy's Law and other reasons why things go wrong. Los Angleles: Price/Stern/Sloan 1977 ).
1) 任何在運(yùn)行的系統(tǒng)都是過(guò)時(shí)的系統(tǒng)。
2) 有用的系統(tǒng)，有時(shí)反而得換下來(lái)。
3) 沒(méi)有用的系統(tǒng)，反而必須建立文件和歸檔。
4) 系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，一直到超過(guò)系統(tǒng)的維護(hù)能力。
下載文檔自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對(duì)列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對(duì)列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車的確切位置，使...
關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛 L4 汽車英偉達(dá)9月20日的“春晚”GTC沒(méi)能力挽狂瀾。美東時(shí)間9月26日，英偉達(dá)收盤(pán)于122.28美元。一個(gè)月前的8月26日，英偉達(dá)開(kāi)啟了本輪下行，從當(dāng)天開(kāi)盤(pán)的178.57美元一路下探，至今已跌去超三成。
關(guān)鍵字： 算力 英偉達(dá) 計(jì)算機(jī)中國(guó)超級(jí)計(jì)算機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，從大型機(jī)到巨型機(jī)進(jìn)化的?1950年3月，中央人民廣播電臺(tái)播發(fā)了一封書(shū)信，信中說(shuō)“梁園雖好，非久居之鄉(xiāng)，歸去來(lái)兮。
關(guān)鍵字： 超級(jí) 計(jì)算機(jī) 進(jìn)化史隨著IT技術(shù)飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)中需要的大量設(shè)備不在依賴人與人之間的交互產(chǎn)生聯(lián)系，更多通過(guò)協(xié)議、通信、程序設(shè)計(jì)等方式連接到一處。即 “物聯(lián)網(wǎng)”的目的則是讓所有的物品都具有計(jì)算機(jī)的智能但并不以通...
關(guān)鍵字： 嵌入式 物聯(lián)網(wǎng) 計(jì)算機(jī)
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