迷茫

　　2008年4月12日，帶著一顆“朝圣”的心第一次踏上了歐洲的土地。對于電信業(yè)界的領導者，我確實難逃中國人思維的魔咒：他們一定有某種魔法或者秘笈，如果我們能夠?qū)W到，我們定會獨步江湖，天下無敵。盡管不是第一次到發(fā)達國家，而且有很長時間留學和定居海外經(jīng)歷的老婆也介紹過很多西方學術界和工業(yè)界的現(xiàn)實情況，但是還是難逃這種思維魔咒，為什么呢？因為我們中國人總有一種傾向：將一些自己考慮不清楚的問題，或者戰(zhàn)勝不了的對手，歸結為要么對方強大無比，要么有神秘力量在背后支持，不幸的我們卻沒有受到眷顧。

　　瑞典非常美麗，到處都是森林和湖泊，沒有感覺到工業(yè)化國家的喧囂，而更多的感覺是一種平和和安靜。從機場到Kista，大概20分鐘左右。一塊不大的地方，正是愛立信總部所在地。怎么形容呢？想一下深圳的科技園，基本上也就有概念了。令人難以置信的是在她周邊圍繞著IT、電信方面大大小小幾百家公司。當時，還天真地想：如果愛立信哪天被華為搞倒了，這些公司估計都得搬到深圳坂田去，否則只有喝“西北風”了。

　　在Kista的東南角上，找到了華為的Logo。一座不大的四層小樓。如果僅從建筑上看，誰也不會聯(lián)想到這是一家來自中國，年銷售額超過千億人民幣或瑞典克朗的電信公司。更不可能想象，她竟然是愛立信的競爭對手。從旅館找到華為公司，也確實費了一些功夫，因為旅館人員不知道華為公司。既然不知道華為公司，總應該知道愛立信吧，估摸著公司應該離愛立信不遠，因為公司一向是貼身跟隨戰(zhàn)術。所以，一路上問愛立信在哪里。經(jīng)過在愛立信的樓宇之間穿梭一番，終于看到熟悉的Logo標志。雖然找到了公司所在的不起眼小樓，但是更讓我失望的是：我心中的“神”，經(jīng)過幾番美化的“神”，原來不是那么“玉樹臨風”，“高大瀟灑”。幾座沒有什么特點的寫字樓，窄窄的街道，正在整修的馬路，老氣的總部小樓。簡直就不能跟華為公司總部基地相提并論。難道這真是傳說中“帶頭大哥”——愛立信？如果這是一件商品，我一定會固執(zhí)地認為它是“山寨貨”，“李鬼版”。于是，開始疑惑了，腦袋中全是問號。經(jīng)過苦苦掙扎，終于從神的世界回到人的世界，同時也不自覺地感慨人腦的想象能力和美化能力是多么強大！

　　緩慢的節(jié)奏

　　對于已經(jīng)習慣了“風風火火”做事的中國人來說，瑞典式的修路方式，多半是不能接受的。一條長約一公里的柏油馬路，大半年都是處于“深挖坑”的狀態(tài)，至于有沒有“廣積糧”，咱也不知道。工作現(xiàn)場工人比較少，卻總能看到各種各樣工程機械在工作。我屬于不幸的人，大部份時間看到的確實是機械在“偷懶”，一動不動呆著。為什么？工人下班了。瑞典人工比較貴。工人少，比較容易理解。但是，讓人費解的是，他們似乎也沒有快起來的意思。像我這種來自中國的人，看慣了國內(nèi)熱火朝天的景象，真想在他們屁股上踢上兩腳，但是，那是我們的世界。在他們心中，這才是他們的工作方式——一切按照計劃來，不需要慌忙。每天只干那么多，計劃完成就是了。我想，在他們思維世界里，一定想不清楚為什么中國會在短期內(nèi)變化那么快？

　　慢慢地，夏天到了。我所看到的是很多機器在早上6點鐘開始動起來，然后8點多就“歇菜”了，不動了，工人似乎是下班了。不過，傍晚6、7點中，它們似乎又動起來。但是，我敢打賭，他們晚上8點鐘以后，絕對又不動了。更讓我想不通的是，修路工人進入7月以后，也和所有人一樣，開始休“暑假”，旅游、度假、玩游艇去了。瑞典規(guī)定：工人有每年休4～6周年假的權力。慘不忍睹的是面目全非的道路要靜靜躺上一個多月。在國內(nèi)，我長這么大，還沒見過那條路會因為工人休假而暫時停止工程進展。似乎“勤勞、勇敢”這些形容詞是上天為中國人創(chuàng)造出來的。真不知道這些發(fā)達國家的競爭力到底在哪里？

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　　將近一年了，終于有一天，這段馬路按計劃修成了。帶著挑剔的眼光去審視這條馬路，似乎還真挑不出毛病。路面很平整，花壇、草地、電線桿搞得很到位，兩邊人行道上的磁磚鋪得相當平整?！奥こ黾毣睢?，此話倒是不虛。似乎慢也有它慢的道理，至少不用扒了再修，修了再扒，搞了一堆的“監(jiān)理”也無濟于事。

　　探路

　　在瑞研所開始工作的一段時間里，住處離辦公場所比較遠。為了督促自己鍛煉身體，下班和同事總是走回家。據(jù)說他們以前走到家需要1小時50分鐘左右。第一次，我跟著走，因為對于新搬的地方還沒有什么概念。走了一次以后，發(fā)現(xiàn)其實不需要走這么遠，因為以前我在另外一塊大林子和草地跑過步，知道有另外一個地下隧道可以走，這樣可以避免***高速公路。心里這么想，第二天就這么嘗試了。雖然有點信心，但是還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。還算老天幫忙，終于在我熟悉的地塊和昨天新熟悉的地塊之間，憑著看太陽的角度和看飛機的起落辨方向（我們住處幾公里處有個飛機場，也是辨別方向的好方法），闖出了一條路，平平安安順利回家?？倳r間1小時25分鐘，進了一步。

　　第二天，坐公交上班，這個公交也真是繞，在居民區(qū)里轉(zhuǎn)了好幾個彎。比較意外的是，從車窗看到一座公路橋，而公路橋的一邊是我前面走路穿過的草地。從位置上判斷，如果從這個橋下越過高速公路的話，回家應該路程更短，因為昨天確實在居民區(qū)里走冤枉路了。于是，第三天從橋下越過，闖過一個陌生的草地。有了兩次稍微冤枉的經(jīng)歷，從位置上估計草地的另外一頭應該就是我們熟悉的路，至少前兩次有一次的路就在前面，而且更近。心理七上八下地穿過草地（畢竟周邊不熟悉，有些緊張，但是大不了走回頭路，大俠不妨重新來過，玩“仙劍奇?zhèn)b傳”就是這個玩法），終于找到了熟悉的地標，回到了熟悉的路，又一次順利回到家。看看表，總共用時1小時10分鐘，這個成績著實讓同屋的同事感到吃驚，沒人想過會這么短，畢竟沿著公路坐車都需要30分鐘左右。

　　過了很多天，周末無所事事（如果有人海外一個人待過，這種情形比較容易理解），坐在林子邊胡思亂想，我倒認為自己琢磨出了一個道理：一個人知道他的目標和努力方向后，需要不斷地嘗試、摸索一些陌生領域，盡管不知道為什么。然后呢，在這些未知領域積累的正面的、負面的經(jīng)驗基礎上，才有可能到達先前設定的目標。正是因為這些領域是未知領域，所以，沒有人能夠事先確定這些嘗試是成功，還是失敗。但是，可以肯定的是，無論怎樣，將來某個自己不能確定的時刻，這些教訓和經(jīng)驗將成為別人無法仿效的，達成目標的法寶。沒有先前幾次跑步探路經(jīng)歷，沒有別人帶領走出一條“冤枉路”的經(jīng)歷，沒有坐公交車的經(jīng)歷，這個1小時10分鐘回家的奇跡是不可能誕生的。天地良心，當時跑步探路僅僅是為了鍛煉身體和熟悉周邊環(huán)境，坐車那是因為前一天走路累了，走路怕遲到。根本就沒有想過，這些跑步經(jīng)歷、坐車經(jīng)歷會對下一次自己回家優(yōu)化路線，尋找最短路徑有幫助。

　　很多事情的成功是偶然，甚至是和機緣有關系。既然這個前提成立，那么為什么我們在實際工作中總是要講清楚，或者窮舉事情價值后，才能小心翼翼地做呢？至少，沒有曾經(jīng)漫無目的地跑步，不曾在意地公交乘車，也許我永遠只能沿著前人探出的路，天天重復1小時50分鐘。

　　有序運轉(zhuǎn)

　　天天走路固然好，但是總會遇見雨天。雨天去去穿林子，過草地似乎還是有一些難度。這樣，最好坐公交（地鐵太繞了）。瑞典的公交還算發(fā)達，和國內(nèi)比，只有兩字：人少。公交車很少坐滿，但是公交基本都是好車，坐著也比較舒服。多坐了幾回，倒是發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象：很多人會集中在一些點上來。在此之前，很少發(fā)現(xiàn)很多人在車站上傻等。很不幸，我就是那種比較傻群體中的一員。之所以有這個現(xiàn)象，瑞典公交車基本上都會按照預先規(guī)定的時間，前后很少超過兩三分鐘到達指定車站。至少，我很少遇到比預先時間晚到2分鐘以上的現(xiàn)象，也從來沒有遇到過提前一分鐘到達的。

　　后來在瑞典呆的時間長了，也知道了。其實，不光公交車（Bus），有軌公交（Tram），地鐵（metro），小火車（commuter）都是一樣，準點到達，準點離開。所以，在網(wǎng)上查詢到達目的地的時間很方便，包括你換乘交通工具精確等待時間，也基本上很少誤點。國內(nèi)其實公交沒有這種現(xiàn)象。國情不一樣，咱人多，搞起來不容易。這個咱必須承認。但是，有一點也許大家忽略了，整個中國社會不能搞的事情，并不代表在較小的團體中不能搞。我們公司已經(jīng)比較小了，但是我們公司的穿梭巴士的誤差是肯定比瑞典公交大的。為什么會這樣，因為人家有序慣了，如果突然哪個環(huán)節(jié)變得無序，也許他們會感覺不舒服，這叫文化。

　　而在國內(nèi)，我們會有一千個理由支持無序：我們無力改變大環(huán)境！就這么一句話，其實，我們連營造有序小環(huán)境的努力也放棄了。無序狀態(tài)下典型的特點：每個人都感覺很努力，很辛苦，但是整個組織績效不明顯。