前不久在廣州結束的中國移動全球開發(fā)者大會上，中國移動總裁李躍在講話中對于騰訊的一段吐槽頗引人關注。全球規(guī)模最大的運營商與中國市值最高的互聯網廠商騰訊之間，注定要發(fā)生些什么。

李躍首先是肯定了騰訊在創(chuàng)新方面取得的成功，并且“希望騰訊的業(yè)務有更多的發(fā)展”，隨后話鋒一轉，頗有幾分嚴厲的指出：“希望騰訊的業(yè)務有更多的發(fā)展，但是也希望他們的業(yè)務能保護現有的總體環(huán)境，保護客戶依法通信的行為，比如騰訊QQ對信令的占用很大，一些機制不太適合傳統(tǒng)運營商的網絡設計，相互之間應該有溝通。全世界運營商網絡被即時通訊系統(tǒng)干擾，甚至出現大規(guī)模阻斷案例的不少”。

李躍的這次吐槽，并不能像某些媒體那樣解讀，將之完全歸咎于為騰訊提供數據業(yè)務通道但無法獲得增值商業(yè)收益的“酸葡萄心理”。

事實上，騰訊對于信令通道的占用的確會影響到運營商其他業(yè)務。騰訊的QQ業(yè)務擁有眾多用戶，因此會占用信令通道確認用戶上下線的狀態(tài)信息;而在通信鏈路中，信令通道原本用于確認通信連接建立、播放送號音等功能。騰訊目前是免費使用信令通道，這就意味著在移動建設好的高鐵上，騰訊占用了旁邊的勤務鐵路，既沒有繳納高鐵使用費，又在一定程度上影響了高鐵的運營。如果這種情況僅僅是偶爾為之，李躍并不至于公開吐槽，但是大量的QQ用戶很可能造成信令通道阻塞，移動話音用戶的接通就會受到一定影響。

假如這個后果出現，用戶只會責怪運營商服務質量下降，而不會去追究是誰占據了信令通道造成了這個后果(用戶甚至可能壓根不知道信令通道的存在)。

事實上，移動與騰訊的梁子早就結下了，在2G時代騰訊的身份還僅僅是移動的一家SP(服務提供商)，但其移動QQ業(yè)務也在運營商搭起的增值業(yè)務大陣營里賺的盆滿缽滿。心生警惕的中移動察覺到了無線IM產品逐漸架空運營商的可能性，因此移動亦開始大力發(fā)展自己的IM業(yè)務。自2005年由北京移動負責的飛信進入測試階段開始，騰訊就不再是中國移動的合作伙伴;也是從那時候起，曾經和運營商關系緊密的騰訊CEO馬化騰再也沒有出現在中移動的會議上。

不過騰訊與移動的故事并未就此完結，失去了移動QQ的騰訊很快拿出了手機QQ，特別是3G時代的到來，更是令以獨立APP形式出現的手機QQ勢不可擋，騰訊終究還是繞過了移動的門檻，而移動自己的IM產品飛信則是每況愈下。對此，移動只能表示無奈。

更為明顯的威脅來自于微信。這個騰訊寄予厚望的OTT(指移動互聯網企業(yè)繞過運營商發(fā)展自己的業(yè)務)產品，目前用戶已經接近4億(移動用戶數為7億)。李躍用看似平淡的口吻陳述了一個殘酷的事實：“OTT企業(yè)對傳統(tǒng)運營商的擠壓是非常明顯的，他們的這些業(yè)務使得我們原來的短信，甚至話音業(yè)務，包括國際電話業(yè)務都受到了很大挑戰(zhàn)。”

利用微信，騰訊正在成為一家凌駕于運營商之上的應用運營商，他利用應用逐漸蠶食、包攬了本屬于運營商增值業(yè)務領域的服務。

早在2010年底就爆出移動欲額外征收騰訊占據大量通信網絡資源的費用，結果卻是不了了之。而這一次的公開吐槽意味著移動與騰訊的這段舊梁子到了需要了結之日，但今天的騰訊已經不是會被移動搶走業(yè)務的SP公司，此次移動的開發(fā)者大會，騰訊總部近在百公里外的深圳，馬化騰卻依然沒有出現，就足以說明騰訊的態(tài)度。

但中移動等移動運營商也該進行足夠的反思：即使能夠對騰訊征收高額信道使用費，但自己搭臺、別人唱戲的根本局面并沒有得到改觀。改變這一局面的根本措施不應該是殺雞取卵、竭澤而漁，而是摸索出能夠依據流量用途和變現途徑，自動進行分檔計費的智能網絡。這對全世界運營商來說，都是個難題;面對騰訊和其他一大批OTT廠商的挑戰(zhàn)，中移動是否能化挑戰(zhàn)為改進的動力?