交通業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革。從無(wú)人車到Hyperloop(超級(jí)高鐵)，科技公司為了更快將人類從某地運(yùn)送至另一地點(diǎn)，正不斷嘗試開(kāi)拓新的投資。

下面，讓我們看看未來(lái)可能會(huì)有哪些出行神器讓我們夢(mèng)想成真，迅速游遍全球甚至是探索太空。

無(wú)人駕駛汽車——省時(shí)又安全

谷歌無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)現(xiàn)身多城市，有望普及。多數(shù)大型自動(dòng)駕駛汽車制造商的目標(biāo)是：在2020年之前，讓先進(jìn)的半自動(dòng)系統(tǒng)汽車上市，然后期待十年內(nèi)無(wú)人駕駛汽車能準(zhǔn)備充分。

無(wú)人駕駛汽車在很多方面都有望帶來(lái)突破，尤其是交通安全問(wèn)題。事實(shí)上，據(jù)預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車的普及采用每年將挽救成千上萬(wàn)人的生命。 Eno Centre for Transportation的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，如果行駛在美國(guó)公路上的汽車90%是無(wú)人駕駛，那么每年交通事故發(fā)生的數(shù)量將從600萬(wàn)下降至130萬(wàn)，并且，交通事故致死人數(shù)將從33000下降到11300。

除了安全問(wèn)題，無(wú)人車也有望為人們節(jié)省更多自由時(shí)間，減少碳排放，并幫助那些開(kāi)不了車的人——比如老人——單獨(dú)出行，行動(dòng)更加機(jī)動(dòng)便捷。

飛行汽車——輕松擺脫交通堵塞

飛行汽車雖然目前還處于起步階段，但他們正在累積發(fā)展勢(shì)頭。

彭博社六月的一篇報(bào)道寫到，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇曾為一家名為“Zee.Aero”的初創(chuàng)公司投資了1億，這家公司主要研究飛行汽車相關(guān)技術(shù)。根據(jù)報(bào)道，佩奇還投資了另外一家名為“Kitty Hawk”的飛行汽車初創(chuàng)公司。Zee.Aero和Kitty Hawk兩家公司目前都還未發(fā)布汽車成品，但據(jù)彭博社報(bào)道，原型的制作在順利進(jìn)行。

Terrafugia，又一家飛行汽車初創(chuàng)公司，計(jì)劃在2025年前發(fā)布其名為TF-X的最新飛行器。TF-X將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起飛，飛行和降落。它還將采用插電式混合動(dòng)力，飛行里程將達(dá)500英里。像TF-X這類飛行汽車，可以為消費(fèi)者打開(kāi)一種全新的日常出行方式。試想，如果原定出行路上交通堵塞，你還可以轉(zhuǎn)而選擇飛行。

無(wú)人機(jī)——來(lái)去如風(fēng)

和飛行汽車不同，大型無(wú)人機(jī)僅依天空而建，在你徹底了解他們之前，他們已經(jīng)存在。

一月份，中國(guó)無(wú)人機(jī)公司EHang(億航)推出能夠運(yùn)送一名乘客的電動(dòng)無(wú)人機(jī)。個(gè)人自動(dòng)飛行器EHang 184高約4.9英尺，重達(dá)440磅，可載重量220磅。據(jù)了解，該飛行器完全由電力驅(qū)動(dòng)，能以平均62碼的航行速度運(yùn)載一名乘客23分鐘，最大飛行高度超過(guò)11,000英尺。從某地到另一地點(diǎn)，乘客只需在自己綁定的智能手機(jī)應(yīng)用程序里輸入自己的目的地，其余工作都將由無(wú)人機(jī)來(lái)完成。

電動(dòng)汽車——環(huán)保從出行做起

電動(dòng)汽車正逐步成為主流。許多大型汽車制造商計(jì)劃在這個(gè)十年之前推出一種遠(yuǎn)程全電動(dòng)汽車。

雖然電動(dòng)車將有助于減少碳排放量，但只采用電力驅(qū)動(dòng)將給電力生產(chǎn)和供應(yīng)結(jié)構(gòu)帶來(lái)巨大的變化，給公用事業(yè)單位帶來(lái)壓力，促使其加大在可再生能源領(lǐng)域的投資，以滿足更大的電力需求。

事實(shí)上，Solar City(太陽(yáng)城)首席執(zhí)行官Lyndon Rive六月曾向Tech Insider透露，他看到太陽(yáng)能在短短五年就達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)。電動(dòng)汽車需求量的增加將在這一方面扮演重要角色，因?yàn)槟芰看鎯?chǔ)解決方案的出臺(tái)需求正不斷增長(zhǎng)。

電動(dòng)飛機(jī)——減排降噪

和電動(dòng)汽車一樣，電動(dòng)飛機(jī)也將成為現(xiàn)實(shí)。

美國(guó)宇航局和主要飛機(jī)制造商正在努力開(kāi)發(fā)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)飛機(jī)將有助于大大減少二氧化碳的排放，并減少噪音污染。六月，NASA宣布，他正在大力發(fā)展其X系列未來(lái)全電動(dòng)飛機(jī)——X-57。飛機(jī)由電池供電，將安裝14個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，還有全新的機(jī)翼設(shè)計(jì)。根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)六月報(bào)道，X-57最快準(zhǔn)備明年起飛。而且，根據(jù)美國(guó)航空航天局透露，全電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)客機(jī)最快將在2035年準(zhǔn)備起飛。

個(gè)人快速交通——或取代地鐵

像SkyTran(天行者)這樣的個(gè)人快速交通系統(tǒng)能大大加快上班族的日常通勤，媽媽再也不擔(dān)心你遲到扣獎(jiǎng)金啦!

SkyTran的CEO Jerry Sanders透露，Skytran軌道距地面20英尺，可行駛155英里，幫你將兩小時(shí)的車程迅速縮短至10分鐘。Skytran所采用的高科技系統(tǒng)能學(xué)習(xí)根據(jù)需求在不同的時(shí)間采用何種通勤模式，能在有需求的特定站點(diǎn)增加軌道上的吊艙數(shù)。使用Skytran系統(tǒng)時(shí)，用戶只需去往最近的車站，然后進(jìn)入Skytran 應(yīng)用程序輸入目的地。該應(yīng)用程序?qū)殉丝头峙涞揭粋€(gè)特定的吊艙。

Sanders還說(shuō)，SkyTran的軌道和車站都不大，可以建在任何地方，包括寫字樓和機(jī)場(chǎng)。

SkyTran宣布，到2020年，公司將在尼日利亞的拉各斯推出其首個(gè)軌道，盡快實(shí)現(xiàn)普及到其他國(guó)家。

無(wú)人駕駛班車——有望改善公共交通

不用擠公交，也不用打的，人們可以坐在懸掛的無(wú)人班車?yán)铮ㄟ^(guò)應(yīng)用程序請(qǐng)求乘車。這種無(wú)人駕駛班車已經(jīng)在幾個(gè)城市進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容一般是在普通交通線路旁沿著某條特定路線持續(xù)行駛。

法國(guó)公司EasyMile在歐洲無(wú)人駕駛班車領(lǐng)域已經(jīng)落后。同時(shí)，汽車初創(chuàng)公司Local Motors創(chuàng)造了一個(gè)名為Olli的無(wú)人駕駛班車，今年夏天將在華盛頓進(jìn)行測(cè)試。

無(wú)人駕駛公交——繁忙城區(qū)另辟新路

隨著城市人口的不斷增加，我們需要更安全、更便捷的交通工具。而為了滿足這種需求，一些公司已經(jīng)開(kāi)始研究無(wú)人駕駛公交。

例如，梅賽德斯-奔馳七月宣布半自動(dòng)Future Bus(未來(lái)公交)計(jì)劃。Future Bus可以識(shí)別交通信號(hào)燈，穿過(guò)隧道，識(shí)別行人和騎自行車的人，可以說(shuō)在某些情況下能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。梅賽德斯還聲稱，自家的公交比一般的人為驅(qū)動(dòng)的城市公交車動(dòng)力更足更便捷，因?yàn)樗淖晕因?qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)、加速和換擋。

現(xiàn)在，梅賽德斯的Future Bus最高時(shí)速可達(dá)43英里每小時(shí)，還能在公交專用車道進(jìn)行編程。因?yàn)檫@些車道路況簡(jiǎn)單，通常更容易駕駛。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步，公交將實(shí)現(xiàn)更大程度的自動(dòng)化。

Hyperloop系統(tǒng)—優(yōu)惠便捷的城際交通

以超過(guò)500英里每小時(shí)的速度通行駛在軌道上，勢(shì)必是提高了速度，同時(shí)也使旅行更加高效。由于Hyperloop在控制環(huán)境中完全自動(dòng)，人們永遠(yuǎn)不會(huì)因?yàn)樘鞖饣虿僮髡叩腻e(cuò)誤延誤行程。

更重要的是，公司發(fā)展Hyperloop的目標(biāo)在于人人可以承擔(dān)得起搭乘費(fèi)用。

“任何Hyperloop形式的交通都將壓低費(fèi)用，”Hyperloop的前CTO(首席技術(shù)官)Brogan BamBrogan早些時(shí)候說(shuō)。“Hyperloop帶來(lái)的便利還不至于要太高的價(jià)格。所以，我們的目標(biāo)是使Hyperloop比起其他形式的交通更優(yōu)惠，所以，在低乘車費(fèi)的基礎(chǔ)上，乘客還將獲得高速，安全和節(jié)能的乘車體驗(yàn)。”

可重復(fù)利用火箭——帶你“私奔到月球”

可重復(fù)使用的火箭是使太空旅行可行的關(guān)鍵。如果一個(gè)火箭可以多次使用，航天成本可以大大降低。

SpaceX公司和Blue Origin是制造可重復(fù)使用火箭領(lǐng)域起著領(lǐng)頭羊的作用。

亞馬遜的CEO杰夫·貝佐斯，創(chuàng)立了Blue Origin，表示自己甚至設(shè)想過(guò)建造一個(gè)“上百萬(wàn)的人口居住和工作的空間”。Blue Origin制造的可重復(fù)使用火箭New Shepard，到目前為止已經(jīng)發(fā)射并成功著陸了四次。

Elon Musk的SpaceX公司，也在可重復(fù)使用火箭的開(kāi)發(fā)過(guò)程中取得了重大進(jìn)展，比Blue Origin發(fā)射的火箭得更快更遠(yuǎn)。SpaceX公司已經(jīng)發(fā)射并成功著陸的分別有四個(gè)火箭。其中三個(gè)降落在海上一艘無(wú)人的駕駛船只上，另外一個(gè)降落在陸地上。Musk稱，SpaceX最快在九月可重用一個(gè)上述火箭，而且，據(jù)說(shuō)他們還可以在十年內(nèi)把人送上太空生活。

本月早些時(shí)候，他曾在一次技術(shù)會(huì)議上發(fā)表講話，他想在九年內(nèi)，也就是2025年之前，實(shí)現(xiàn)把人送往火星的計(jì)劃。Musk還說(shuō)，“我們正在建立人們一直期待的飛往火星的航行，地球和火星的軌道每26個(gè)月才交會(huì)一次，所以，2018年會(huì)有一次，2020年也將有一次。而且，我認(rèn)為如果一切按計(jì)劃順利進(jìn)行，我們應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)2024年從地球出發(fā)，然后在2025年返航。”