縱觀如今參與測試的絕大多數(shù)自動駕駛汽車，例如 Google、奧迪等企業(yè)的原型汽車，通常車上都配備了大量傳感器，包括了攝像頭、超聲波、高精度的GPS，以及昂貴的激光測距儀器激光雷達(dá)。這些設(shè)備可以幫助汽車建立周圍世界的合成照片，確保駕駛安全。但是其中一些組件，如激光雷達(dá)的花費就高達(dá)數(shù)萬美元。

不過技術(shù)的進步十分迅速。Magna 是一家專門為大多數(shù)大型汽車制造商供應(yīng)零組件的企業(yè)，他們最近開發(fā)出了只使用單顆嵌入在擋風(fēng)玻璃的攝像頭，就能讓汽車自動駕駛(至少在高速公路上)的技術(shù)。Magna 目前并沒有透露這項技術(shù)會給汽車制造商減少多少成本，但車載攝像系統(tǒng)往往只需花費數(shù)百美元。這一壯舉成為可能還是在于軟件上的快速進步，而這就要歸功于以色列公司 MobileEye。

Magna 使用了一輛搭載了這一技術(shù)的凱迪拉克轎車進行展示，只需按下一個在方向盤上的按鈕，就能激活系統(tǒng)，然后就能大膽放手，讓汽車接管一切。

汽車儀表盤上的車載娛樂顯示器會顯示經(jīng)過 MobileEye 的軟件進行處理過的視頻反饋。車道標(biāo)志被高亮顯示為綠色;前方每輛汽車周圍都會被繪制上綠色方框，其中會用數(shù)字標(biāo)記上兩車之間的距離。該軟件還可以及時識別交通標(biāo)志，并能讓自動駕駛系統(tǒng)被配置成標(biāo)志牌上所設(shè)定的行車速度。

在過去的一年中，Magna 一直在美國、德國和英國測試這項技術(shù)，最近他們開始在中國參與測試。

這項技術(shù)不會被汽車制造商以這種直接的方式來使用，很可能會將其與其它傳感器系統(tǒng)相結(jié)合。即使這樣，這項技術(shù)也表明自動駕駛功能可以以相對便宜的價格被添加到車輛上。對于那些需要更高級別自動駕駛功能的汽車，可以在原本的基礎(chǔ)上配備更多的傳感器。但是，僅配備單顆攝像頭也可以獲得一個不錯的入門級自動駕駛，這使得普通人也能擔(dān)負(fù)得起，并配備在自己的汽車中。

如今，像是自適應(yīng)巡航控制和自動停車系統(tǒng)等半自動駕駛功能，也只有售價達(dá)10萬美元的高端汽車才會提供，并非普通人能夠承擔(dān)，而且自動駕駛技術(shù)對道路安全的提升也十分顯著，高昂的售價也不利于技術(shù)普及。