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各種汽車速度傳感器的原理

(1)磁電式車速傳感器--模擬交流信號(hào)發(fā)生器，產(chǎn)生交變電流信號(hào)，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號(hào)的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車速)，信號(hào)

工業(yè)控制
2012-04-09

汽車速度傳感器車速傳感器電腦
TD340芯片在直流調(diào)速系統(tǒng)中的應(yīng)用

TD340驅(qū)動(dòng)器芯片是ＳＴ微電子公司推出的一種用于直流電機(jī)的控制器件，

工業(yè)控制
2004-12-21

芯片二極管直流調(diào)速系統(tǒng) BSP
觸摸屏的應(yīng)用與工作原理

　　1 觸摸屏的基本原理　　典型觸摸屏的工作部分一般由三部分組成，如圖1所示：兩層透明的阻性導(dǎo)體層、兩層導(dǎo)體之間的隔離層、電極。阻性導(dǎo)體層選用阻性材料，如銦錫氧化物(ITO)涂在襯底上構(gòu)成，上層襯底用塑料，下

工業(yè)控制
2009-12-28

觸摸屏電極 OV ADS7843
基于DSP的高精度數(shù)字頻率計(jì)的設(shè)計(jì)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，頻率及時(shí)間的測(cè)量以及它們的控制技術(shù)在科學(xué)技術(shù)各領(lǐng)域，特別是在計(jì)量學(xué)、電子技術(shù)、信息科學(xué)、通信、天文和電子儀器等領(lǐng)域占有越來(lái)越重要的地位。從國(guó)際發(fā)展的趨勢(shì)上看，頻率標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度提高得非常快，幾乎是每隔6至8年就提高一個(gè)數(shù)量級(jí)。本系統(tǒng)采用DSP的數(shù)值控制方式是目前設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，這種基于DSP的控制系統(tǒng)能夠用軟件實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的算法，而不需要復(fù)雜的模擬電路，具有軟硬件模塊化、測(cè)量功能可重組/可選擇的特點(diǎn)。該系統(tǒng)采用TI公司推出的150MHz高速處理能力的高精度定點(diǎn)數(shù)字信號(hào)控制器TMS320F2812芯片，其豐富的片內(nèi)資源可以大大簡(jiǎn)化硬件電路的設(shè)計(jì)，有利于提高系統(tǒng)的可靠性，其高效的32位CPU內(nèi)核、支持浮點(diǎn)運(yùn)算等特點(diǎn)，為提高系統(tǒng)的測(cè)量精度奠定了基礎(chǔ)。該系統(tǒng)具有精度高、實(shí)時(shí)性好、使用方便、測(cè)量迅速，以及便于實(shí)現(xiàn)測(cè)量過(guò)程自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。

工業(yè)控制
2009-02-26

DSP 高精度數(shù)字頻率計(jì) EV
沖孔打樁機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：為了提高建筑施工的工作效率，節(jié)約生產(chǎn)成本，從沖孔打樁機(jī)的工作原理出發(fā)，采用低功耗的S3C2440作為微控制器，利用直流電機(jī)作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一種沖孔打樁機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)。在整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)上，從機(jī)械改裝設(shè)

工業(yè)控制
2013-04-23

微控制器自動(dòng)控制系統(tǒng) BSP 自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
單穩(wěn)態(tài)控制電路圖原理

該裝置應(yīng)用電路工作原理如下圖。它可以用于走廊、樓梯過(guò)道作為延時(shí)節(jié)能照明燈。上樓前在樓下按動(dòng)一下 AN1－ANn中的任一個(gè)按鈕，時(shí)基集成電路IC NE555的②腳受到低電平觸發(fā)而置位，它的輸出端③腳即即刻變?yōu)楦唠娖?，?dǎo)

工業(yè)控制
2010-01-07

電平控制電路圖照明燈 AN
自平衡機(jī)器人的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言移動(dòng)式機(jī)器人在各行各業(yè)具有廣泛的應(yīng)用，而輪式移動(dòng)機(jī)器人由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可控性強(qiáng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)，成為移動(dòng)式機(jī)器人研究的一個(gè)主要方向。自平衡機(jī)器人采用水平布置的兩輪結(jié)構(gòu)，本身是一個(gè)不穩(wěn)定體。也

工業(yè)控制
2009-12-15

機(jī)器人控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) BSP SJA1000
巨磁（GMR)的原理和應(yīng)用

磁電子學(xué)是一門以研究介觀尺度范圍內(nèi)自旋極化電子的輸運(yùn)特性以及基于它的這些獨(dú)特性質(zhì)而設(shè)計(jì)、開發(fā)的在新的機(jī)理下工作的電子器件為主要內(nèi)容的一門交叉學(xué)科。

工業(yè)控制
2007-10-16

磁場(chǎng)傳感器位移傳感器 BSP 磁電阻
用TL16C752B實(shí)現(xiàn)DSP和PC機(jī)的串行通信

摘要：介紹了TL16C752B的特點(diǎn)、性能和相關(guān)寄存器，給出了通過(guò)TL16C752B實(shí)現(xiàn)TMS320VC5421和PC機(jī)實(shí)時(shí)通信的方法。同時(shí)給出了串口通信部分的硬件應(yīng)用電路圖以及對(duì)TL16C752B進(jìn)行初始化的軟件實(shí)現(xiàn)程序。關(guān)鍵詞：數(shù)字信號(hào)

工業(yè)控制
2014-08-13

DSP 串行通信 PC機(jī) ADDR
壓電式與壓阻式加速度傳感器的區(qū)別

壓電式加速度傳感器的性能和參數(shù)與壓阻式加速度傳感器的性能和參數(shù)一樣，包括靈敏度、頻率響應(yīng)、精度誤差等。但是，兩者性能有較大差別，例如壓電式加速度傳感器是電容性的，高阻抗，而壓阻式加速度傳感器是電阻性，

工業(yè)控制
2012-10-09

加速度傳感器阻抗壓電式輸出信號(hào)
高度傳感器在無(wú)人直升機(jī)上的應(yīng)用及故障分析

摘要：為了預(yù)防無(wú)人直升機(jī)使用過(guò)程中發(fā)生與高度傳感器相關(guān)的故障，減小飛行安全事故的可能性，針對(duì)某型無(wú)人直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)中發(fā)生的一次飛行故障，結(jié)合高度傳感器的工作原理和在無(wú)人機(jī)飛行控制中的應(yīng)用，采用可靠性

工業(yè)控制
2013-05-21

故障分析無(wú)人直升機(jī) 高度傳感器 BSP
基于GPRS的嵌入式智能家居終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1引言隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)的不斷發(fā)展，人們希望即使在工作或外出時(shí)也能通過(guò)某種方式及時(shí)了解和控制家中的情況，同時(shí)伴隨著數(shù)字化家庭的普及，實(shí)現(xiàn)智能家居的遠(yuǎn)程控制已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。家庭智能控制系統(tǒng)通過(guò)

工業(yè)控制
2010-12-03

GPRS 終端 GPRS模塊嵌入式智能家居
超聲波傳感器的應(yīng)用

人們能聽到聲音是由于物體振動(dòng)產(chǎn)生的，它的頻率在20HZ-20KHZ范圍內(nèi)，超過(guò)20KHZ稱為超聲波，低于20HZ的稱為次聲波。常用的超聲波頻率為幾十KHZ-幾十MHZ。　　超聲波是一種在彈性介質(zhì)中的機(jī)械振蕩，有兩種形式：橫向

工業(yè)控制
2009-09-14

超聲波傳感器信號(hào) 反射 KHZ
基于DSP的運(yùn)動(dòng)控制器的研究與開發(fā)

摘要: 由于DSP將超強(qiáng)的高速實(shí)時(shí)處理能力和豐富的外設(shè)功能集于一身，目前，以DSP為核心的嵌入式運(yùn)動(dòng)控制器已經(jīng)成為開放式運(yùn)動(dòng)控制器的發(fā)展主流，并獲得廣泛的應(yīng)用。本文通過(guò) 對(duì)運(yùn)動(dòng)控制器基本功能的研究，在分析、消

工業(yè)控制
2009-03-03

DSP PCI 運(yùn)動(dòng)控制器 Flash
筆記本電腦里涉及的傳感器

隨著計(jì)算機(jī)的熱門到普及，越來(lái)越多的功能也將一步步整合在電腦中。由于為了滿足用戶的需求量，電腦的處理量，處理數(shù)據(jù)也將與日俱增。其中的傳感器工作效率也將需要更加有效率。筆記本里面的傳感器涉及到了很多包括加

工業(yè)控制
2012-08-13

傳感器嵌入式筆記本電腦溫度傳感器