充電配套成為了制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的第一瓶頸因素，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的誕生，讓電動(dòng)車(chē)看到了突破瓶頸的希望。相比于有線(xiàn)充電樁的諸多局限，近年來(lái)無(wú)線(xiàn)充電模式似乎已經(jīng)成為最具市場(chǎng)潛力的技術(shù)。
盡管特斯拉之前在美國(guó)以及在北京都發(fā)生過(guò)自動(dòng)駕駛撞車(chē)的交通事故，但是這依然無(wú)法阻擋“拉粉們”對(duì)特斯拉的狂熱追捧。近日，特斯拉CEO馬斯克就發(fā)布了最新產(chǎn)品信息&ldquo
老代來(lái)上海充電樁展兩天了，雖然這次展會(huì)距離6月份在深圳的展會(huì)相差2個(gè)月，但是仔細(xì)觀察這次的展會(huì)，還是發(fā)現(xiàn)了很多新的亮點(diǎn)，總結(jié)如下： 一、 各種流派的光儲(chǔ)充一體的產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)。今年
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月新能源汽車(chē)生產(chǎn)3.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)售3.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)93.4% 和98.1%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.7萬(wàn)輛和2.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)127.0%和144.2%；
在政府的大力扶持下，近年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇接受電動(dòng)汽車(chē)這種環(huán)保的出行方式，但是目前新能源汽車(chē)所面臨的一道難題就是充電，充電是否方便成為準(zhǔn)車(chē)主首要考慮的因素。與有線(xiàn)充電
據(jù)外媒報(bào)道，近日美國(guó)專(zhuān)利局對(duì)外公開(kāi)幾項(xiàng)新專(zhuān)利，其中最引人注目的是蘋(píng)果申請(qǐng)的一項(xiàng)與汽車(chē)有關(guān)的新專(zhuān)利。這項(xiàng)專(zhuān)利是通過(guò)車(chē)載智能系統(tǒng)操控車(chē)載音響。雖然只是一個(gè)比較細(xì)小的專(zhuān)利，不過(guò)從這里也可以看到蘋(píng)果
據(jù)外媒報(bào)道，吸引眾多富豪投資的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)制造公司已經(jīng)超過(guò)200家。面對(duì)這種情況，政府通過(guò)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)促使一些毫無(wú)制造經(jīng)驗(yàn)的公司出局，并考慮將電動(dòng)汽車(chē)制造商數(shù)量減少到10家左
總有人問(wèn)，為什么現(xiàn)在很多投資人會(huì)關(guān)注無(wú)人駕駛？畢竟看起來(lái)它還遙遙無(wú)期。我想說(shuō)，為什么不呢。如今出行市場(chǎng)正在經(jīng)歷巨變：看似沒(méi)有什么技術(shù)含量的 Uber，反而以 625 億美元估值成為獨(dú)角獸榜首
作為最核心部件，處理器決定著一部手機(jī)的性能高低，而如今世界上能自己做處理器的少之又少，能自己設(shè)計(jì)架構(gòu)的更是鳳毛麟角，華為海思就是國(guó)產(chǎn)移動(dòng)芯片中的翹楚，但對(duì)于麒麟處理器，很多人往往不屑一顧，認(rèn)
在“新勢(shì)力 新思維 新希望——中國(guó)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)論壇”上，Nevs董事長(zhǎng)蔣大龍、樂(lè)視車(chē)聯(lián)副總裁劉杰、漢騰汽車(chē)總經(jīng)理李學(xué)明、華晨鑫源董事長(zhǎng)龔大興、
中國(guó)新能源市場(chǎng)可以說(shuō)是未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的最大占比國(guó)，而且在政府的大力扶持下，中國(guó)開(kāi)始逐步完成從傳統(tǒng)到新能源的轉(zhuǎn)型，2016年是十三五的開(kāi)局之年，了解中國(guó)市場(chǎng)大環(huán)境發(fā)展，是企業(yè)奠定發(fā)展路
特斯拉汽車(chē)公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司，從2008年至2012年，公司在31個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售超過(guò)2250輛Roadsters。 而保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、奔馳都是老牌的傳統(tǒng)汽
新能源汽車(chē)具有環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車(chē)上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，甚至被視為中國(guó)在新能源
全球新能源乘用車(chē)7月銷(xiāo)售62967輛，比亞迪唐升至第三，秦PHEV和秦EV300各自為戰(zhàn)，分列第五和第八，排名有潛力進(jìn)一步攀升。 全球新能源乘用車(chē)（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力）7月銷(xiāo)
小黑智
duchanglin
趙梟
tellgreen
SIASGUOJIe
小峰i
fengye735
汽車(chē)控制系統(tǒng)
Yoyo游春燕
xiaxubin
HarveyBBB
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liuyinghao1991
fushengli
yanceyhoum
1279534923
愛(ài)慕未停
車(chē)規(guī)級(jí)芯片
liqinglong1023
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